管棚管施工：管棚施工時需要注意的5個注意事項管棚法在目前的隧道施工應(yīng)用中蕞為常見，但是很多人并不了解管棚法在施工進(jìn)行時需要注意的各項問題。管棚施工就來為大家簡單普及一些相關(guān)的知識，管棚施工時需要注意的5個注意事項：⑴鉆孔前，精確測定孔的平面位置、傾角、外插角，并對每個孔進(jìn)行編號。⑵鉆孔外插角1°～3°以為宜，工點(diǎn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整。鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆機(jī)下沉量及左右偏移量。⑶嚴(yán)格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內(nèi)，相鄰的鋼管不得相撞和立交。⑷經(jīng)常量測孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。⑸掌握好開鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度，防止斷桿。上側(cè)布置:用于隧道一側(cè)有道路、鐵路及重要構(gòu)筑物，需要防護(hù)，或邊坡地形可能形成偏壓時。玉溪管棚廠

提高成孔效率，降低施工成本。ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車管棚施工現(xiàn)場03鉆孔直徑大，鉆孔效率高臺車配備大功率進(jìn)口鑿巖機(jī)，可高質(zhì)、高速成孔，比較大鉆孔直徑達(dá)到140mm，鉆進(jìn)速度可以達(dá)到1m/min。采用專為管棚施工定制的導(dǎo)向鉆頭，鉆孔直線度好。04參數(shù)實(shí)時顯示，數(shù)據(jù)實(shí)時記錄臺車配備全新的MWD隨鉆測量系統(tǒng)，在鉆進(jìn)過程中自動記錄、存儲鉆進(jìn)過程中的關(guān)鍵參數(shù)，并分析數(shù)據(jù)生成地質(zhì)云圖。能夠?qū)崟r記錄、顯示鉆管棚孔時的位置和角度，在管棚推送時對推進(jìn)梁進(jìn)行快速定位，提高施工效率。控制系統(tǒng)地質(zhì)云圖鐵建重工ZYS113全電腦三臂鑿巖臺車已成功應(yīng)用于鄭萬高鐵、張吉懷高鐵、玉磨鐵路等國家重點(diǎn)工程項目。本次在鹽坪壩雙連拱隧道超長、大直徑管棚施工中的成功應(yīng)用，突破了我國在超長、大直徑管棚機(jī)械化施工的瓶頸，設(shè)備以優(yōu)異且穩(wěn)定的鉆孔和管棚施工性能獲得了客戶的肯定。西安隧道管棚廠家管棚支護(hù)剛度較大，施工時如再次發(fā)生塌方，塌渣也是落在管棚上部巖渣上，起到緩沖作用。

注漿管棚注漿是管棚施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，注漿效果的優(yōu)劣同樣影響著整個管棚體系的施工質(zhì)量。因此，注漿要根據(jù)地質(zhì)情況選用合適的漿液、壓力和合理的流量，在注漿過程中壓力小則注不進(jìn)，壓力過大則會造成地面外鼓、崩裂，在城市淺埋地段對地面建筑物造成影響。注漿時，一般采用先低壓、中流量注入，注漿過程壓力逐漸升高，注漿流量逐漸減少；當(dāng)壓力升至終壓時，繼續(xù)壓注5min，再結(jié)束注漿。在設(shè)計給出漿液種類、預(yù)期注漿效果等條件下，為保證施工質(zhì)量，在實(shí)際注漿施工前宜進(jìn)行現(xiàn)場原位注入試驗，確定優(yōu)注漿參數(shù)等來指導(dǎo)注漿，以保證注漿效果。為防止出現(xiàn)塌孔或注漿竄孔，可在鉆孔時隔孔位鉆孔，加大孔與孔之間的距離，待注漿完成凝固后再鉆相連孔位，這樣可有效保證鉆孔和注漿質(zhì)量，管棚和注漿混凝土形成厚拱，實(shí)現(xiàn)管棚縱向成梁、橫向成拱的承載作用。為減少相鄰管孔注漿間的相互影響，注漿順序通常采用由下往上，左右對稱進(jìn)行；但由于塌體內(nèi)有許多塊石相互支架，致使塌體內(nèi)空洞大而多，這些空洞有的直接與塌空區(qū)相連，注漿時漿液在壓力作用下通過這些空洞泄流至塌空區(qū)，而不能在管棚附近均勻擴(kuò)散，從而使注漿加固帶無法形成，為此，根據(jù)經(jīng)驗采用間歇注漿法。

隧道施工中超前小導(dǎo)管、超前錨桿和超前管棚的區(qū)別：1、三者的支持原則是不同的：(1)超前小導(dǎo)管支護(hù)原理：超前小導(dǎo)管是一種非常有效的穩(wěn)定開挖面的輔助施工方法。在軟弱破碎巖石施工中，超前小導(dǎo)管可以加固松散巖石，增強(qiáng)注漿后松散軟弱圍巖的穩(wěn)定性。有利于開挖后和初期支護(hù)期間圍巖的穩(wěn)定，不會引起圍巖失穩(wěn)破壞，直至坍塌。超前小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖、松散無粘結(jié)土層、自穩(wěn)能力差的砂層和卵礫石層的破碎巖層。(2)超前錨桿支護(hù)原理：超前錨桿沿開挖輪廓線大外傾角安裝在開挖面前方，對前方圍巖形成預(yù)錨固(預(yù)支護(hù))，在預(yù)先形成的圍巖錨固環(huán)保護(hù)下進(jìn)行開挖、裝渣、排渣和襯砌。超前支護(hù)主要適用于圍巖應(yīng)力較小、地下水較少、巖體軟弱破碎、開挖面可能坍塌的隧道。松散地層結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差，特別是有地下水時。施工時容易坍塌。在這類地層施工時，除了減少對圍巖的擾動外，還應(yīng)加強(qiáng)臨時支護(hù)，臨時支護(hù)可采用超前錨桿。(3)超前管棚的支護(hù)原則：一般沿部分或全部地下工程斷面呈一定間隔周向布置，形成鋼管棚防護(hù)。管棚超前支護(hù)是為特殊條件下的安全開挖提前提供臨時支護(hù)方法，以提高地層的承載力。貴陽跟管、管棚、鋼花管，合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)力廠家。

孔口管的直徑應(yīng)大于長管棚直徑。導(dǎo)向管由定位筋焊接固定在鋼拱架上。(2)鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位處的土層應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)，確保在鉆進(jìn)過程中，鉆機(jī)不發(fā)生傾斜或滑動。鉆機(jī)的底坐應(yīng)用水平尺或水準(zhǔn)儀將其調(diào)平。鉆臂的仰角與設(shè)計仰角相同。大圖模式(3)鉆進(jìn)①施鉆時，鉆機(jī)大臂必須頂緊在掌子面上，以防止過大顫動，提高施鉆精度。②鉆機(jī)開孔時鉆速宜低，鉆深20cm后轉(zhuǎn)入正常鉆速。③換鉆桿時，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通等，不符合要求的應(yīng)更換以確保正常作業(yè)。④由于軟弱圍巖的厚度，無法準(zhǔn)確的判定，有時達(dá)到了設(shè)計深度，可巖質(zhì)仍然比較差。因此，在鉆進(jìn)過程中應(yīng)注意對石粉的收集分析，根據(jù)鉆進(jìn)深度對石粉取樣，作好記錄。頂管施工工藝(1)準(zhǔn)備工作頂管前，應(yīng)根據(jù)管棚長度，對鋼管進(jìn)行下料，保證鋼管接入后接頭不在同一斷面上。為接管施工方便，應(yīng)搭設(shè)施工臺架。(2)頂入施工鋼管頂入時，一般采用人工，也可借助于挖掘機(jī)、手動液壓千斤頂、鑿巖機(jī)、液壓鉆的沖擊力等機(jī)具輔助進(jìn)行頂入施工。采用機(jī)具頂入時，應(yīng)緩慢，穩(wěn)妥，并隨時掌握好方向，防止硬頂，將管頂彎，至使施工中斷。(3)連接采用焊接連管時，應(yīng)將第二根管固定在施工臺架上。超前小導(dǎo)管是一種非常有效的穩(wěn)定開挖面的輔助施工方法。賀州隧道管棚公司

管棚一般用在圍巖條件較差或者塌方方量比較大無法用雙層小導(dǎo)管穿過時用，但施工周期很長。玉溪管棚廠

宜賓鹽坪壩長江大橋是宜賓市城市內(nèi)環(huán)線的重要跨江節(jié)點(diǎn)工程，項目建成后將有效改善臨港新區(qū)與主城區(qū)交通狀況，強(qiáng)化主城區(qū)對臨港新區(qū)的輻射作用。鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓鹽坪壩長江大橋北岸隧道，雙向六車道，全長445m，要穿越以前的電廠粉煤灰堆積山體，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，需采用超長、大直徑管棚進(jìn)行超前支護(hù)，管棚直徑需達(dá)到108mm以上，長度21m以上，國內(nèi)鮮有管棚設(shè)備能滿足其施工要求。隧道管棚施工現(xiàn)場鹽坪壩雙連拱隧道采用鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺車進(jìn)行管棚施工后，工期縮短，效率比管棚鉆機(jī)提高一倍以上，且在現(xiàn)場施工中展現(xiàn)出以下優(yōu)勢：01設(shè)備功能齊全臺車具有自動精細(xì)定位、超前地質(zhì)分析、3D輪廓掃描、自動精細(xì)鉆孔、管棚施工、錨桿施工、配合現(xiàn)場裝藥、信息化管理等八大功能，能夠完全適應(yīng)該隧道施工條件，鉆孔掘進(jìn)、管棚施工兩不誤。02環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)該施工隧道穿過粉煤灰堆積山體，粉煤灰受機(jī)械震動及鉆頭擾動的影響易發(fā)生液化，且遇水后強(qiáng)度將大幅降低，鉆孔過程中掌子面易出現(xiàn)噴砂冒水、塌孔縮徑等現(xiàn)象，因此常規(guī)的鉆孔排碴方式無法滿足施工要求。針對此復(fù)雜工況，臺車配備了一套專為粉煤灰地層設(shè)計的鉆進(jìn)排碴系統(tǒng)，能有效解決地層液化、塌孔、縮徑等問題。玉溪管棚廠