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來源: 發(fā)布時間:2022-01-15

D開頭車次為動車,G開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為DX(X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字)次,鐵路系統(tǒng)標(biāo)準讀法為“動車X次”,D是漢字“動”的漢語拼音***個字母。動車組是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛而編成一組列車,其中帶動力的車輛叫動車,不帶動力的車輛叫拖車。中國現(xiàn)在使用的動車組名稱是“和諧號”,英文名稱縮寫是CRH,全稱是ChinaRailwaysHigh-speed(中國鐵路高速),目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術(shù),并消化、吸收及國產(chǎn)化,成為具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組系列產(chǎn)品。高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX(XXXX為四位數(shù)字)次,鐵路系統(tǒng)標(biāo)準讀法為“高XXXX次”,G是漢字“高”的漢語拼音***個字母。2009年12月26日,**條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營,列車設(shè)計時速350公里,列車最高時速380公里。高鐵票可以改簽早走嗎?佳木斯高鐵票代售點

珠機城軌(拱北至長隆段)2020年8月18日通車!拱北到橫琴全程30分鐘11元!如珠海-灣仔北、十字門、橫琴北,需7元;而走完全程長隆-珠海,則需11元。首趟列車時速約在70公里每小時,從珠海站到珠海長隆站,用時29分鐘。珠機城軌一期始于珠海(拱北)站,止于珠海長隆站,長度16.86公里,設(shè)有珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站7個站點。除珠海站為高架站臺外,其馀站點均為地下站臺。其中,橫琴站是珠機城際一期全線比較大的車站,建筑面積達6萬平方米,共設(shè)置主出入口12個、疏散出入口10個,并預(yù)留有接口未來對接本澳輕軌系統(tǒng)。南平高鐵票代理機構(gòu)高鐵票可以改簽早走,但是鐵票改簽規(guī)定一張高鐵車票只能改簽一次。

(1)在12306網(wǎng)站購票后,沒有換取紙質(zhì)車票且不晚于開車前san0分鐘的,可以在12306網(wǎng)站辦理改簽;已經(jīng)換取紙質(zhì)車票或者在開車前san0分鐘內(nèi)的,請到車站售票窗口辦理(2)在有運輸能力的前提下,開車前48小時(不含)以上,可改簽預(yù)售期內(nèi)的其他列車;開車前48小時以內(nèi),可改簽開車前的其他列車,也可改簽開車后至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他列車,不辦理票面日期次日及以后的改簽;開車之后,旅客仍可改簽當(dāng)日其他列車,但只能在票面發(fā)站辦理改簽。已經(jīng)辦理“變更到站”的車票,不再辦理改簽。開車前48小時~15天期間內(nèi),改簽至距開車15天以上的其他列車,又在距開車15天前退票的,仍核收5%的退票費。改簽后的車票乘車日期在春運期間的,退票時一律按開車時間前不足24小時標(biāo)準核收退票費(3)按購票時所使用的在線支付工具相關(guān)規(guī)定,改簽時,新車票票價高于原車票的,請使用在線支付工具支付新票全額票款,原票款在規(guī)定時間退回原購票時所使用的在線支付工具;新車票票價低于原車票的,退還差額,對差額部分核收退票費并執(zhí)行現(xiàn)行退票費標(biāo)準,應(yīng)退票款在規(guī)定時間退回原購票時所使用的在線支付工具;新車票票價等于原車票的,無需支付(4)在車站售票窗口改簽后,出具紙質(zhì)車票

辦理“變更到站”時產(chǎn)生票價差額如何收款或退款:原車票使用現(xiàn)金購票的,新車票票價高于原車票時,補收差額;新車票票價低于原車票時,退還差額,并對差額部分核收退票費并執(zhí)行現(xiàn)行退票費標(biāo)準(均為現(xiàn)金)。原車票在鐵路售票窗口使用銀行卡購票,或者在12306網(wǎng)站使用在線支付工具購票的,按發(fā)卡銀行或在線支付工具相關(guān)規(guī)定,新車票票價高于原車票時,請使用銀行卡支付新車票全額票款,原車票票款在規(guī)定時間退回原購票時所使用的銀行卡或在線支付工具;新車票票價低于原車票時,退還差額,對差額部分核收退票費并執(zhí)行現(xiàn)行退票費標(biāo)準,應(yīng)退票款在規(guī)定時間退回原購票時所使用的銀行卡或在線支付工具。已經(jīng)辦理“變更到站”的車票,不再辦理改簽。

提前1天下午17:00,放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統(tǒng)計和分析每天各線路的客流情況,在一些線路的重點列車上加掛1-2節(jié)硬座或硬臥車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區(qū),比如T5、T189、Z37等車,如果加掛了,那么就意味著有100多張票放出來,這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛,哪輛車放加掛,哪天放記掛,這是沒有固定規(guī)律的,如果能夠探聽到鐵路部門的內(nèi)部消息當(dāng)然z好,如果完全不知道,就只能*經(jīng)驗推斷(比如 T5 Z59 T189等都是放過加掛的車,尤其T5是經(jīng)常放加掛的車),這時候到了五點死蹲這些車次,就能弄出來票。(12306每天幾點放票盡在8684火車網(wǎng))電子票可以上火車嗎?大連高鐵票預(yù)售

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高鐵和動車有什么區(qū)別?什么是高鐵?高速鐵路泛指運行速度大于200公里的鐵路運輸種類,大多數(shù)指的是客運。什么是動車組?動車組是一種帶動力的列車(簡稱動車)和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。動車組按動力類型分為:內(nèi)燃動車組和電力動車組。動車組按動力配置又可分為:動力集中式:指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上,其余中間車輛不帶動力(即為拖車),與常規(guī)意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。動力分布式:指將整個動力分散到動車組的若干車輛上,中間車輛有帶有動力的(即動車),也有不帶動力的(即拖車),也可以全部車輛都帶動力。佳木斯高鐵票代售點

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