鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時(shí)間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。 一般的中小型鍛件都用圓形或方形棒料作為坯料。棒料的晶粒組織和機(jī)械性能均勻、良好，形狀和尺寸準(zhǔn)確，表面質(zhì)量好，便于組織批量生產(chǎn)。只要合理控制加熱溫度和變形條件，不需要大的鍛造變形就能鍛出性能優(yōu)良的鍛件。鍛件具有良好的可塑性和可鍛性，適用于各種金屬材料的加工。江西車輪鍛件廠家

鍛件分類：主軸位于模腔內(nèi)，水平方向一維尺寸較長的直長軸鍛件。根據(jù)垂直主軸截面積的不同程度，細(xì)分為三組。1組垂直主軸橫截面積差異不大；2組鍛件，如連桿，垂直主軸截面積相差較大。對于3組中有分叉/分支端(一端或兩端)的鍛件，除了根據(jù)上述兩組確定是否需要制坯外，還要合理設(shè)計(jì)預(yù)鍛步驟，如套管叉。1、2類鍛件一般為平面分型或?qū)ΨQ面分型，非對稱面分型增加了鍛件的復(fù)雜性。主軸彎曲并位于模腔中用于成形的鍛件。根據(jù)主軸分為3組。1組的主軸在垂直面內(nèi)彎曲(分型面為平緩起伏或下降的曲面)，但平面圖為直長軸(類似于ⅱ類)，一般不需要設(shè)計(jì)特殊的彎曲臺(tái)階來形成鍛件。主軸在水平面內(nèi)彎曲的ⅲ-2組鍛件(分型面一般是平的)，只能通過布置彎曲臺(tái)階成形。主軸為空間彎曲(非對稱面分型)的3組鍛件。也有兩三類結(jié)構(gòu)特征、復(fù)雜程度較高的鍛件，如大部分汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件。常州模鍛件廠商鍛件經(jīng)過灰鑄和機(jī)械加工等環(huán)節(jié)的處理，確保了尺寸的準(zhǔn)確度和精度。

鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、欽等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。鍛造可分為自由鍛、墩粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式敏鍛。鍛模的運(yùn)動(dòng)方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾 環(huán)也可用精鍛加工。鍛件需要每片都是致的，沒有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。鍛件的優(yōu)點(diǎn)有可伸展的長度、可收縮的橫截面;可收縮的長度、可伸展的橫截面;可改變的長度、可改變的橫截面。柴油機(jī)所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活寨頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

鍛件類型：頭一、二類鍛件一般為平面分?；?qū)ΨQ曲面分模，非對稱曲面分模增加了鍛件的復(fù)雜程度。第三類：主體軸線曲折，臥置于模膛成形的鍛件。根據(jù)主體軸線走向細(xì)分為3組。1.組主體軸線在鉛垂面內(nèi)彎曲（分模面為起伏平緩的曲面或帶落差），但平面圖為直長軸形（類似第二類），一般無須設(shè)計(jì)專門的彎曲工步即可成形的鍛件。2.組主體軸線在水平面內(nèi)彎曲（分模面一般為平面），必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。3.組主體軸線為空間彎曲（非對稱曲面分模）的鍛件。還有兼?zhèn)鋬深惢蛉惤Y(jié)構(gòu)特征，復(fù)雜程度更高的鍛件，如多數(shù)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件。鍛件可以提供更輕量化的解決方案，減少了整體重量和能耗。

不同的鍛造方法有不同的流程，其中以熱模鍛的工藝流程較長，一般順序?yàn)椋哄懪飨铝稀懪骷訜帷佸憘渑鳌ｅ懗尚汀羞叀鷽_孔→矯正→中間檢驗(yàn)，檢驗(yàn)鍛件的尺寸和表面缺陷→鍛件熱處理，用以消除鍛造應(yīng)力，改善金屬切削性能→清理，主要是去除表面氧化皮→矯正→檢查，一般鍛件要經(jīng)過外觀和硬度檢查，重要鍛件還要經(jīng)過化學(xué)成分分析、力學(xué)性能、殘余應(yīng)力等檢驗(yàn)和無損探傷。 與鑄件相比，金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能。鍛件具有一體化的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，減少了零部件之間的連接點(diǎn)和弱點(diǎn)。安徽熱鍛鍛件廠商

鍛件可以實(shí)現(xiàn)材料的均勻化和定向化組織，提高了材料的性能。江西車輪鍛件廠家

一種鍛件選用哪一種鍛造方法生產(chǎn)，與其形狀、尺寸、技術(shù)要求和批量大小等很多因素有關(guān)。通常，單件、小批生產(chǎn)采用自由鍛方法；而批量大時(shí)，則采用模鍛方法生產(chǎn)。但有些航空等重要產(chǎn)品上的鍛件，雖然批量不大，但由于流線和性能等方面的要求，以及要求工藝的一致性等，通常也采用模鍛方法生產(chǎn)。大型鍛件，由于受設(shè)備噸位的限制等原因，通常采用自由鍛方法生產(chǎn)。不同類型的鍛件，鍛造工藝過程是不一樣的。同一鍛件，用不同的設(shè)備模鍛時(shí)，由于各種設(shè)備的特點(diǎn)不同，模鍛工藝方案也往往是不同的。江西車輪鍛件廠家

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