國內外都對輥鍛工藝的應用和發(fā)展極為關注。輥鍛除可為模鍛制坯外，對長軸類、板片類中某些鍛件可實現(xiàn)終成形，初成形與局部成形的鍛造過程。故在工業(yè)應用中常將輥鍛分為制坯輥鍛與成形輥鍛兩類。視輥鍛成形的程度不同，又將成形輥鍛區(qū)分為終成形輥鍛、初成形輥鍛和局部成形輥鍛三種。國外多用輥鍛為模鍛制坯，只對截面變化簡單的鍛件，如犁鏵、鋤頭、鋼叉、十字鎬、葉片等，才采用成形輥鍛工藝生產。目前，已建有多條萬噸級的機械鍛壓機自動線生產大型的汽車曲軸和前軸，這些自動線都配置有輥鍛機承擔模鍛前的制坯工序。在葉片冷輥鍛機專門使用設備上，對航空發(fā)動機渦輪葉片與壓氣機葉片實現(xiàn)冷精輥鍛的生產。鍛件可以代替焊接和拼接，提高了零部件的整體性能和可靠性。浙江冷鍛件定制加工

鍛件心軸)、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用強度高耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。 汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統(tǒng)等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。浙江承鋼鍛件加工鍛件的制造過程可以提高材料的結晶性和均勻性。

鍛造工藝的如下具體步驟：1.算料與下料是提高材料利用率，實現(xiàn)毛坯精化的重要環(huán)節(jié)之一。過多材料不僅造成浪費，而且加劇模膛磨損和能量消耗。下料若不稍留余量，將增加工藝調整的難度，增加廢品率。此外，下料端面質量對工藝和鍛件質量也有影響。2.加熱的目的是為了降低鍛造變形力和提高金屬塑性。但加熱也帶來一系列問題，如氧化、脫碳、過熱及過燒等。準確控制始鍛及終鍛溫度，對產品組織與性能有極大影響。鍛件是什么意思？意思是：一種金屬加工方法。利用金屬的塑性，通常在坯料加熱后，錘擊或加壓，使工件變形，達到規(guī)定的形狀和尺寸，同時 也可提高金屬材料的機械性能。將金屬熔化后澆入鑄型中以形成預定的物件。包括制造鑄型、熔化金屬、澆鑄和清理等工序。用砂制作的鑄型應用較廣，故又名翻砂。

鍛造是一種重要的金屬成形加工工藝，通過對金屬材料施加壓力或沖擊來使其發(fā)生塑性變形，得到具有一定形狀和性質的零件或工件。根據(jù)鍛造過程中金屬的變形方式和變形溫度，鍛造可以分為以下幾類：塊材鍛造：在室溫下或在較高溫度下，對金屬塊材進行壓力鍛造形成中空器殼、車削刀具等。毛坯鍛造：在高溫、高壓的條件下對金屬坯料進行塑性變形，得到各種鑄鍛件的先鍛毛坯或鍛件。復雜形狀鍛造：利用模具或流變支撐來控制金屬的塑性變形，在高溫、高壓的條件下，將金屬變形成具有復雜形狀的零件或工件。鍛件可通過模具的變化，實現(xiàn)不同形狀和尺寸的零部件生產。

鍛件質量檢驗，鍛件缺陷的存在，有的會影響后續(xù)工序處理質量或加工質量，有的則嚴重影響鍛件的性能及使用，甚至極大地降低所制成品件的使用壽命，危及安全。因此為了保證或提高鍛件的質量，除在工藝上加強質量控制，采取相應措施杜絕鍛件缺陷的產生外，還應進行必要的質量檢驗，防止帶有對后續(xù)工序（如熱處理、表面處理、冷加工）及使用性能有惡劣影響的缺陷的鍛件流人后續(xù)工序。經質量檢驗后，還可以根據(jù)缺陷的性質及影響使用的程度對已制鍛件采取補救措施，使之符合技術標準或使用的要求。鍛件的制造過程可以減少材料的內部缺陷和氣孔。浙江承鋼鍛件加工

鍛件具有良好的抗拉強度和抗沖擊性能，適用于強度高要求的應用領域。浙江冷鍛件定制加工

鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、欽等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。鍛造可分為自由鍛、墩粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式敏鍛。鍛模的運動方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾 環(huán)也可用精鍛加工。鍛件需要每片都是致的，沒有任何多孔性、多余空間、內含物或其他的瑕疵。鍛件的優(yōu)點有可伸展的長度、可收縮的橫截面;可收縮的長度、可伸展的橫截面;可改變的長度、可改變的橫截面。柴油機所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活寨頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。浙江冷鍛件定制加工