紅旗E-HS9作為紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV,其全系車型都配備了前后雙電機所打造的動力系統(tǒng)。紅旗E-HS9電驅(qū)系統(tǒng)搭載了自主研發(fā)的160kW(前驅(qū))和245kW(后驅(qū))兩款永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)總成。405kW的綜合最大功率以及750N·m的最大扭矩,實現(xiàn)了四秒破百的加速能力。紅旗E-HS9這套四驅(qū)系統(tǒng)的特點是:1、前后雙電機的全時四驅(qū)系統(tǒng),與傳統(tǒng)燃油車的結(jié)構(gòu)不同的是,純電動汽車因為前后都有電機驅(qū)動,每一個電機都只負(fù)責(zé)于單個車橋的動力輸出,所以不需要傳動軸來進行扭矩的傳遞,也不需要中部差速器來進行前后軸的扭矩分配。2、這套全時四驅(qū)智能系統(tǒng)配備的7種駕駛模式,針對不同路況的行車需求,匹配出了不同的動力模式,可以隨心所欲的體驗駕駛樂趣,無論是在復(fù)雜的非鋪裝路面上進行越野駕駛還是濕滑的冰雪路面,都不會出現(xiàn)陷車、打滑等情況。3、由于是純電動系統(tǒng),所以實現(xiàn)了零時差轉(zhuǎn)換。徹底清掃汽車內(nèi)部,清理行李艙的多余物品,不要讓車就成移動倉庫。深圳新款紅旗HS9多少錢一輛
實在沒啥存在感。2.內(nèi)飾:豪華+科技。內(nèi)飾設(shè)計方面,采用了大量高等級的真皮和實木材質(zhì),大量菱形縫線的確營造出不錯的豪華感。一些細(xì)節(jié)設(shè)計也令人稱贊,例如車門扶手上也采用真皮軟包,后排控制系統(tǒng)采用觸摸屏設(shè)計,位置設(shè)計得恰到好處,觸手可及。除了豪華感之外,E-HS9的科技感也相當(dāng)不錯,畢竟這是一輛面向未來的純電車型。數(shù)了數(shù),全車一共8塊屏幕——主駕三聯(lián)屏+空調(diào)座椅控制屏+HUD抬頭顯示+后排娛樂屏幕兩塊+后排座椅空調(diào)控制屏。豪華科技兩手抓,兩手都要硬。作為豪華車型,座椅數(shù)量和定價是反比關(guān)系。便宜的入門配置七座,中間兩個配置為六座,頂配車型則是奢華尊貴的四座設(shè)計。不管哪個版本,座椅的舒適性都可圈可點,空間充足。當(dāng)然了,想要得到享受,還得買,與百萬級別的進口豪車相比也不落下風(fēng)。3.動力:又穩(wěn)又快。動力方面也分為兩個版本,在320kW(雙)電機驅(qū)動下,零百加速需要。在405kw(雙)電機驅(qū)動下,這臺超過兩噸半的大車零百加速*需5秒!總的來說,E-HS9在產(chǎn)品力層面具有很高的競爭力,雖然某些設(shè)計和功能還缺乏一些傳承底蘊,整體協(xié)調(diào)性也未臻化境,但畢竟有情懷加持,外加紅旗官方給出了相當(dāng)給力的優(yōu)惠和金融政策。國產(chǎn)中型紅旗HS9售價打孔工藝的運用讓座椅的透氣表現(xiàn)更好。
“國潮網(wǎng)紅”紅旗車,是如何借5G華麗變身的?“國潮網(wǎng)紅”紅旗車,是如何借5G華麗變身的?汽車行業(yè)是實施自動化、信息化比較久的行業(yè),但在新的產(chǎn)業(yè)模式下,原有的很多管理模式受到了一系列沖擊,消費模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人、貨、場的銷售方式。在原來信息化建設(shè)基礎(chǔ)上,一汽集團正式發(fā)布了數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,并提出了“數(shù)字驅(qū)動,美妙出行”的愿景。在產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式方面,汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的變革,數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是一汽集團整體轉(zhuǎn)型的驅(qū)動?!澳壳拔覀冋诖蛟煲粋€雙中臺的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座,從產(chǎn)品研發(fā),到制造,到商業(yè)創(chuàng)新實施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。所以我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)營銷全流程的轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)汽車消費全過程的數(shù)字化?!焙秃芏嗥髽I(yè)一樣,一起集團內(nèi)部原有的管理系統(tǒng)是ERP。從2020年起,一汽集團實施了一項非常有挑戰(zhàn)性的工作,即把原有的不能支持前端業(yè)務(wù)敏捷創(chuàng)新的ERP‘打掉’,以打散、解耦的方式,構(gòu)建一個全新的企業(yè)運營平臺:一個基于5G場景下的一汽工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。5G全覆蓋,助力紅旗“3+1”的智能制造其實現(xiàn)在回看,過往的30年,行業(yè)對數(shù)據(jù)的浪費是令人發(fā)指的。所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
紅旗在汽車LOGO上也是費盡心思,一條細(xì)長的紅色LOGO從引擎蓋一直延續(xù)到車輛前臉,而這個設(shè)計背后的文化源自于故宮的中軸線,不只體現(xiàn)了中國元素,而且看起來還非常大氣豪邁。大燈的設(shè)計則源自飄揚的旗幟,車燈的線條和前臉線條組成兩面迎風(fēng)招展的旗幟,給人一種振翅飛翔的姿態(tài),這契合了紅旗“夢想激蕩”和“讓理想飛揚”的喻意。紅旗旗下的車型從側(cè)面來看都會給人一種流暢簡潔的感覺,這主要得益于紅旗對中國畫精髓的提煉非常到位,特別是對中國畫中氣韻的理解,將中國畫的柔美融入到現(xiàn)在設(shè)計中,形成了紅旗特有的風(fēng)格。 E-HS9還采用了犀利的分體式大燈,如同畫龍點睛,搭配2米的車寬,營造出一種不怒自威的氣勢。
試駕車型搭配三輻式多功能方向盤,采用真皮材質(zhì)包裹,3點與9點方向包覆打孔皮質(zhì),握感舒適,多功能按鍵為鋼琴烤漆,分布合理,容易使用。3塊一體式環(huán)繞大屏、1塊空調(diào)液晶屏、2塊后排座椅屏幕以及1塊后排中部扶手大屏,令其內(nèi)部實現(xiàn)七屏聯(lián)動。中控屏搭載全新一代紅旗智聯(lián)系統(tǒng),支持GPS導(dǎo)航、語音識別、OTA整車升級等功能,副駕駛觸控屏除了提供在線娛樂外,還融入了導(dǎo)航信息、車輛相關(guān)設(shè)置等。后排乘客也可以通過后排雙多媒體娛樂屏以及后排中部扶手大屏,對多媒體、空調(diào)系統(tǒng)、座椅功能等進行控制。安全配置方面,紅旗E-HS9配備增強版抬頭顯示系統(tǒng)(AR-HUD)、人臉識別、L4級自動泊車、遠(yuǎn)程控車、藍(lán)牙數(shù)字鑰匙等功能,為用戶帶來安全記憶智能科技便利。紅旗E-HS9的座椅采用Nappa真皮材質(zhì)打造,表面搭配打孔和菱形紋路處理,還配備了航空級頭枕。另外,主副駕支持18向電動調(diào)節(jié)座椅、4向腰部支撐調(diào)節(jié)。四座版車型第二排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能,還帶有腿托,豪華與舒適完美融合。動力方面,紅旗E-HS9搭載前后雙電機,高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng),最大功率405kW、峰值扭矩750N·m,模式下百公里加速。NEDC續(xù)航里程分別達(dá)到460km和510km,讓用戶奔赴更遠(yuǎn)征程。紅旗E-HS9定位的外觀是怎樣的?加長版紅旗HS9轎車型報價
外加游艇式的擋桿設(shè)計,將整車科技感和豪華感提升到一個新的高度。深圳新款紅旗HS9多少錢一輛
基于符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的三層安全監(jiān)控軟件架構(gòu),應(yīng)用平臺化診斷技術(shù),從客戶、車輛、地面端進行三層防護,保障用戶的信息安全。紅旗E-HS9非常注重乘坐舒適性,它具備18向座椅調(diào)節(jié)功能和航空級頭枕,座椅具備加熱,通風(fēng),按摩等功能,后排配備的屏幕和扶手,搭配16揚聲器虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng),并支持后排VIP、駕駛員模式,給用戶提供不同位置的音效。另外,紅旗E-HS9做到了L3級自動駕駛功能,它搭載了26個傳感器,能實現(xiàn)交通擁堵、代客泊車系統(tǒng)等功能。同時,我們也無需擔(dān)心紅旗E-HS9的駕駛和乘坐質(zhì)感,它的底盤由國際前列供應(yīng)商提供,采用全鋁結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿,搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套,可為用戶帶來穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗。聊完了紅旗E-HS9的產(chǎn)品力,我們發(fā)現(xiàn)目前這款車還沒有一個真正意義上的競品。目前“大”、“豪華”的電動SUV,可能是ModelS和蔚來ES8,而它們是中大型SUV,紅旗比它們還大上一圈,屬于大型純電動SUV。按照定位來看,紅旗E-HS9的對手應(yīng)該是奔馳GLS、寶馬X7等車型。因此紅旗這一次搶在了所有豪華品牌的前面,讓追求更豪華、更產(chǎn)品的消費者有了一個全新的選擇。在豪華電動車領(lǐng)域,比起還年輕的特斯拉和蔚來,紅旗的品牌底蘊顯然更深厚。
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