汽車軸承材料及熱處理技術淺析■高陽，陳嗣國摘要：軸承在汽車發(fā)動機、變速器、輪轂等多個總成中均有出現(xiàn)，對車輛本身的工作性能、承載能力和使用壽命都有著較大的影響。簡要分析了汽車軸承的材料、性能要求、工作環(huán)境，并對熱處理設備、工藝及發(fā)展方向做了簡單闡述。關鍵詞：軸承；材料；熱處理；發(fā)展趨勢汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導運動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)技術的不斷進步，**已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國Schaeffler、瑞典SKF、美國TIMKEN、日本KOYO等前列廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴控冶金質(zhì)量、非金屬夾雜物級別、碳化物大小及分布，以及提高熱處理技術水平等。熱處理是汽車軸承制造過程的關鍵工序，其加工質(zhì)量好壞與原材料是影響軸承壽命的兩大重要因素[1]。熱處理對于軸承等零部件在使用條件下的顯微**、力學性能、表面質(zhì)量、尺寸形狀精度和穩(wěn)定性均有重要影響，因此優(yōu)化熱處理工藝，選擇適合的熱處理參數(shù)，獲得與工件的使用狀況和失效方式相適應的**佳綜合性能。不同型號汽車汽車軸承銷售價格。進口汽車軸承功能

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    軸承游隙在裝配后會因為內(nèi)孔的漲大及外圓的縮小而導致減少，游隙的減少量=過盈量×60%(軸承室是鋁的除外)。比如軸承裝配前游隙是，裝配時過盈量為，則軸承裝配后的游隙為。在理論上軸承在零游隙時噪音和壽命都達到比較好的狀態(tài)，但在實際運轉(zhuǎn)中考慮到溫升等問題，軸承在裝配后游隙為。4、軸承密封型式的選擇軸承的潤滑可分為油潤滑和脂潤滑。油潤滑軸承一般是選用形式軸承，脂潤滑軸承一般選用防塵蓋或橡膠密封件密封。防塵蓋適用于高溫或使用環(huán)境好的部位，密封件分接觸。上面介紹了如何判斷汽車軸承好壞的相關內(nèi)容，下面一起來看看軸承的保養(yǎng)步驟。1、先拆下輪子，記得將螺絲收好，掉了就麻煩。2、取下軸承。有的輪子的core很緊，軸承很難拆下來，就用六角板手(就是拆螺絲的那一個)用力的給它挖下來，放心，軸承是很不容易壞的。3、先用牙刷將培林表面的臟東西刷掉，不做這步也行，沒差。4、有的軸承的側(cè)蓋是可拆的，有的則不行，先判斷培林是否可拆。5、如果是可拆的，就很簡單。用一字的精密起子，在C環(huán)的缺口，將C環(huán)撬起來，再將側(cè)蓋取下來，只要拆一邊就好了。6、如果是不可拆的，就比較麻煩啦。要用破壞式的方法。用精密起子伸入側(cè)蓋的縫，用力把側(cè)蓋撬起來。

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    是熱處理技術的重要課題[2]。1.軸承材料在汽車上的應用眾所周知，軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是軸承鋼。選擇汽車軸承的類型與型號時，主要依據(jù)承受的負荷性質(zhì)、方向、大小、實際部位的工作環(huán)境，以及對軸承的剛度、極限轉(zhuǎn)速、壽命、精度等方面的要求，一般由設計人員完成。軸承在整車上的應用十分***，并且隨車輛類型、安裝部位和生產(chǎn)廠家的變化而變化，如圖1所示。筆者曾走訪過國內(nèi)的一些重要汽車軸承供應商，譬如上海人本、浙江萬向精工、湖北新火炬、常州光洋、洛陽東升、重慶長江等，下面*結合汽車動力系統(tǒng)（發(fā)動機中的交流發(fā)電機、空調(diào)電磁離合器、張緊輪和惰輪等軸承）、驅(qū)動系統(tǒng)（變速器中的軸齒、差速器、離合器等軸承）、輪轂軸承等相關產(chǎn)品作簡要介紹。（1）動力系統(tǒng)軸承發(fā)動機是汽車的心臟，源源不斷地為其他部件提供動力。內(nèi)部軸承先前以滑動軸承占主導，目前多數(shù)在改進軸承性能的前提下，采用密封球軸承，圖2為發(fā)動機中的幾種典型軸承。交流發(fā)電機軸承為單列密封球軸承，主要受向心力。質(zhì)量汽車汽車軸承配件工廠直銷聯(lián)系人！青海立體化汽車軸承

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