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重慶電池系統(tǒng)代理商

來源: 發(fā)布時間:2024-08-26

因此,如何**基于物聯(lián)網(wǎng)智能充電技術(shù)與實際運(yùn)用現(xiàn)狀,進(jìn)一步提高智能充電設(shè)施的市場適應(yīng)性,提供更好的物聯(lián)網(wǎng)智能充電技術(shù)是本領(lǐng)域的奮斗方向。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種新的基于物聯(lián)網(wǎng)的電動車智能充電器。為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案之一如下:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動車智能充電器,包括主控模塊,主控模塊與電源模塊、聯(lián)網(wǎng)模塊、按鍵模塊、顯示模塊、存儲模塊、報警模塊和電流采集模塊、直流充電模塊、電量計量模塊以及電池類型檢測模塊全部進(jìn)行信號連接;所述電源模塊給主控模塊和其他模塊進(jìn)行供電;聯(lián)網(wǎng)模塊提供主控模塊與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信功能;按鍵模塊用于緊急情況下停止充電的功能;顯示模塊用于指示當(dāng)前電動車的電池的類型和充電狀態(tài);存儲模塊用于存儲用戶的臨時信息,防止意外停電導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失;報警模塊用于指示充電過程中的電流異常、功率異常和充滿提醒功能;電流采集模塊用于采集每個電池的充電電流;直流充電模塊用于給電池直流充電;電池類型檢測模塊用于自動檢測出當(dāng)前的電池類型,從而自動切換充電電壓和充電模式。進(jìn)一步,主控模塊與聯(lián)網(wǎng)模塊是通過串口通信的??绖龠_(dá)智能充電樁可自動切斷電源輸出及自身電源,實現(xiàn)零功耗,不用拔電源插頭,系統(tǒng)平臺會自動充滿自斷。重慶電池系統(tǒng)代理商

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方便用戶了解和反饋電動車的電池類型,另一方面,用來提示當(dāng)前電動車充電的狀態(tài),一般分為未充電、充電中、已充滿三種狀態(tài),方便用戶了解電池的狀態(tài)。存儲模塊106是由片外flash芯片構(gòu)成,通過spi協(xié)議與主控進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,存儲每個用戶當(dāng)前的重要數(shù)據(jù),包括充電狀態(tài)、充電階段、充電定時時間等信息,防止意外斷電導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失。報警模塊107主要是蜂鳴器來實現(xiàn)報警,主要是充電電流檢測報警、充電功率檢測報警、充滿狀態(tài)提醒,屬于本地功能的報警。由于充電電流和電壓檢測是通過**的電力計量芯片獲得的,主要在芯片內(nèi)部實現(xiàn)的。充電電流檢測電路如圖3所示,是電流采集模塊用于采集每個電池的充電電流,將基準(zhǔn)電壓和充電通道的實際電壓輸送給**的功率計量芯片hlw8032,計量芯片會自動計算出充電電壓和充電電流的數(shù)據(jù),通過串口通信方式的tx引腳發(fā)送給主控。充電功率檢測是通過電力計量檢測電路的**電力計量芯片hlw8032計算得到的功率值。主控每間隔5s會檢測當(dāng)前充電端口的充電功率,根據(jù)電力計量芯片獲取的充電功率值來判斷是否達(dá)到了充滿功率閾值,例如充電功率<=,那么主控認(rèn)為該端口已經(jīng)充滿,就會驅(qū)動報警模塊的蜂鳴器發(fā)出報警的聲音。重慶電池系統(tǒng)代理商高層認(rèn)為這種2B2C的模式太過燒錢,而轉(zhuǎn)型為給零售商做ERP系統(tǒng)有望改善多點的財務(wù)狀況。

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27日,記者從中山市消防局了解到,從今年6月開始,南頭鎮(zhèn)積極推廣電動車集中停放點和智能充電樁建設(shè),計劃于年底前完成34個住宅小區(qū)及6個社區(qū)的建設(shè)工作,同時,在全鎮(zhèn)305家大型出租屋推廣安裝智能充電樁。據(jù)了解,為解決電動車過度充電易引發(fā)火災(zāi)問題,今年6月起,南頭消防大隊將翡麗郡小區(qū)和錦秀東方小區(qū)作為首批試點單位,建設(shè)電動車集中充電點,目前,翡麗郡小區(qū)已建成投入使用,解決了翡麗郡小區(qū)80多名業(yè)主的電動車充電問題?!耙院箅妱榆嚦潆娂确奖阌职残?!”正在體驗智能充電樁的王阿姨笑著說。因為電動車集中充電點就設(shè)在保安亭附近,每天由小區(qū)保安負(fù)責(zé)看管,充電、防盜“兩不誤”。小區(qū)物業(yè)管理員梁先生說:“設(shè)置了電動車集中停放充電點,消除了過去電動車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間,私拉電線、插座充電的現(xiàn)象,是一項惠民好工程!”“希望通過建設(shè)電動車集中停放點,引入智能充電樁,從源頭上減少電動車充電安全問題,杜絕電動車火災(zāi)事故的發(fā)生?!蹦项^消防大隊教導(dǎo)員王曉聰表示。

選配)、刷卡機(jī)、微型打印機(jī)、直流接觸器、樁運(yùn)行指示燈及告指示燈,由樁內(nèi)監(jiān)控單元統(tǒng)一管理;具備背光照明,可讀取IC卡內(nèi)信息,識別用戶身份及相關(guān)信息,提供充電相關(guān)信息、用戶操作幫助、異常信息提示等內(nèi)容;和BMS實時通訊,獲取并顯示動力電池電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等關(guān)鍵信息;內(nèi)置直流電表,實現(xiàn)充電實時準(zhǔn)確計量、計費(fèi);向充電機(jī)發(fā)送控制指令,控制充電機(jī)啟動與停止,獲取充電機(jī)工作狀態(tài)信息,充電過程中,顯示如下信息:如充電電壓、充電電流、已充時間、剩余時間、已充電量等;與主監(jiān)控系統(tǒng)通信,上送BMS信息及計費(fèi)信息;可選擇定時間,定電量,定金額,自動充滿等充電方式;可提供接觸式或非接觸式IC卡付費(fèi)方式,及票據(jù)打印功能,方便快捷;可安裝攝像頭,完成視頻監(jiān)控記錄,實現(xiàn)安全管理(選配);可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控,可通過網(wǎng)口、Modem、串口等實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控;具備完善的防塵、防水、防潮濕、防霉菌、防鹽霧、防曬、防風(fēng)、防盜、阻燃等措施,防護(hù)等級:IP54;具備急停、防反接、防誤操作等安全防護(hù)功能;通過車載BMS,實現(xiàn)聯(lián)鎖功能,保證充電連接器與電動汽車分開前,車輛不能啟動。3、移動支付:用手機(jī)對準(zhǔn)設(shè)備二維碼掃一掃,或輸入設(shè)備編碼。信義晶硅主要從事多晶硅生產(chǎn),一期項目將在云南曲靖建設(shè)年產(chǎn)6萬噸的多晶硅項目,項目建設(shè)期為兩年。

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當(dāng)天小編給大家介紹的是小區(qū)電動車智能充電樁,智能充電樁有幾種充電模式?現(xiàn)在,越來越多的電動汽車行駛在路上,有時候,也會在路上出現(xiàn)沒電的情況。對于這一現(xiàn)象,出現(xiàn)了智能充電樁,這智能充電樁到底是個怎么回事,相信有很多的車友不了解吧,那么,就由小編我給大家介紹一下這智能充電樁的幾種模式。電動車智能充電樁:直流充電樁一般安裝在公共場合,其目的是讓待充電車輛在較短時間內(nèi),進(jìn)行補(bǔ)充百分之五十至六十以上的電能。智能快充充電樁的工作方式一般主要包括便捷方式、智能方式和放電方式??斐涑潆姌兜谋憬莘绞健R环N常規(guī)的恒流限壓定時充電工作方式,此方式工作時,充電機(jī)以設(shè)定電流向負(fù)載電瓶恒流充電,當(dāng)充電電壓達(dá)到限制電壓時,電壓不再上升,而充電電流逐漸減小。當(dāng)充電時間達(dá)到設(shè)定的時間時,充電樁自動結(jié)束充電樁過程。此種模式充電,電流不宜超過100A,否則電瓶不易充電,且析氣量大。電動車智能充電樁:初充模式為兩階段的定電流、定時間的自動充電方式。主要為新電池初充設(shè)計。此模式充電,兩階段電流均不宜過大。電動車智能充電樁:恒流模式開始充電時為恒流工作,當(dāng)電壓升高到設(shè)定值時轉(zhuǎn)入穩(wěn)壓工作。目前,多點的收入主要由以下幾個方面構(gòu)成:首先是來自ERP系統(tǒng)的收入,這部分占比超過了多點收入的一半;德陽大功率充電系統(tǒng)供應(yīng)

“今年之內(nèi),麥德龍的ERP系統(tǒng)除財務(wù)模塊之外都將切換為多點Damll OS系統(tǒng)”。重慶電池系統(tǒng)代理商

所述信號接收模塊用于接收通信模塊發(fā)送出的無線電信號,實現(xiàn)主控模塊對充電終端模塊的遠(yuǎn)程控制,所述信號接收模塊包括wifi天線、lte天線、射頻開關(guān)、頻分器以及處理器,所述射頻開關(guān)包括***輸入端口、第二輸入端口以及wifi信號輸出端口,所述頻分器包括第三輸入端口、***輸出端口以及第二輸出端口,所述wifi天線與所述***輸入端口連接,所述lte天線與所述第三輸入端口連接,所述***輸出端口與所述第二輸入端口連接,所述頻分器用于將所述lte天線接收的信號中的wifi信號以及l(fā)te信號分開,并將分開后的所述wifi信號以及所述lte信號分別通過所述***輸出端口以及所述第二輸出端口輸出。推薦的,所述充電終端模塊還包括設(shè)定模塊,所述設(shè)定模塊預(yù)設(shè)有比較大充電功率,所述設(shè)定模塊用于獲取距離閾值和劃分等級,并根據(jù)距離閾值、劃分等級和比較大充電功率生成距離與充電速度關(guān)系表,并且將此關(guān)系表通過通信模塊傳輸給數(shù)據(jù)存儲模塊。推薦的,所述計費(fèi)模塊設(shè)置為按功率計費(fèi)和按時間計費(fèi)兩種模式的計費(fèi)模塊,所述計費(fèi)模塊通過通信模塊電性連接于主控模塊和通信終端模塊。一種采用上述管理系統(tǒng)的充電站。重慶電池系統(tǒng)代理商

標(biāo)簽: 充電 電動車 系統(tǒng)