下面以摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應(yīng)用舉例說明。(1)航空航天工業(yè)隨著現(xiàn)代高性能***航空發(fā)動機(jī)的不斷更新，其主要性能指標(biāo)推重比亦不斷提高。同時對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為**，在***航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子部件（盤+盤、盤+軸）制造中，率先成功地采用了慣性摩擦焊接技術(shù)。美國TextronLing公司生產(chǎn)的新型大功率T55渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤+軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu)。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動機(jī)制造中的五項(xiàng)重大焊接技術(shù)之一。摩擦焊設(shè)備專業(yè)供應(yīng)商蘇州市益五機(jī)械。張家港摩擦焊特點(diǎn)

    近年來，為了保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源，人們強(qiáng)烈希望汽車、飛機(jī)、機(jī)車車輛、船舶等運(yùn)輸機(jī)械輕量化。為此，積極開發(fā)、研制適用于這些運(yùn)輸機(jī)械的輕金屬材料，例如鋁及其鋁合金。鋁及其鋁合金材料由于重量輕、抗腐蝕、易成形等優(yōu)點(diǎn)；隨著新型硬鋁、超硬鋁等材料的出現(xiàn)，使得這類材料的性能不斷提高，因而在航空、航天、高速列車、高速艦船、汽車等工業(yè)制造領(lǐng)域得到了越來越***的應(yīng)用。除了運(yùn)輸機(jī)械外，土木建筑、橋梁等領(lǐng)域也引入了鋁及其鋁合金。這些結(jié)構(gòu)的安裝連接主要以焊接為主要連接方式。在鋁及其鋁合金的焊接中，存在的主要問題之一是由于它的膨脹系數(shù)大而在焊接時產(chǎn)生較大的變形。為了防止變形，在施工現(xiàn)場，必須采用胎卡具固定，和由培訓(xùn)過的熟練工人操作。因?yàn)殇X及其鋁合金容易氧化，表面存在一層致密、堅(jiān)固難熔的氧化膜，所以焊前要求對其表面進(jìn)行去膜處理；焊接時，要用氬等惰性氣體進(jìn)行保護(hù)。鋁及鋁合金焊接時，易產(chǎn)生氣孔、熱裂紋等缺點(diǎn)，也是焊接時必須注意的問題。對于熱處理型鋁合金來說，必須避免在焊接時熱影響區(qū)產(chǎn)生軟化，強(qiáng)度降低的問題。為了解決鋁及鋁合金熔化焊時出現(xiàn)的以上問題，開發(fā)研制出一種新的固相焊接方法，即攪拌摩擦焊。無錫旋轉(zhuǎn)摩擦焊三棱鉆桿廠家蘇州摩擦焊設(shè)備供應(yīng)商有哪些。

蘇州攪拌摩擦特點(diǎn)——焊接過程中也不需要其它焊接消耗材料，如焊條、焊絲、焊劑及保護(hù)氣體等。***消耗的是焊接攪拌頭。通常在Al合金焊接時，一個工具鋼攪拌頭可焊到800m長的焊縫。 同時，由于攪拌摩擦焊接時的溫度相對較低，因此焊接后結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力或變形也較熔化焊小得多。特別是Al合金薄板熔化焊接時，結(jié)構(gòu)的平面外變形是非常明顯的，無論是采用無變形焊接技術(shù)還是焊后冷、熱校形技術(shù)，都是很麻煩的，而且增加 了結(jié)構(gòu)的制造成本。

  攪拌摩擦焊焊接過程——在焊接過程中 工件要剛性固定在背墊上，焊頭邊高速旋轉(zhuǎn)．邊沿工件的接縫與工件相對移動。焊頭的突出段伸進(jìn)材料內(nèi)部進(jìn)行摩擦和攪拌，焊頭的肩部與工件表面摩擦生熱，并用于防止塑性狀態(tài)材料的溢出，同時可以起到***表面氧化膜的作用。

    而軸肩的直徑大于攪拌指棒的直徑。攪拌頭的軸肩的作用：一是可以保證攪拌指棒插入的深度；其次是軸肩與被焊材料的表面緊密接觸，防止處于塑性狀態(tài)的母材表面的金屬排出而造成的損失和氧化；三是與母材表面摩擦生熱，提供部分焊接所需要的攪拌摩擦熱。FSW接頭焊縫的比較大寬度決定于摩擦攪拌棒肩部直徑大小。攪拌摩擦焊要求特殊形狀的攪拌指棒，一般要用具有良好耐高溫力學(xué)和物理特性的抗磨損材料制造。對于鋁及其合金等輕型合金材料，在焊接過程中攪拌頭的磨損程度很小。焊接過程中，因?yàn)閿嚢桀^對焊接區(qū)域的材料具有向下擠壓和側(cè)向擠壓的傾向，所以被焊工件要夾裝背墊和夾緊固定，以便承受攪拌頭施加的軸向力、縱向力（沿著焊接方向）以及側(cè)向力。通過研究，在對接接頭中，攪拌摩擦焊對焊接接頭形狀、清潔度以及接頭裝配間隙均有較大的工藝裕度，如攪拌摩擦焊對接焊時在接頭間隙為厚度10％的條件下，同樣可以得到優(yōu)良的焊接接頭。二、攪拌摩擦焊的特點(diǎn)攪拌摩擦焊由于它是一種固相連接，所以與其他焊接方法相比具有很多的優(yōu)越性。1.攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)（1）攪拌摩擦焊是一種***、節(jié)能的連接方法對于厚度為，可單道焊雙面成型，總功率輸入約為3kw。摩擦焊設(shè)備_益五機(jī)械科技有限公司。

蘇州市益五機(jī)械為您介紹蘇州攪拌摩擦焊技術(shù)的成功應(yīng)用。

 攪拌摩擦焊成功應(yīng)用于中國航天科技集團(tuán)的運(yùn)載火箭上的應(yīng)用，是備受矚目的。中國航空航天攪拌摩擦焊技術(shù)在行業(yè)中也是數(shù)一數(shù)二的技術(shù)。航空航天攪拌摩擦焊技術(shù)研究話費(fèi)了十幾年的心血研究，對于行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也是十分廣的。

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  中國航天科技集團(tuán)公司成功研制了國內(nèi)首臺運(yùn)載火箭貯箱“總對接環(huán)縫”攪拌摩擦焊裝備，可用于液氧箱總對接環(huán)縫的焊接。 研制團(tuán)隊(duì)的每個人都拼了。在進(jìn)行“總對接環(huán)縫”焊接前的定位焊時，馬遷龍師傅貼在設(shè)備上一趴就是三四個小時。雖然那些設(shè)備是冰冷的“鐵疙瘩”，可從設(shè)備上下來時，他卻是滿頭大汗。 1月28日凌晨，當(dāng)整箱順利通過液壓試驗(yàn)考核時，大家感到無比欣慰。

  所以攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展不是一蹴而就的，是很多技術(shù)人員多年的研究心血發(fā)展而來的，現(xiàn)金我們對于攪拌摩擦焊技術(shù)的應(yīng)用也是十分的廣，行業(yè)中對于航空航天攪拌摩擦焊設(shè)備的認(rèn)可也是很高的，作為蘇州攪拌摩擦焊設(shè)備的蘇州代理商，蘇州益五機(jī)械誠摯歡迎更多的朋友咨詢我們！

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