1. 利用DLC來制備晶體硅表面的減反射膜,用于提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)化效率。使用磁控濺射沉積設(shè)備在單晶硅基體上制備了系列DLC薄膜,薄膜的折射率和與sp3含量有關(guān),sp3含量越高,折射率越高。改變工藝參數(shù),DLC薄膜的折射率可在1.64～2.18之間變化。DLC薄膜消光系數(shù)與DLC薄膜中sp2相的含量有關(guān)。sp2含量越高,消光系數(shù)越高。甲烷濃度對DLC薄膜光學(xué)性質(zhì)的影響,隨著甲烷濃度的增加,DLC薄膜的透射率呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢。當甲烷濃度在5SCCM以下時,薄膜的透光性比較好，在硅基底上添加多層DLC薄膜能夠?qū)崿F(xiàn)在可見光區(qū)的多波段減反射效果。在玻璃基底上添加DLC薄膜能夠?qū)崿F(xiàn)在可見光區(qū)的多波段增透效果。DLC涂層的耐磨減摩及耐腐蝕性，可顯著提高齒輪、芯軸等運動部件的使用性能及壽命。杭州納米DLC鍍黑鈦

1. 類金剛石碳膜（Diamond-like carbon films，簡稱DLC膜）作為新型的硬質(zhì)薄膜材料具有一系列優(yōu)異的性能，如高硬度、高耐磨性、高熱導(dǎo)率、高電阻率、良好的光學(xué)透明性、化學(xué)惰性等，可較為用于機械、電子、光學(xué)、熱學(xué)、聲學(xué)、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，具有良好的應(yīng)用前景。我們開發(fā)了等離子體-離子束源增強沉積系統(tǒng)，并同過該系統(tǒng)中的磁過濾真空陰極弧和非平衡磁控濺射來進行DLC膜的開發(fā)。該項技術(shù)較為用于電子、裝飾、宇航、機械和信息等領(lǐng)域，用于摩擦、光學(xué)功能等用途。我國技術(shù)正處于發(fā)展和完善階段，有巨大市場潛力。寧波鍍鈦DLC加工中心DLC涂層在醫(yī)療器械的應(yīng)用，以DLC涂層具有很好的生物相容性，它對蛋白質(zhì)的吸附率高，對血小板的吸附率低。

DLC涂層在汽車發(fā)動機零件上的應(yīng)用汽車發(fā)動機中的活塞環(huán)安裝在活塞側(cè)壁的凹槽內(nèi)，環(huán)外圓面緊貼在氣缸內(nèi)壁。隨著活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動，環(huán)面不斷地刮擦氣缸內(nèi)壁，產(chǎn)生較大的摩擦功損耗，工況比較惡劣，影響到發(fā)動機整機的能耗和使用壽命；含氫DLC涂層（以下簡稱DLC）和無氫DLC涂層（以下簡稱TaC）作為一種新的涂層材料和技術(shù)，因為具有更加優(yōu)異的性能得到業(yè)界的比較好的重視。與CrN相比，DLC可以有效減少摩擦，進一步降低摩擦功損耗，重要的一點是更加不易拉缸。在以非燃油為燃料的新能源汽車發(fā)動機中，DLC涂層的活塞環(huán)可以在無潤滑油的干態(tài)摩擦條件下起到良好的潤滑和耐磨減磨的作用，這也是目前解決這類活塞環(huán)壽命和節(jié)能問題的主要手段。

DLC涂層在模具上的應(yīng)用①沖壓成形模具：凸模、凹模、精密沖裁、壓印成形零件等。②注塑成形模具：模腔和型芯、頂桿及各類鑲件等。③半導(dǎo)體模具：引腳成形模具的刀口件、封裝模具的成形鑲件和鑲塊等。④其他零部件：軸類、齒輪、軸承、凸輪和從動滾輪等。DLC涂層具有高硬度、表面平滑、低磨擦系數(shù)、易脫模、耐磨耗、耐酸堿、熱導(dǎo)性佳及低溫制程等特性。材料的高壓沖刷與顆粒很難對其造成損傷，因而遠比其它材料更適合應(yīng)用在模具的保護上，大幅度地增加模具使用壽命。涂以DLC的沖壓模具主要應(yīng)用包括：石墨切削，各種有色金屬切削，非金屬硬質(zhì)材料切削等。

分析CrN過渡層與不同膜厚對DLC薄膜性能的影響,及涂層模具的成型特性。方法采用PECVD方法在718合金試樣及模具表面沉積Cr N/DLC復(fù)合膜,預(yù)設(shè)Cr N過渡層厚度為0.2μm,DLC膜層厚度為0.5～1.2μm。采用無損設(shè)備對不同沉積時間(10、15、20、25、30、35 min)的薄膜厚度進行表征,并使用掃描電子顯微鏡(SEM)觀察薄膜表面及截面結(jié)構(gòu)特征。采用拉曼光譜(Raman)分析不同厚度DLC膜的峰位信息以及sp3-C/sp2-C的比例關(guān)系,用納米壓痕儀表征膜層硬度,用硬度計分析膜/基結(jié)合力,用輪廓儀表征薄膜表面特征,并探討膜厚對薄膜性能的影響機制。結(jié)果薄膜的厚度值在預(yù)設(shè)范圍以內(nèi),該方法制備的薄膜結(jié)構(gòu)致密,表面光滑,無分層、凹坑、液滴粘附等缺陷。隨涂層厚度的增加,薄膜中sp3-C/sp2-C的比例呈先減小后增大的趨勢,G峰也先向D峰靠近,而后遠離。薄膜硬度同樣隨膜層厚度的增加呈先增加后減小的趨勢,1.06μm厚的Cr N/DLC膜的硬度比較高(3600HV)。薄膜的結(jié)合力等級比較高可以達到工業(yè)級的HF2。表面輪廓無較大量動,表面粗糙度Ra比較低可達0.011μm。1.06μm CrN/DLC涂層模具的成型壽命是未涂層模具的3倍以上。結(jié)論對橡膠模具而言,適當厚度的DLC微/納涂層處理可以起到一定的減磨、抗腐蝕效果,降低模具本體表面潤濕性。應(yīng)用于模具上的DLC涂層所表現(xiàn)出的特殊性能遠超過其它硬質(zhì)涂層?；窗矟櫥珼LC檢測

DLC涂層在模具上的應(yīng)用，其他零部件：軸類、齒輪、軸承、凸輪和從動滾輪等。杭州納米DLC鍍黑鈦

隨著中國機動車生產(chǎn)型的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大，對零部件的各項要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好的發(fā)展成就。汽摩及配件企業(yè)巨頭紛紛抓住機會與國內(nèi)車企或其關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)合作，成立合資公司擴大其在華規(guī)模。在市場需求飛速增長的背后，汽車空調(diào)技術(shù)也隨之進入新的發(fā)展階段，汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新設(shè)計，期望通過發(fā)展新技術(shù)來提升汽車性能。隨著變頻空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,越來越多的空調(diào)器采用電子膨脹閥作為一種新型的節(jié)流元件。首先，在國際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調(diào)的環(huán)保問題也引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注，汽摩及配件也正在朝環(huán)?；较虬l(fā)展。另外，根據(jù)相關(guān)報道私營有限責(zé)任公司行業(yè)預(yù)計2018年全年，汽車模具行業(yè)規(guī)模依然保持擴張趨勢，市場規(guī)模將突破900億元。未來隨著汽車換型速度的進一步加快，汽車模具還將迎來更大的發(fā)展空間，發(fā)展前景值得期待。杭州納米DLC鍍黑鈦

蘇州華銳杰新材料科技有限公司位于蘇州市相城區(qū)陽澄湖鎮(zhèn)啟南路99號(蘇州東方順達物流有限公司1號廠房5樓509室)。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細節(jié)，公司旗下類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。華銳杰立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術(shù)理念，及時響應(yīng)客戶的需求。