基本平臺(tái)、ABB 2.2Kw三相異步電機(jī)剛性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，400W電機(jī)驅(qū)動(dòng)柔性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)觸控屏操作，PLC控制系統(tǒng)，變頻臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雙跨雙轉(zhuǎn)子軸系、軸承徑向加載系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、行星齒輪箱、動(dòng)平衡和雙支撐軸承座、可編程載荷轉(zhuǎn)矩加載臺(tái)系統(tǒng)、滑動(dòng)軸承、油液潤(rùn)滑系統(tǒng)、聯(lián)軸臺(tái)、測(cè)量傳感臺(tái)安裝支架、轉(zhuǎn)子負(fù)載系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、分析軟件、安全防護(hù)罩和其他必要配件。剛性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)： 高效節(jié)能ABB三相交流電動(dòng)機(jī)，功率2.2Kw，軸承型號(hào)6205-2Z，額定轉(zhuǎn)速2881RPM,COSφ0.84。柔性轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)： 400W永磁同步電機(jī)，電源電壓220V，轉(zhuǎn)速范圍0-12000RPM，無(wú)極調(diào)速，轉(zhuǎn)速jing度1RPM。軸承單元： 滾動(dòng)深溝球軸承UPH206，可調(diào)心。軸承座： 可拆卸式軸承座，軸承故障類型內(nèi)圈，外圈，滾珠，保持架，綜合故障。平行齒輪減速機(jī)： 2級(jí)3軸直齒輪箱，傳動(dòng)比為4.97：1，所有有缺陷的齒輪和好的齒輪都組裝在同一根軸上，直齒輪輸入角：20°模數(shù)2.5，減速比: 1: 4.97 (1st 級(jí):25/58, 2nd 級(jí):28/60)。裂紋，斷齒，缺齒，磨損（齒間隙增大）等故障模擬，可通過更換有缺陷的齒輪，模擬斷齒、磨損等齒輪故障，浸油式潤(rùn)滑。設(shè)備故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用于高校做科研很適合？寧夏故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)供應(yīng)商

VALENIAN齒輪箱模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)是專為模擬工業(yè)齒輪軸承故障而設(shè)計(jì)的，用于軸承及齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的深入研究，它由一個(gè)帶有滾動(dòng)軸承、動(dòng)平衡校正轉(zhuǎn)子盤，行星齒輪箱和磁粉制動(dòng)臺(tái)和兩級(jí)平行軸齒輪箱所組成。預(yù)留足夠空間來(lái)放置振動(dòng)數(shù)據(jù)采集臺(tái)，來(lái)采集振動(dòng)信號(hào)。其結(jié)構(gòu)便于安裝，更換齒輪。2級(jí)平行軸齒輪箱可設(shè)計(jì)為隨時(shí)根據(jù)實(shí)驗(yàn)需要切換良好齒輪和故障齒輪。并且可以測(cè)試滾動(dòng)軸承缺陷，例如內(nèi)圈，外圈和滾珠損壞。在齒輪測(cè)試中可以進(jìn)行可視化負(fù)載控制，并且可以進(jìn)行齒輪間隙調(diào)整以進(jìn)行不同齒輪間隙研究。 可以將不同類型的齒輪故障集成到齒輪箱中，通過各種故障齒輪一次一個(gè)地進(jìn)行測(cè)試，或同時(shí)放置兩種故障齒輪，用來(lái)研究不同齒輪故障之間的相互作用，還有進(jìn)行行星齒輪的故障特征研究，如大齒圈故障，太陽(yáng)齒故障，行星輪齒輪故障等，還可以進(jìn)行不對(duì)中，不平衡，松動(dòng)等故障模擬。湖南聯(lián)軸器故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)想在中國(guó)校準(zhǔn)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)請(qǐng)問去哪里？

多功能數(shù)據(jù)采集臺(tái)采用便捷性、模塊化設(shè)計(jì)、體積小巧、攜帶方便、外接電源適配臺(tái)供電采集使用。所有通道信號(hào)同步采集記錄，軟件測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，配合便攜式電腦即可進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析診斷。該采集臺(tái)每個(gè)通道兼容電壓和壓電式傳感臺(tái)輸入、可以配接壓電式傳感臺(tái)型加速度、聲學(xué)噪聲傳感臺(tái)、電壓信號(hào)傳感臺(tái)、四通道款可以支持轉(zhuǎn)速測(cè)試數(shù)據(jù)保存。4通道同步測(cè)試通道，各類型傳感臺(tái)可以同時(shí)數(shù)據(jù)采集，每個(gè)通道蕞高采樣頻率100000Hz通道。超高動(dòng)態(tài)輸入范圍，無(wú)需設(shè)置量程。可以進(jìn)行電壓型及壓電式傳感臺(tái)信號(hào)的測(cè)試，支持振動(dòng)、噪聲聲發(fā)射、電壓型輸出傳感臺(tái)、轉(zhuǎn)速測(cè)試等物理量。千兆以太網(wǎng)通訊，與電腦實(shí)時(shí)通訊，傳輸數(shù)據(jù)，并可以可長(zhǎng)時(shí)間實(shí)時(shí)、不間斷記錄多功能信號(hào)數(shù)據(jù)。旋轉(zhuǎn)機(jī)械數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，振動(dòng)數(shù)據(jù)采集，以及趨勢(shì)分析。儀臺(tái)可以便攜式布局，采用電腦端進(jìn)行操作，并且各種數(shù)據(jù)也可以在電腦端進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和存儲(chǔ)。每個(gè)模擬量輸入都是由24位模數(shù)轉(zhuǎn)換很和一個(gè)數(shù)字信號(hào)處理臺(tái)服務(wù)提高系統(tǒng)的抗干擾能力。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)采集及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，超便攜式性。

PT600轉(zhuǎn)子軸承故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)基本結(jié)構(gòu)該實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用電機(jī)、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、電渦流制動(dòng)器作為實(shí)驗(yàn)負(fù)載形成完整的故障模擬系統(tǒng)，可同時(shí)采用手動(dòng)徑向加載套件、電渦流制動(dòng)器來(lái)改變實(shí)驗(yàn)負(fù)載大小。配套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及相關(guān)軟件、加速度傳感器、電渦流傳感器等實(shí)現(xiàn)正常和故障軸承、轉(zhuǎn)子故障的振動(dòng)、噪聲、扭矩、轉(zhuǎn)速信號(hào)測(cè)量。二、實(shí)驗(yàn)研究?jī)?nèi)容電機(jī)故障研究：搭配不同的故障電機(jī)類型、配合電流電壓傳感器，可研究電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡故障、電機(jī)軸承故障、電機(jī)轉(zhuǎn)子斷條故障等；轉(zhuǎn)子故障研究：轉(zhuǎn)子不平衡故障、轉(zhuǎn)子不對(duì)中故障、轉(zhuǎn)子碰磨故障、轉(zhuǎn)子裂紋故障、轉(zhuǎn)子變形故障等；滾動(dòng)軸承故障研究：支撐軸承的不同故障形式，如點(diǎn)蝕、裂紋、磨損、保持架斷裂等；不同工況模擬：電機(jī)升降速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)子、軸承特性、不同負(fù)載狀態(tài)下的轉(zhuǎn)子、軸承特性等誰(shuí)能推薦一款性價(jià)比高的超聲波故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)?

萬(wàn)向?qū)嶒?yàn)裝置移動(dòng)基礎(chǔ)平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)軸裂縫故障仿真試驗(yàn)?zāi)K，傳動(dòng)皮帶系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K，抽水蓄能仿真試驗(yàn)?zāi)K，運(yùn)轉(zhuǎn)變量控制監(jiān)測(cè)模塊，臨界轉(zhuǎn)速仿真試驗(yàn)?zāi)K，聯(lián)軸臺(tái)故障仿真試驗(yàn)?zāi)K，往復(fù)式單沖程轉(zhuǎn)子仿真試驗(yàn)?zāi)K，風(fēng)速流體力學(xué)仿真試驗(yàn)?zāi)K，驅(qū)動(dòng)臺(tái)缺陷仿真試驗(yàn)?zāi)K，系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)力矩加載仿真模塊，故障軸承，直齒平行齒輪箱模組，振動(dòng)數(shù)據(jù)采集臺(tái)及上位機(jī)數(shù)據(jù)分析軟件理想的機(jī)臺(tái)不應(yīng)產(chǎn)生任何振動(dòng)，因?yàn)檎駝?dòng)總是意味著能量的損失。但實(shí)際上，振動(dòng)是由循環(huán)力的傳遞。良好的設(shè)計(jì)只會(huì)產(chǎn)生很小的振動(dòng)。 如果機(jī)臺(tái)變得越來(lái)越老，基礎(chǔ)逐漸松散，機(jī)臺(tái)部件變形，機(jī)臺(tái)的動(dòng)態(tài)特性被改變了。 發(fā)生不對(duì)中和不平衡，模塊磨損和軸承游隙增加。這些過程反映在傳遞給的振動(dòng)能量，增加了機(jī)臺(tái)的負(fù)載。 這種振動(dòng)能量激發(fā)了各個(gè)機(jī)臺(tái)模塊的自然頻率，從而導(dǎo)致了相當(dāng)多的額外動(dòng)態(tài)負(fù)載。振動(dòng)發(fā)生在：–軸承–變速箱中的齒輪–軸未對(duì)準(zhǔn)或彎曲–旋轉(zhuǎn)部件不平衡–軸頸軸承間隙–皮帶傳動(dòng)–曲柄機(jī)構(gòu)–聯(lián)軸臺(tái)等等。故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)有哪些應(yīng)用?云南風(fēng)力發(fā)電故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)價(jià)格誰(shuí)知道？寧夏故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)供應(yīng)商

VALENIAN滑動(dòng)軸承油膜故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái),實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用電機(jī)、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、滑動(dòng)軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、磁滯制動(dòng)器作為實(shí)驗(yàn)負(fù)載形成完整的故障模擬系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)磁滯制動(dòng)器的激磁電流來(lái)改變實(shí)驗(yàn)負(fù)載大小。配套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及相關(guān)軟件、加速度傳感器、電渦流傳感器等實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子故障的振動(dòng)、噪聲、扭矩、轉(zhuǎn)速信號(hào)測(cè)量。二、實(shí)驗(yàn)研究?jī)?nèi)容滑動(dòng)軸承故障研究：滑動(dòng)軸承油膜失穩(wěn)故障、滑動(dòng)軸承磨損、異型油動(dòng)軸承等；轉(zhuǎn)子故障研究：轉(zhuǎn)子不平衡故障、轉(zhuǎn)子不對(duì)中故障、轉(zhuǎn)子碰磨故障、轉(zhuǎn)子裂紋故障、轉(zhuǎn)子變形故障等；不同工況模擬：電機(jī)升降速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)子、軸承特性、不同負(fù)載狀態(tài)下的轉(zhuǎn)子、軸承特性等寧夏故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)供應(yīng)商