VALENIAN測試臺是一種雙轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu),此臺架主要由動力電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)軸、外轉(zhuǎn)軸(空心)、支承、輪盤、皮帶、皮帶輪、底座等構(gòu)成。其主要特點(diǎn)是:內(nèi)外2個轉(zhuǎn)子通過中介軸承耦合在一起,分別由不同的電機(jī)驅(qū)動;4個輪盤分別用來模擬低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、高壓渦輪、低壓渦輪的質(zhì)量。采用直接傳遞矩陣法計(jì)算了實(shí)驗(yàn)臺架的**階臨界轉(zhuǎn)速,分析了支承剛度、轉(zhuǎn)速比、輪盤的極轉(zhuǎn)動慣量、長徑比等因素對臺架臨界轉(zhuǎn)速的影響,并據(jù)此對實(shí)驗(yàn)臺架作了優(yōu)化。優(yōu)化臨界轉(zhuǎn)速后可以有效地減小運(yùn)行時的振動,顯示優(yōu)化是有效的。故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺為故障分析提供了依據(jù)。電子故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺公司

PT580水泵測試臺可以對離心泵的各種故障進(jìn)行振動采集診斷（例如：氣蝕現(xiàn)象、葉輪裂紋、葉輪磨損、葉輪不平衡等故障），包括可以模擬各種故障軸承元件，對故障信號進(jìn)行檢測處理判斷故障類型。是在一片多晶硅上通過微機(jī)械加工出加速度敏感原件，它由轉(zhuǎn)換，測量，放大電路組成屬于集成傳感器，可遠(yuǎn)程、動態(tài)、實(shí)時、連續(xù)、采集設(shè)備的三軸振動和溫度數(shù)據(jù)，通過運(yùn)算能力直接運(yùn)算12種振動相關(guān)特征值，并使用有線或者無線等各類通訊方式，將特征值和原始信號傳輸?shù)缴蠈酉到y(tǒng)做分析處理，為各行業(yè)客戶提供低成本、智能化的在線設(shè)備健康監(jiān)測方案。青海高質(zhì)量故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺增速齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺。

瓦倫尼安實(shí)驗(yàn)臺主要用于高速旋轉(zhuǎn)軸系的轉(zhuǎn)子動力學(xué)驗(yàn)證研究，配合多通道振動數(shù)據(jù)采集器，上位機(jī)軟件，電渦流傳感器，振動加速度傳感器，激光轉(zhuǎn)速計(jì)，冷卻水循環(huán)系統(tǒng)使用。，多通道信號能夠更加***地表征旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)，因此融合多傳感器信號采集通道的診斷方法相較于單通道方法更能準(zhǔn)確判斷機(jī)械故障。針對利用單信號采集通道實(shí)施故障辨識方法的識別精度較低問題，提出一種融合多通道信息的集成極限學(xué)習(xí)機(jī)模式辨識方法應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷。首先通過布置在機(jī)械設(shè)備關(guān)鍵部位的多個信號采集通道獲取振動信號，并對各通道信號分別提取相同特征，構(gòu)建與通道相對應(yīng)的特征集；其次將各特征集劃分為訓(xùn)練、測試集并分別構(gòu)建及測試極限學(xué)習(xí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)信號采集通道與分類模型的一一對應(yīng)；***采用相對多數(shù)投票法對各極限學(xué)習(xí)機(jī)的輸出進(jìn)行整合得到集成模型，從決策層角度實(shí)現(xiàn)多通道的信息融合，并輸出機(jī)械設(shè)備故障診斷結(jié)果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法相較于利用單通道信號的極限學(xué)習(xí)機(jī)具有較好穩(wěn)定性及較高辨識精度。關(guān)鍵詞：故障診斷；多通道；集成學(xué)習(xí)；極限學(xué)習(xí)機(jī)；

針對包絡(luò)估計(jì)函數(shù)解調(diào)時出現(xiàn)的突變問題，提出奇異區(qū)間包絡(luò)重構(gòu)局部均值分解方法。該方法確定包絡(luò)估計(jì)函數(shù)解調(diào)突變原因?yàn)榘j(luò)線存在交叉，為此定義交叉局部區(qū)域?yàn)槠娈悈^(qū)間，結(jié)合極值對稱理論增廣該區(qū)間插值點(diǎn)，應(yīng)用三次埃爾米特插值進(jìn)行局部重構(gòu)，形成奇異區(qū)間包絡(luò)重構(gòu)算法。仿真信號和往復(fù)壓縮機(jī)軸承故障診斷應(yīng)用證明，本文所提方法解決了包絡(luò)線交叉問題，抑制了解調(diào)突變現(xiàn)象，分解結(jié)果故障特征更***。關(guān)鍵詞：LMD；重構(gòu)包絡(luò)；解調(diào)突變；往復(fù)式壓縮機(jī)；故障診斷怎樣保證故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性?

PT650款實(shí)驗(yàn)臺主要由主軸電機(jī)，聯(lián)軸器，轉(zhuǎn)速控制模塊，支撐軸承座，轉(zhuǎn)子盤作為負(fù)載機(jī)構(gòu)，電渦流傳感器支架，轉(zhuǎn)速計(jì)支架，等部分組成。通過預(yù)測值與試驗(yàn)值的對比分析表明，兩種不同指標(biāo)的預(yù)測模型隨著油液數(shù)據(jù)的累積，不斷接近試驗(yàn)值；以健康指數(shù)為指標(biāo)的預(yù)測模型比以單元素為指標(biāo)的預(yù)測模型更早接近試驗(yàn)剩余壽命，且預(yù)測值更加接近試驗(yàn)值，相較單元素模型更加準(zhǔn)確。退化過程的剩余壽命預(yù)測及維修決策優(yōu)化模型研究.基于不確定油液光譜數(shù)據(jù)的綜合傳動裝置剩余壽命預(yù)測故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺的技術(shù)含量高。青海高質(zhì)量故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺

轉(zhuǎn)子平行軸齒輪箱、行星齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺。電子故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺公司

軸流風(fēng)機(jī)故障植入試驗(yàn)平臺輕型軸系故障植入試驗(yàn)平臺動力轉(zhuǎn)向架綜合試驗(yàn)平臺液壓系統(tǒng)故障植入試驗(yàn)平臺旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障植入綜合試驗(yàn)平臺雙跨雙轉(zhuǎn)了滑動鈾承綜合故障轉(zhuǎn)子軸承綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺小型轉(zhuǎn)子平行軸齒輪箱故障模擬實(shí)驗(yàn)臺滑動軸承故障模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子平行軸齒輪箱綜合故障實(shí)驗(yàn)臺平行軸齒輪箱故障模擬實(shí)驗(yàn)臺行星齒輪箱故障模擬實(shí)驗(yàn)臺小型多模塊(可替換)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺多種齒輪箱耦合工況下的故障模擬實(shí)驗(yàn)臺RV減速器故障模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子行星齒輪箱綜合故障模擬試驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子動力學(xué)教學(xué)平臺諧波減速器故障模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子動力學(xué)綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺平行軸齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺行星齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子軸承故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺滑動軸承油膜故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺汽輪機(jī)監(jiān)控保護(hù)裝置實(shí)驗(yàn)臺機(jī)械功率封閉齒輪壽命預(yù)測機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺航空發(fā)動機(jī)內(nèi)外雙轉(zhuǎn)子故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺增速齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺軸承壽命預(yù)測機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子平行軸齒輪箱、行星齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺高速軸承故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺機(jī)械故障綜合模擬試驗(yàn)**整版電子故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺公司