現(xiàn)代重工系列柴機(jī)油半合成以上產(chǎn)品均添加了有機(jī)鉬復(fù)合劑，使用后，普遍反映：油耗低了、車子聲音好聽(tīng)了、動(dòng)力比原來(lái)強(qiáng)了......據(jù)了解，該類產(chǎn)品個(gè)別地區(qū)的市場(chǎng)價(jià)格還比較高，究其原因，是因?yàn)樾蘩韽S或門店在售賣該類產(chǎn)品收到好的反饋后，逐步加價(jià)，導(dǎo)致價(jià)格不斷攀升，從而加大了車主的經(jīng)濟(jì)成本。其實(shí)，現(xiàn)代重工出廠價(jià)和代理商的批發(fā)價(jià)是處于市場(chǎng)中等水平，既不會(huì)像個(gè)別品牌低價(jià)走貨，更不會(huì)像某些同類別性能產(chǎn)品虛高標(biāo)價(jià)?？梢哉f(shuō)，大部分地區(qū)的客戶都反應(yīng)，現(xiàn)代重工系列產(chǎn)品的價(jià)格是很親民的，極具性價(jià)比。

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竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環(huán)?；钊h(huán)卡死后燒機(jī)油，當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室內(nèi)大量機(jī)油，而且在活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機(jī)油通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道，使機(jī)油和空氣一起進(jìn)入燃燒室燃燒。當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重，多是活塞環(huán)卡死所致，應(yīng)及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)的大修質(zhì)量對(duì)汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過(guò)大，活塞環(huán)不按技術(shù)要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心線垂直度超過(guò)規(guī)定要求等，都會(huì)產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。石景山區(qū)直銷現(xiàn)代機(jī)油機(jī)油是什么，就找江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技發(fā)展有限公司。

現(xiàn)代重工68號(hào)、46號(hào)抗磨液壓油的產(chǎn)品說(shuō)明：設(shè)計(jì)用于移動(dòng)和靜止高水平液壓系統(tǒng)的質(zhì)量長(zhǎng)壽命抗磨特性和良好的熱穩(wěn)定性及氧化穩(wěn)定性，并具有極高的剪切穩(wěn)定性。其技術(shù)規(guī)格為:ISO6743/4L-HM DenisonHF-2 Vickers m-2952-S VickersI-286-S。現(xiàn)代重工液壓油通過(guò)防止高壓傳動(dòng)系統(tǒng)元件的磨損，減少因超載帶來(lái)的動(dòng)作丟失的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)快速釋放進(jìn)氣以保持維護(hù)系統(tǒng)的效率。防止生銹和腐蝕。優(yōu)異的液壓穩(wěn)定性和迅速的水分離特性，在出現(xiàn)水渾濁時(shí)確保良好的過(guò)濾能力和無(wú)故障運(yùn)行。防止油品稠化及有害沉積物的生成，延長(zhǎng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。用于各類金屬的液壓系統(tǒng)。現(xiàn)代重工目前推出超長(zhǎng)換油周期的全合成液壓油，可以實(shí)現(xiàn)4000小時(shí)以上超長(zhǎng)耐久性，且溫控更好，能耗更省。

車輛性能較好的情況下，如行駛里程在5萬(wàn)公里以內(nèi)，車齡在3年以內(nèi)（準(zhǔn)新車），在選擇現(xiàn)代節(jié)能型潤(rùn)滑油的時(shí)候可以降低一個(gè)粘度標(biāo)準(zhǔn)選用機(jī)油。因?yàn)?，?zhǔn)新車各個(gè)機(jī)件之間的配合間隙較小，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損也不明顯，降低一個(gè)粘度界別使用機(jī)油，能較好的減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗、發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的用于推動(dòng)車輛前進(jìn)的有用功更多一些，繼而實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。當(dāng)然，對(duì)機(jī)油專業(yè)知識(shí)相對(duì)缺乏的車主要在專業(yè)人員指導(dǎo)下選用機(jī)油，防止因用錯(cuò)粘度給發(fā)動(dòng)機(jī)造成額外損傷。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)配合間隙變大、有燒機(jī)油跡象時(shí)，應(yīng)選擇粘度略大一點(diǎn)的機(jī)油，增加密封性，緩解和減少燒機(jī)油現(xiàn)象?，F(xiàn)代機(jī)油采用脂類全合成基礎(chǔ)油生產(chǎn)。

機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)油的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，比較基本的有質(zhì)量和粘度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以清楚表明不同機(jī)油的性能，以適應(yīng)不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有兩種類型，“API標(biāo)準(zhǔn)”和“ILSAC標(biāo)準(zhǔn)”。?API認(rèn)證它是美國(guó)石油協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，等級(jí)從SA到SP適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并從CA至CJ14的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。、粘度標(biāo)準(zhǔn)粘度油的粘性，在機(jī)油的粘度標(biāo)準(zhǔn)中，一般稱為“SAE標(biāo)準(zhǔn)”。SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度標(biāo)準(zhǔn)，它是由SAEInternational定義的，SAEInternational是美國(guó)的一個(gè)非盈利技術(shù)人員組織。SAE粘度分為：?低溫粘度低溫粘度分為：0W、5W、10W、15W、20W、25W是表示相對(duì)于外部氣溫的粘度特性。數(shù)值越小，在低溫下保持的比較好粘度水平越好。機(jī)油廠家電話，歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技。朝陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代機(jī)油質(zhì)量保證

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由于水的沸點(diǎn)為100℃，而發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油溫度在100-120℃之間，所以只要機(jī)油達(dá)到正常油溫，這些竄進(jìn)曲軸箱的水分便會(huì)被機(jī)油蒸發(fā)出來(lái)，并和汽油蒸氣一起被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)送到氣缸內(nèi)再次燃燒，再通過(guò)排氣將大部分水蒸氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)，如此循環(huán)來(lái)保證機(jī)油的含水量處于一個(gè)極低的范疇。通過(guò)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)原理不難看出，要想將水分從機(jī)油中蒸發(fā)出來(lái)是有一個(gè)前提的，那就是機(jī)油需要達(dá)到100-120℃的正常工作溫度?？僧?dāng)車輛在寒冷的冬季室外停放一晚上后，曲軸箱的溫度是不可能像時(shí)刻處于燃燒狀態(tài)的氣缸一樣，快速完成升溫的。這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后，出現(xiàn)上部氣缸熱、下部曲軸箱冷的極大溫差。所以，當(dāng)氣缸燃燒生成的高溫水蒸氣竄入下方冰冷的曲軸箱時(shí)，水蒸氣便會(huì)結(jié)為水滴混入機(jī)油中，并且由于機(jī)油溫度太低，無(wú)法將水分蒸發(fā)走，機(jī)油的乳化問(wèn)題便產(chǎn)生了。昌平區(qū)現(xiàn)代機(jī)油質(zhì)量服務(wù)