現(xiàn)代重工15W-40/20W-50超級(jí)潤(rùn)滑技術(shù)重型裝備發(fā)動(dòng)機(jī)油是一種***，具有多極粘度良好性能的有機(jī)鉬節(jié)能型柴油機(jī)油。能滿足現(xiàn)代高負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)排放的嚴(yán)格要求。符合APICF-4,CF級(jí)需要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。產(chǎn)品是由精選的高粘度Ⅲ類基礎(chǔ)油及先進(jìn)有機(jī)鉬添加劑組成。技術(shù)規(guī)格:APICF-4現(xiàn)代有機(jī)鉬抗磨組分技術(shù)；性能特征:較大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)免檢時(shí)間，減少維修成本，保持對(duì)潤(rùn)滑油料消耗的juedui控制，提供保護(hù)，減少磨損和腐蝕；典型應(yīng)用:推薦用于多系列的，包括在所有服務(wù)環(huán)境下的韓系、歐美和日本較近生產(chǎn)型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合先進(jìn)的按照用使用APICF-4油品標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)油哪家強(qiáng)？歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技。深澤現(xiàn)代機(jī)油性價(jià)比出眾

使用劣質(zhì)柴油的危害:高含硫量:破壞機(jī)油的質(zhì)量,使機(jī)油過早降低使用性能,使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好的潤(rùn)滑。低熱值達(dá)不到規(guī)定值:燃油消耗率高于標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到標(biāo)定的額定功率。含殘?zhí)剂扛?燃燒產(chǎn)生過多的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環(huán)和缸套的早期損壞。使用劣質(zhì)柴油的危害之四:含水分高:破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤(rùn)滑。含雜質(zhì)多:損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。柴油隔容易堵塞，發(fā)電機(jī)組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。通州區(qū)通用現(xiàn)代機(jī)油機(jī)油有哪些種類？江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技告訴您。

可用于各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括美國(guó)、日本和歐洲的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的四沖程高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。滿足頻繁啟車、停車和在較大塵環(huán)境中使用的需求，滿足公交車、工程機(jī)械的使用要求。做機(jī)油代理商，肯定要看品牌、產(chǎn)品品質(zhì)和廠家實(shí)力，以及市場(chǎng)模式幾大方面來考慮！現(xiàn)在的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，各個(gè)小眾品牌面臨著大洗牌，而只有比較高的效率，節(jié)能，環(huán)保的綠色潤(rùn)滑油產(chǎn)品才有一席之地，才能可持續(xù)發(fā)展和壯大！在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下,潤(rùn)滑油代理商也面臨著更多的選擇和挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代節(jié)能小編分析現(xiàn)代重工齒輪油跟您聊聊齒輪油的一點(diǎn)事：1.新裝的齒輪箱，由于需要一定的磨合時(shí)間，設(shè)備尚未進(jìn)入正常的磨損階段，出現(xiàn)磨損較大，引起齒面溫度升高，這種溫升是設(shè)備正常運(yùn)行必經(jīng)的階段。因而新齒輪箱的開始換油期較短，通過換油將沖洗下來的磨料帶出。2.不能將質(zhì)量等級(jí)較低的齒輪油用在要求較高的車輛上，即普通的車輛齒輪油不能取代中、重負(fù)荷的齒輪油用于雙曲線齒輪，否則會(huì)引起設(shè)備磨損，縮短使用壽命。3.要根據(jù)環(huán)境溫度選擇適當(dāng)粘度級(jí)別的油品，確保高、低溫工作環(huán)境下的潤(rùn)滑要求。但不要誤以為高粘度齒輪油的潤(rùn)滑性能好。使用粘度牌號(hào)太高的齒輪油，將使得車輛的燃料消耗 明顯增加，特別對(duì)于高速轎車影響更大，應(yīng)盡可能的使用合適的的多級(jí)油，換油時(shí)可參考汽車使用手冊(cè)或維修手冊(cè)。機(jī)油壓力過高原因：一是機(jī)油粘度過低;二是機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過濾器濾芯堵塞。

當(dāng)今中國(guó)已成為全球比較大新車銷售市場(chǎng)：2000年全球銷售的4600萬輛機(jī)動(dòng)車中，中國(guó)占比1.5%，而到2020年全球銷售8700萬輛機(jī)動(dòng)車，而中國(guó)將銷售超過2800萬輛，占比上升至33%。而于2020年正式執(zhí)行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將不斷推動(dòng)市場(chǎng)車輛硬件不斷升級(jí)，在車輛硬件技術(shù)不斷發(fā)展和以及更低油耗的要求壓力驅(qū)動(dòng)下，車輛需要全新的潤(rùn)滑油技術(shù)以確保硬件正常運(yùn)行和提供更好的硬件保護(hù)?，F(xiàn)代機(jī)油采用**技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的符合API-SN標(biāo)準(zhǔn)的全合成產(chǎn)品既能滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦系數(shù)，減少內(nèi)耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油5%-20%左右，真整高性能、高性價(jià)比。機(jī)油價(jià)格是多少？歡迎致電江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技。長(zhǎng)安區(qū)現(xiàn)代機(jī)油質(zhì)量保證

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現(xiàn)代重工系列柴機(jī)油能滿足高增壓大馬力柴油機(jī)的工作要求。與90年代以前生產(chǎn)的機(jī)型相比,現(xiàn)代高增壓大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為大幅度提高柴油機(jī)的功率,采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術(shù)等提高了燃燒室及活塞溫度，加速機(jī)油氧化及機(jī)油消耗;另外為改進(jìn)排放,提高了活塞 前一環(huán)環(huán)槽的位置,使 前一環(huán)環(huán)槽溫度明顯升高,更易產(chǎn)生積炭。對(duì)于采用了電控噴射的發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)整體狀態(tài)要求更精細(xì)。所有這些都加大了潤(rùn)滑油工作的苛刻度。我國(guó)長(zhǎng)期使用的CF-4級(jí)別柴油機(jī)油已不能勝任,現(xiàn)代重工CH-4級(jí)別及更高級(jí)別的柴油機(jī)油能夠滿足此類發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求。深澤現(xiàn)代機(jī)油性價(jià)比出眾

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