冷卻降溫：機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。清洗清潔：機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。減震緩沖：當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。機油時間過長，沒有更換。機油中油泥、積碳過多，不但潤滑性下降，還會加速活塞環(huán)和曲軸等部件的磨損。性價比高現(xiàn)代機油源頭直供

現(xiàn)代機油小科普，潤滑油在使用中的幾個誤區(qū)：1.添加劑用處大：真正質(zhì)量的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，而且潤滑油較講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮；2.機油變黑了就要換：對沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品變質(zhì)的表現(xiàn)。但汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成。故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)。所以大家一般根據(jù)汽車行駛了多久，跑了多少公里來決定是否換機油。3.潤滑油加多一點沒關(guān)系：潤滑油的量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間比較好的。潤滑油過多會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。其次，潤滑油過多會增加曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

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    使用現(xiàn)代機油的兩大誤區(qū)；誤區(qū)一：機油變黑就得換機油變黑并不意味著已經(jīng)變質(zhì)。一般來說，加入新的機油后，機件上的油泥和積碳等沉積物，會慢慢分散在油中，一段時間后就會導(dǎo)致機油的顏色變黑。有經(jīng)驗的師傅，會通過機油的粘度來判別是否需要更換，而非簡單觀察顏色。誤區(qū)二：跑5000公里就要換機油在汽車日常保養(yǎng)過程中，一般車輛的保養(yǎng)周期在3個月或者5000公里，一些德系車則為6個月或者10000公里。很多車主會按照哪個標準先到就執(zhí)行哪個標準，其實不然。更換機油時，可以在執(zhí)行廠家的保養(yǎng)政策外，每5個月?lián)Q一次，就算半年內(nèi)只行駛了一兩千公里，也要進行更換。因為機油放置時間過久會變質(zhì)，無法起到潤滑作用。如果天天開車，5000公里換一次對發(fā)動機的保養(yǎng)更好。

發(fā)動機達不到額定的功率。燃油消耗量高于標定。燃油系統(tǒng)的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機油早期變質(zhì)，破壞發(fā)動機的潤滑。發(fā)動機性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質(zhì)柴油雖然便宜，短期內(nèi)降低了成本，但長期來看，得不償失，總體成本會生高。專用汽車機油并不一定適用你的車。給汽車加機油還需要根據(jù)汽車的行駛年齡和發(fā)動機狀況以及地區(qū)情況而定，有幾種規(guī)格的機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區(qū)條件的要求。把車輛停在水平面上，關(guān)掉發(fā)動機并等待5分鐘左右，先將機油尺擦凈油跡后，插入機油尺導(dǎo)孔，再拔出查看。機油的選擇方法，找江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技咨詢。

裝有催化轉(zhuǎn)化器或中低檔電噴系統(tǒng)的汽油機，要選用SG級以上的機油。對于采用新型材料和新技術(shù)的中電噴汽油機則應(yīng)選用SJ以上的機油。柴油機油的使用等級應(yīng)根據(jù)柴油機的強化系數(shù)來確定，強化系數(shù)表示發(fā)動機的機械負荷和熱負荷的總和。機油粘度的選用應(yīng)同時滿足低溫起動性和高溫潤滑性。根據(jù)地區(qū)、季節(jié)和氣溫選用粘度等級，并盡量使用多級油。在嚴寒地區(qū)冬季使用的發(fā)動機機油應(yīng)選用ow、5W油或OW/20或5W/20多級油;而在炎熱地區(qū)的夏季，則應(yīng)使用40號油或20W/40等機油。選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油尤其是全合成的機油除了能保護引擎，也能節(jié)省汽油開銷。藁城區(qū)耐用性高現(xiàn)代機油

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竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環(huán)?；钊h(huán)卡死后燒機油，當活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室內(nèi)大量機油，而且在活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進入進氣道，使機油和空氣一起進入燃燒室燃燒。當發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴重，多是活塞環(huán)卡死所致，應(yīng)及時排除。發(fā)動機的大修質(zhì)量對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)不按技術(shù)要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心線垂直度超過規(guī)定要求等，都會產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。性價比高現(xiàn)代機油源頭直供

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