潤滑系統(tǒng)是各種機(jī)器設(shè)備、汽車的關(guān)鍵部分，維護(hù)要點之一就是不能帶入雜質(zhì)。我們一般都會注意塵土、顆粒性雜質(zhì)、水分等污染物，卻往往忽視了空氣。是的，空氣確實對影響潤滑油的性能，雖然潤滑油不可避免會接觸空氣，但是潤滑油里混入空氣，如油面的泡沫、油液內(nèi)部不能釋放的氣泡，都會對潤滑造成負(fù)面影響。一般情況下，潤滑油接觸空氣后會緩慢氧化（與氧接觸），但是這個過程比較緩慢，也是不可避免的、正常的，但是空氣如果進(jìn)入到潤滑油內(nèi)部，問題可就大了。節(jié)能潤滑油的服務(wù)價格更優(yōu)惠。歡迎來電咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能！紹興現(xiàn)代節(jié)能潤滑油

現(xiàn)代系列節(jié)能潤滑油主要有以下幾個特點：一是減磨——降低摩擦系數(shù)；二是降溫——能夠有效控制發(fā)動機(jī)工作溫度；三是抗氧化——減少機(jī)油消耗，延長換油周期；四是降怠速、提動力——發(fā)動機(jī)噪音更小，動力更強(qiáng)勁。通過臺架試驗和客戶使用驗證，添加有機(jī)鉬的潤滑油能夠減少摩擦力，使摩擦系數(shù)控制在0.001以內(nèi)，而其他普通潤滑油的摩擦系數(shù)一般在0.05。因有機(jī)鉬能夠在金屬表面形成活化層，所以能夠使發(fā)動機(jī)機(jī)件之間的摩擦溫度明顯降低。添加有機(jī)鉬的潤滑油，具有對金屬表面劃痕的修復(fù)作用，所以能夠迅速填補(bǔ)金屬表面微觀和亞微觀缺陷，滲透附著在金屬表面形成一層厚度不足1微米的磷酸鉬、氮化鉬、氮化硼介質(zhì)。紹興現(xiàn)代節(jié)能潤滑油節(jié)能潤滑油的規(guī)格介紹。歡迎來電咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能！

原來都是單級油，現(xiàn)在都是15W-40、20W-50的多級機(jī)油，多級機(jī)油與單級油的根本區(qū)別是：多級機(jī)油在低溫情況下粘度不會太低，高溫情況下粘度也不會太高，也就是說，多級機(jī)油正是照顧了低溫流動性能，降低冷啟動帶來的摩擦才應(yīng)運而***動機(jī)冷機(jī)啟動時，多級機(jī)油20W-50比單級油50實際感官粘度要稀，所以不斷的進(jìn)化表示了市場發(fā)展的趨勢，證明油品并不是越稠越好，從而證明壓力不是越大越好。舉個例子，有人剛買一臺新車，如果剛好是懂油的，就會直接給他換上15W-40的油品，壓力剛剛好，感覺也很好，而且還省油，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)非常好，從此之后一直可以都用15W-40的油，也不必使用20W-50的油品。

首先是銷量方面，受益于新能源汽車已進(jìn)入政策扶持與產(chǎn)品力驅(qū)動共振的新周期，能源汽車的發(fā)展和普及已經(jīng)是大勢所趨。以2021年為起點，產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入加速成長期?；谏鲜鲆蛩?，預(yù)計2021年銷量增至184-218萬輛，對應(yīng)銷售滲透率7.2%-8.5%；預(yù)計2025年銷量達(dá)到504-581萬輛，對應(yīng)銷售滲透率19.2%-22.2%。然后是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，短期看，油電混合動力將是重要的過渡；長期看，純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，未來十年，純電動汽車將占主導(dǎo)地位。目前新能源汽車開發(fā)已成為世界各大汽車商展示其高新技術(shù)及爭奪未來市場的焦點，新能源汽車的普及勢必給汽車后市場帶來翻天覆地的變化。 節(jié)能潤滑油有什么特點？江蘇現(xiàn)代節(jié)能告訴您。

現(xiàn)代重工15W-40/20W-50超級潤滑技術(shù)重型裝備發(fā)動機(jī)油是一種***，具有多極粘度良好性能的有機(jī)鉬節(jié)能型柴油機(jī)油。能滿足現(xiàn)代高負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)對排放的嚴(yán)格要求。符合APICF-4,CF級需要的柴油發(fā)動機(jī)油。產(chǎn)品是由精選的高粘度Ⅲ類基礎(chǔ)油及先進(jìn)有機(jī)鉬添加劑組成。技術(shù)規(guī)格:APICF-4現(xiàn)代有機(jī)鉬抗磨組分技術(shù)；性能特征:較大限度延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，延長發(fā)動機(jī)免檢時間，減少維修成本，保持對潤滑油料消耗的juedui控制，提供保護(hù)，減少磨損和腐蝕；江蘇現(xiàn)代節(jié)能節(jié)能潤滑油的特點。歡迎來電咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能！湖州智能化節(jié)能潤滑油

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