現(xiàn)在越來(lái)越多的用戶喜歡使用全合成機(jī)油。無(wú)論是保護(hù)效果還是使用時(shí)長(zhǎng),全合成機(jī)油都比半合成機(jī)油、礦物油勝好幾籌。機(jī)油的粘稠度與是否全合成機(jī)油沒(méi)有關(guān)系,機(jī)油粘度只和機(jī)油標(biāo)號(hào)中W后的數(shù)值有關(guān),以0W-20機(jī)油為例,20就品牌了機(jī)油的粘度,是目前較稀的一級(jí),還有30、40甚至50,數(shù)值越大機(jī)油越稠。全合成機(jī)油與礦物質(zhì)機(jī)油在粘稠度上的區(qū)別,主要是體現(xiàn)在穩(wěn)定性上,同樣是40粘度的機(jī)油,全合成機(jī)油隨溫度改變的幅度更低,所以可以給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更整體的保護(hù)。
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現(xiàn)代節(jié)能小編分析現(xiàn)代重工齒輪油跟您聊聊齒輪油的一點(diǎn)事:1.新裝的齒輪箱,由于需要一定的磨合時(shí)間,設(shè)備尚未進(jìn)入正常的磨損階段,出現(xiàn)磨損較大,引起齒面溫度升高,這種溫升是設(shè)備正常運(yùn)行必經(jīng)的階段。因而新齒輪箱的開(kāi)始換油期較短,通過(guò)換油將沖洗下來(lái)的磨料帶出。2.不能將質(zhì)量等級(jí)較低的齒輪油用在要求較高的車輛上,即普通的車輛齒輪油不能取代中、重負(fù)荷的齒輪油用于雙曲線齒輪,否則會(huì)引起設(shè)備磨損,縮短使用壽命。3.要根據(jù)環(huán)境溫度選擇適當(dāng)粘度級(jí)別的油品,確保高、低溫工作環(huán)境下的潤(rùn)滑要求。但不要誤以為高粘度齒輪油的潤(rùn)滑性能好。使用粘度牌號(hào)太高的齒輪油,將使得車輛的燃料消耗 明顯增加,特別對(duì)于高速轎車影響更大,應(yīng)盡可能的使用合適的的多級(jí)油,換油時(shí)可參考汽車使用手冊(cè)或維修手冊(cè)。石家莊現(xiàn)代機(jī)油批發(fā)零售價(jià)現(xiàn)代機(jī)油是哪個(gè)廠生產(chǎn)的?
現(xiàn)代機(jī)油提醒您:機(jī)油粘度選小了有危害:1.機(jī)油粘度小,在高溫摩擦表面上,不易形成足夠厚度的油膜,油膜的承載能力差,在載荷作用下容易被破壞,使機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑,會(huì)增加磨損。2.機(jī)油粘度小,密封作用就差,氣缸容易漏氣,不僅功率下降,還容易使廢氣竄進(jìn)曲軸箱,使機(jī)油稀釋和污染。3.機(jī)油粘度小,密封性不好,蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室,造成機(jī)油燃燒,不但增加機(jī)油的消耗量還造成燃燒不完全,更多相資訊可以關(guān)注我司官網(wǎng)。
有的車主反映,在使用現(xiàn)代重工系列柴機(jī)油后,機(jī)油壓力會(huì)有所降低。針對(duì)貨車司機(jī)來(lái)講,很多人覺(jué)得機(jī)油壓力越高越好,不亮紅燈,發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表壓力高且穩(wěn)定,跑起來(lái)感覺(jué)帶勁,就認(rèn)為這是油品質(zhì)量好,并以此來(lái)判斷柴機(jī)油質(zhì)量的好壞。從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的原理來(lái)講,機(jī)油壓力的大小,是由機(jī)油的粘度決定的,通俗的講,稠一點(diǎn),粘度就大,壓力就大,但是如果機(jī)油粘度過(guò)大,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味著會(huì)浪費(fèi)更多的燃油。很多潤(rùn)滑油的專業(yè)資料顯示,80%的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng),那么推出更簡(jiǎn)單的道理:潤(rùn)滑油越稠,冷啟動(dòng)時(shí)泵到潤(rùn)滑所需部位的時(shí)間越長(zhǎng),冷啟動(dòng)造成的摩擦對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞越大。所以,不是機(jī)油壓力越大越好,在正常范圍內(nèi)即可?,F(xiàn)代機(jī)油是不是能夠省油?
由于水的沸點(diǎn)為100℃,而發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油溫度在100-120℃之間,所以只要機(jī)油達(dá)到正常油溫,這些竄進(jìn)曲軸箱的水分便會(huì)被機(jī)油蒸發(fā)出來(lái),并和汽油蒸氣一起被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)送到氣缸內(nèi)再次燃燒,再通過(guò)排氣將大部分水蒸氣排出發(fā)動(dòng)機(jī),如此循環(huán)來(lái)保證機(jī)油的含水量處于一個(gè)極低的范疇。通過(guò)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)原理不難看出,要想將水分從機(jī)油中蒸發(fā)出來(lái)是有一個(gè)前提的,那就是機(jī)油需要達(dá)到100-120℃的正常工作溫度??僧?dāng)車輛在寒冷的冬季室外停放一晚上后,曲軸箱的溫度是不可能像時(shí)刻處于燃燒狀態(tài)的氣缸一樣,快速完成升溫的。這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后,出現(xiàn)上部氣缸熱、下部曲軸箱冷的極大溫差。所以,當(dāng)氣缸燃燒生成的高溫水蒸氣竄入下方冰冷的曲軸箱時(shí),水蒸氣便會(huì)結(jié)為水滴混入機(jī)油中,并且由于機(jī)油溫度太低,無(wú)法將水分蒸發(fā)走,機(jī)油的乳化問(wèn)題便產(chǎn)生了。機(jī)油有用嗎?歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技。鹿泉區(qū)現(xiàn)代機(jī)油代理
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現(xiàn)代重工15W-40/20W-50超級(jí)潤(rùn)滑技術(shù)重型裝備發(fā)動(dòng)機(jī)油是一種***,具有多極粘度良好性能的有機(jī)鉬節(jié)能型柴油機(jī)油。能滿足現(xiàn)代高負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)排放的嚴(yán)格要求。符合APICF-4,CF級(jí)需要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。產(chǎn)品是由精選的高粘度Ⅲ類基礎(chǔ)油及先進(jìn)有機(jī)鉬添加劑組成。技術(shù)規(guī)格:APICF-4現(xiàn)代有機(jī)鉬抗磨組分技術(shù);性能特征:較大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)免檢時(shí)間,減少維修成本,保持對(duì)潤(rùn)滑油料消耗的juedui控制,提供保護(hù),減少磨損和腐蝕;典型應(yīng)用:推薦用于多系列的,包括在所有服務(wù)環(huán)境下的韓系、歐美和日本較近生產(chǎn)型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),特別適合先進(jìn)的按照用使用APICF-4油品標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。裕華區(qū)現(xiàn)代機(jī)油性價(jià)比出眾
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