雙速變動機(jī)控制電路分析1、合上空氣開關(guān)QF引入三相電源2、按下起動按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈回路通電并自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動機(jī)引進(jìn)三相電源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2懸空。電動機(jī)在△接法下運行，此時電動機(jī)p=2、n1＝1500轉(zhuǎn)／分。3、若想轉(zhuǎn)為高速運轉(zhuǎn)，則按SB3按鈕，SB3的常閉觸點斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。其輔助常閉觸頭恢復(fù)為閉合，為KM2線圈回路通電準(zhǔn)備。同時接觸器KM2線圈回路通電并自鎖，其常開觸點閉合，將定子繞組三個首端U1、V1、W1連在一起，并把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時電動機(jī)在YY接法下運行，這時電動機(jī)p=1，n1＝3000轉(zhuǎn)／分。KM2的輔助常開觸點斷開，防KM1誤動。4、FR1、FR2分別為電動機(jī)△運行和YY運行的過載保護(hù)元件。5、此控制回路中SB2的常開觸點與KM1線圈串聯(lián)，SB2的常閉觸點與KM2線圈串聯(lián)，同樣SB3按鈕的常閉觸點與KM1線圈串聯(lián)，SB3的常開于KM2線圈串聯(lián)，這種控制就是按鈕的互鎖控制，保證△與YY兩種接法不可能同時出現(xiàn)，同時KM2輔助常閉觸點接入KM1線圈回路，KM1輔助常閉觸點接入KM2線圈回路，也形成互鎖控制。產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益都有了大幅度提高。裝配式雙速電動機(jī)

電動機(jī)的具體火災(zāi)原因有以下幾個方面：1、過載會造成繞組電流增加，繞組和鐵心溫度上升，嚴(yán)重時會引發(fā)火災(zāi)。2、斷相運行電動機(jī)雖然還能運轉(zhuǎn)，但繞組電流會增大以致燒毀電動機(jī)而引發(fā)火災(zāi)。3、接觸不良會造成接觸電阻過大而發(fā)熱或者產(chǎn)生電弧，嚴(yán)重時可引燃電動機(jī)內(nèi)可燃物進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。4、絕緣損壞形成相間和匝間短路，因而引發(fā)火災(zāi)。5、機(jī)械摩擦軸承損壞時可造成定子、轉(zhuǎn)子摩擦或電動機(jī)軸被卡，產(chǎn)生高溫或繞組短路而引發(fā)火災(zāi)。6、選型不當(dāng)7、鐵心消耗過大會使渦流損耗過大造成鐵心發(fā)熱和繞組過載，嚴(yán)重時引發(fā)火災(zāi)。8、接地不良當(dāng)電動機(jī)繞組對發(fā)生短路時，如果接地不良，會導(dǎo)致電動機(jī)外殼帶電，一方面可引起人身觸電事故，另一方面致使機(jī)殼發(fā)熱，嚴(yán)重時引燃周圍可燃物而引發(fā)火災(zāi)。特制雙速電動機(jī)哪家好雙速電動機(jī)是如何進(jìn)行自動變速的？

3）、電動機(jī)本身造成過熱的原因a、電動機(jī)繞組斷路當(dāng)電動機(jī)繞組中有一相繞組斷路，或并聯(lián)支路中有一條支路斷路時，都將導(dǎo)致三相電流不平衡，使電動機(jī)過熱。b、電動機(jī)繞組短路當(dāng)電動機(jī)繞組出現(xiàn)短路故障時，短路電流比正常工作電流大得多，使繞組銅損耗增加，導(dǎo)致繞組過熱，甚至燒毀。c、電動機(jī)接法錯誤當(dāng)三角形接法電動機(jī)錯接成星形時，電動機(jī)仍帶滿負(fù)載運行，定子繞組流過的電流要超過額定電流，乃至導(dǎo)致電動機(jī)自行停車，若停轉(zhuǎn)時間稍長又未切斷電源，繞組不但嚴(yán)重過熱，還將燒毀。當(dāng)星形連接的電動機(jī)錯接成三角形，或若干個線圈組串成一條支路的電動機(jī)錯接成二支路并聯(lián)，都將使繞組與鐵心過熱，嚴(yán)重時將燒毀繞組。

定子繞組不會短路的原因主要有兩點：1、通入電機(jī)的電壓是具有一定頻率的交流電，這樣在繞組上就會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，那么電機(jī)繞組上就會有阻抗的產(chǎn)生，盡管它在沒通電的時候阻值是比較小，由于繞組線圈的匝數(shù)多電感量大，因此在通入交流電時，繞組的感抗也是不能忽略的，2、定子在通入交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的同時，定子繞組本身也會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，這個反電動勢阻礙線圈電流，轉(zhuǎn)速越高，反電動勢越高，趨于平衡而使轉(zhuǎn)速無法無限升高，也就是說，空載時轉(zhuǎn)速較高，線圈電流較小，輸出功率是較小的。如果電機(jī)的負(fù)載增大，電機(jī)轉(zhuǎn)速就會變小，電流會變大，這樣電機(jī)的輸出功率也就越大。只要給電機(jī)增加—些保護(hù)環(huán)節(jié)，比如過載保護(hù)等是不會燒毀電動機(jī)的。繞線式轉(zhuǎn)子實現(xiàn)變極難度大，而鼠籠式異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子為對稱分布的閉合回路，沒有固定的極對數(shù)。

電動機(jī)過熱1）、電源方面使電動機(jī)過熱的原因電源方面使電動機(jī)過熱原因有以下幾種：a、電源電壓過高當(dāng)電源電壓過高時，電動機(jī)反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機(jī)的額定電壓時，會使電動機(jī)過熱。b、電源電壓過低電源電壓過低時，若電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負(fù)載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過熱。c、電源電壓不對稱當(dāng)電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀起動設(shè)備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機(jī)走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。d、三相電源不平衡當(dāng)三相電源不平衡時，會使電動機(jī)的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當(dāng)電動機(jī)過熱時，應(yīng)首先考慮電源方面的原因。確認(rèn)電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。電機(jī)極對數(shù)越多，同步轉(zhuǎn)速越低。當(dāng)供電頻率固定時，其同步轉(zhuǎn)速也是固定的。機(jī)電雙速電動機(jī)哪個好

改變定子繞組的連接方式，可以改變電機(jī)極對數(shù)。裝配式雙速電動機(jī)

調(diào)速電機(jī)升速后機(jī)速又逐步下降以致停機(jī)呈現(xiàn)這種狀況，需求察看調(diào)速電機(jī)電氣柜里的電流表指針的轉(zhuǎn)變。當(dāng)調(diào)速電機(jī)運轉(zhuǎn)速度較低時，因為主電機(jī)的任務(wù)電流較小而不會發(fā)作氣但愿速逐步下降以致停機(jī)的狀況，然則，當(dāng)調(diào)速電機(jī)升速時，用電負(fù)荷大，電氣元件的毛病就會顯顯露來。主傳動電機(jī)運轉(zhuǎn)時噪聲較大為了調(diào)整滑差電靈活均衡，其電樞和磁極轉(zhuǎn)子的兩頭辨別裝有配重安裝。這時就需求停機(jī)修繕，恢來電樞和磁極轉(zhuǎn)子的動均衡，偏重新找好原動均衡配重的地位并將其固定好，使主傳動電機(jī)正常運轉(zhuǎn)。裝配式雙速電動機(jī)

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