雙速變動(dòng)機(jī)控制電路分析

   1、合上空氣開關(guān)QF引入三相電源

   2、按下起動(dòng)按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈回路通電并自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動(dòng)機(jī)引進(jìn)三相電源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2懸空。電動(dòng)機(jī)在△接法下運(yùn)行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)p=2、n1＝1500轉(zhuǎn)／分。

   3、若想轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則按SB3按鈕，SB3的常閉觸點(diǎn)斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。其輔助常閉觸頭恢復(fù)為閉合，為KM2線圈回路通電準(zhǔn)備。同時(shí)接觸器KM2線圈回路通電并自鎖，其常開觸點(diǎn)閉合，將定子繞組三個(gè)首端U1、V1、W1連在一起，并把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時(shí)電動(dòng)機(jī)在YY接法下運(yùn)行，這時(shí)電動(dòng)機(jī)p=1，n1＝3000轉(zhuǎn)／分。KM2的輔助常開觸點(diǎn)斷開，防KM1誤動(dòng)。

   4、FR1、FR2分別為電動(dòng)機(jī)△運(yùn)行和YY運(yùn)行的過載保護(hù)元件。

   5、此控制回路中SB2的常開觸點(diǎn)與KM1線圈串聯(lián)，SB2的常閉觸點(diǎn)與KM2線圈串聯(lián)，同樣SB3按鈕的常閉觸點(diǎn)與KM1線圈串聯(lián)，SB3的常開于KM2線圈串聯(lián)，這種控制就是按鈕的互鎖控制，保證△與YY兩種接法不可能同時(shí)出現(xiàn)，同時(shí)KM2輔助常閉觸點(diǎn)接入KM1線圈回路，KM1輔助常閉觸點(diǎn)接入KM2線圈回路，也形成互鎖控制。 電動(dòng)機(jī)極距是“長度”，就是兩個(gè)磁極中心線的距離，是它們之間圓弧的長度。無憂雙速電動(dòng)機(jī)哪家強(qiáng)

雙速電動(dòng)機(jī)變速：

帶手動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的具有電氣與機(jī)械互鎖的zhi可逆y-δ啟動(dòng)電路。只是一般低速y形接法啟動(dòng)后運(yùn)行3-6s后（時(shí)間可調(diào)），自動(dòng)進(jìn)入δ形接法的高速運(yùn)行，用自動(dòng)空開與熱保來保護(hù)短路、過流。

變極調(diào)速

在電源頻率f1不變的條件下，改變電動(dòng)機(jī)的極對數(shù)p，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速n1，就會(huì)變化，極對數(shù)增加一倍，同步轉(zhuǎn)速就降低一半，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也幾乎下降一半，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。

要改變電動(dòng)機(jī)的極數(shù)，當(dāng)然可以在定子鐵心槽內(nèi)嵌放兩套不同極數(shù)的三相繞組，從制造的角度看，這種方法很不經(jīng)濟(jì)。通常是利用改變定子繞組接法來改變極數(shù)，這種電機(jī)稱為多速電機(jī)。 無憂雙速電動(dòng)機(jī)哪家強(qiáng)電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)。

注意事項(xiàng)

⑴在拆卸前，要用壓縮空氣吹凈電機(jī)表面灰塵，并將表面污垢擦拭干凈。

⑵選擇電機(jī)解體的工作地點(diǎn)，清理現(xiàn)場環(huán)境。

⑶熟悉電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修技術(shù)要求。

⑷準(zhǔn)備好解體所需工具（包括自用工具）和設(shè)備。

⑸為了進(jìn)一步了解電機(jī)運(yùn)行中的缺陷，有條件時(shí)可在拆卸前做一次檢查試驗(yàn)。為此，將電機(jī)帶上負(fù)載試轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查電機(jī)各部分溫度、聲音、振動(dòng)等情況，并測試電壓、電流、轉(zhuǎn)速等，然后再斷開負(fù)載，單獨(dú)做一次空載檢查試驗(yàn)，測出空載電流和空載損耗，做好記錄。

⑹切斷電源，拆除電機(jī)外部接線，做好記錄。

⑺選用合適電壓的兆歐表測試電機(jī)絕緣電阻。為了跟上次檢修時(shí)所測的絕緣電阻值相比較以判斷電機(jī)絕緣變化趨勢和絕緣狀態(tài)，應(yīng)將不同溫度下測出的絕緣電阻值換算到同一溫度，一般換算至75℃。

⑻測試吸收比K。當(dāng)吸收比大于1.33時(shí)，表明電機(jī)絕緣不曾受潮或受潮程度不嚴(yán)重。為了跟以前數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，同樣要將任意溫度下測得的吸收比換算到同一溫度。

在實(shí)際應(yīng)用中我們需要注意日常維護(hù)：

（1）定期維護(hù)時(shí)我們應(yīng)檢查電機(jī)的固定情況以及通過控制系統(tǒng)給其指令檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，電機(jī)轉(zhuǎn)向聲音是否正常

（2）電機(jī)出現(xiàn)故障大多數(shù)是因?yàn)楹蠖松w軸承缺油導(dǎo)致轉(zhuǎn)子掃膛，定期檢查轉(zhuǎn)子軸承固定情況并及時(shí)添加潤滑油

（3）在調(diào)試階段，比較好對雙速電機(jī)接線情況檢查一下，確定是否雙速都接，設(shè)計(jì)時(shí)都是采用雙速電機(jī)，但因各地環(huán)境差異導(dǎo)致接線方式不一樣，主要是以控制系統(tǒng)PLC程序?yàn)橹鳎辉?jīng)在南方某風(fēng)場在臺(tái)風(fēng)前夕，風(fēng)機(jī)一直報(bào)齒輪箱油壓低故障，油冷卻器電機(jī)只接低速，油溫太高，潤滑油比較稀，通過油管的油壓低于設(shè)定值機(jī)組一直報(bào)故障；當(dāng)將油冷卻電機(jī)改為高速運(yùn)轉(zhuǎn)不久故障消除。

（4）雙速電機(jī)更換時(shí)一定要對新電機(jī)軸承的固定運(yùn)轉(zhuǎn)及電機(jī)轉(zhuǎn)向做一檢查，高低速不能接反，因?yàn)橛袝r(shí)在低風(fēng)速下風(fēng)力發(fā)電機(jī)組欠功率運(yùn)行齒輪箱油溫上升慢，即使接反有可能也不會(huì)報(bào)故障，但在高風(fēng)速時(shí)就會(huì)出現(xiàn)油溫高的停機(jī)故障，影響發(fā)電量。

（5）做好故障電機(jī)統(tǒng)計(jì)工作建立設(shè)備檔案，對于電機(jī)存在的批次問題可以高效地解決，對新問題可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)早作預(yù)警，提高風(fēng)機(jī)可利用率。 電動(dòng)機(jī)節(jié)距是用槽的個(gè)數(shù)表示，極距是長度。

雙速電機(jī)屬于異步電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速，是通過改變定子繞組的連接方法達(dá)到改變定子旋轉(zhuǎn)磁場磁極對數(shù)，從而改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

  電機(jī)參數(shù)

  QAD系列變級多速三相異步電動(dòng)機(jī)是QA系列電機(jī)的電氣派生產(chǎn)品，是取代YD系列的更新?lián)Q代產(chǎn)品。該系列電機(jī)由于具有可隨負(fù)載性質(zhì)的要求而有級地變化轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到功率的合理匹配和簡化變速系統(tǒng)的特點(diǎn)而堪稱機(jī)械系統(tǒng)節(jié)約能耗的理想動(dòng)力。在諸如機(jī)床、礦山、冶金、紡織、印染、化工、農(nóng)機(jī)等工農(nóng)業(yè)部門得到較大應(yīng)用。 造成電動(dòng)機(jī)高溫的原因有哪些呢？常見雙速電動(dòng)機(jī)費(fèi)用

雙速電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部線圈以什么形式排列的？無憂雙速電動(dòng)機(jī)哪家強(qiáng)

變速原理：

電機(jī)的變速采用改變繞組的連接方式，也就是說用改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的磁極對數(shù)來改變它的轉(zhuǎn)速。

雙速電機(jī)(風(fēng)機(jī)),平時(shí)轉(zhuǎn)速低,有時(shí)風(fēng)機(jī)就高速轉(zhuǎn)，主要是通過以下外部控制線路的切換來改變電機(jī)線圈的繞組連接方式來實(shí)現(xiàn)。

1、在定子槽內(nèi)嵌有兩個(gè)不同極對數(shù)的共有繞組，通過外部控制線路的切換來改變電機(jī)定子繞組的接法來實(shí)現(xiàn)變更磁極對數(shù)；

2、在定子槽內(nèi)嵌有兩個(gè)不同極對數(shù)繞組；

3、在定子槽內(nèi)嵌有兩個(gè)不同極對數(shù)繞組，而且每個(gè)繞組又可以有不同的聯(lián)接。 無憂雙速電動(dòng)機(jī)哪家強(qiáng)