按物流配送的商品種類與數(shù)量劃分;多品種、少批量配送;少品種、大批量配送;成套配送。按配送時(shí)間及數(shù)量劃分;定時(shí)配送;定量配送;定時(shí)定量配送;定時(shí)定量定點(diǎn)配送;即時(shí)配送。按配送地點(diǎn)與組織者劃分;配送中心配送;配送點(diǎn)配送;倉庫配送;商店配送;生產(chǎn)企業(yè)配送。按配送的服務(wù)對(duì)象劃分;企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送;企業(yè)內(nèi)部配送;企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送。其他配送形式;共同型配送;一體化配送;高頻率、小批量配送。配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心,通常規(guī)模比較大,種類,存儲(chǔ)量比較多,專業(yè)性強(qiáng),和用戶有固定的配送關(guān)系?,F(xiàn)代物流實(shí)用詞典說“物流配送”是共同化服務(wù)的模式。長(zhǎng)沙貨物物流配送公司
商店物流配送的組織者是商品零售經(jīng)營(yíng)者或者物資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。這些經(jīng)營(yíng)者或者網(wǎng)點(diǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是零售,一般規(guī)模都比較小,但經(jīng)營(yíng)品種齊全,容易組織配送。方便性:家電配送作為一項(xiàng)增值服務(wù),必須較大限度地滿足客戶要求,為顧客提供便捷的服務(wù)。空間地域上,物流分銷體系細(xì)化和龐大家電連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)細(xì)化出專業(yè)店、旗艦店、數(shù)碼店、手機(jī)店、網(wǎng)上店等多種渠道。物流系統(tǒng)出貨配送和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大。正如科特勒所說的那樣:如今的企業(yè)必須致力于以便利的方式來滿足顧客的需求,并盡力縮減顧客在服務(wù)的搜索、下訂單和收取上所花費(fèi)的時(shí)間和精力。安徽商品物流配送中心物流配送備貨是決定配送成敗的初期工作,如果備貨成本太高,會(huì)降低配送的效益。
物流配送既是物流活動(dòng)的中端也是終端,其輻射范圍大到城城互通,小到社區(qū)、村鎮(zhèn),是城市流通矛盾的集中地。城市配送體系由城市配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市配送運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、城市配送信息系統(tǒng)三大主體和外部環(huán)境(需求、政策)構(gòu)成。城市共同配送模式是在城市配送業(yè)務(wù)社會(huì)化剝離和第三方運(yùn)作的基礎(chǔ)上,基于空間一體化和信息集成共享,將同一需求區(qū)域的物資交由統(tǒng)一服務(wù)單位的車輛進(jìn)行統(tǒng)一裝載、運(yùn)輸、配送到點(diǎn)的服務(wù)模式??珊?jiǎn)單概括為“四共一同”,即共用倉配送中心、共用配送車輛,共享網(wǎng)絡(luò)信息、共享網(wǎng)點(diǎn)資源,同程配單。
物流配送單元化的中心物流單元尺寸模數(shù)協(xié)同,物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,可以實(shí)現(xiàn)快速交接與搬運(yùn)裝卸。由于托盤是單元化物流系統(tǒng)中應(yīng)用較廣的跨系統(tǒng)物流單元,托盤標(biāo)準(zhǔn)就是物流網(wǎng)絡(luò)接口對(duì)接的標(biāo)準(zhǔn),以標(biāo)準(zhǔn)托盤為抓手,推動(dòng)物流包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同統(tǒng)一,推動(dòng)周轉(zhuǎn)箱、托盤、集裝箱等集裝單元載具循環(huán)共用,可以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、到末端配送全鏈路物流標(biāo)準(zhǔn)化,同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)作業(yè)流程、貨物交接、商品追溯、物流信息多方面的標(biāo)準(zhǔn)化,從而大幅度提升物流效率,降低物流配送成本。推動(dòng)現(xiàn)代物流配送體系建設(shè),發(fā)展單元化物流是起點(diǎn),推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化是中心。配送加工是在配送中,配送加工這一功能要素不具有普遍性,但是往往是有重要作用的功能要素。
物流配送和一般送貨不同之處在于,通過配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸,和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是,配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,干線運(yùn)輸?shù)母删€是單一的運(yùn)輸線,而配送運(yùn)輸由于配送用戶多,一般城市交通路線又較復(fù)雜,如何組合成較佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工作。物流配送加工是流通加工的一種,但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)。鄭州工廠物流配送
物流配送按配送時(shí)間及數(shù)量劃分;定時(shí)配送;定量配送;定時(shí)定量配送;定時(shí)定量定點(diǎn)配送;即時(shí)配送。長(zhǎng)沙貨物物流配送公司
物流配送的配送中心的必經(jīng)手續(xù),不預(yù)約,配送中心就不受理,由于那樣就打亂了配送中心的計(jì)劃。但是在我國(guó),因?yàn)榱级嗥髽I(yè)治理職員沒有理解物流理論,不明白物流環(huán)節(jié)操縱的復(fù)雜性,導(dǎo)致對(duì)預(yù)約時(shí)間的不理解。作為物流配送中心的進(jìn)貨環(huán)節(jié)經(jīng)由預(yù)約、驗(yàn)收、交接單等具體操縱,改進(jìn)了傳統(tǒng)物流進(jìn)貨流程的單據(jù)不齊全、時(shí)間不確定、倉庫操縱凌亂的現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)流程的部門優(yōu)化,能夠知足配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)和客戶的要求。新工業(yè)物流配送中心在進(jìn)貨流程中有效把物流和信息流同一,形成一個(gè)同步環(huán)節(jié)。長(zhǎng)沙貨物物流配送公司
上海禹杰物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。上海禹杰物流深耕行業(yè)多年,始終以客戶的需求為向?qū)?,為客戶提?**的專業(yè)海運(yùn)空運(yùn)進(jìn)倉,精密儀器運(yùn)輸,倉儲(chǔ),專業(yè)半導(dǎo)體運(yùn)輸。上海禹杰物流不斷開拓創(chuàng)新,追求出色,以技術(shù)為先導(dǎo),以產(chǎn)品為平臺(tái),以應(yīng)用為重點(diǎn),以服務(wù)為保證,不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值,提供更優(yōu)服務(wù)。上海禹杰物流始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專注與執(zhí)著使上海禹杰物流在行業(yè)的從容而自信。