集裝箱貨物運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運(yùn)、公路、航空聯(lián)運(yùn)。用這種方法運(yùn)輸，簡(jiǎn)便、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)。鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸是指使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。為了鼓勵(lì)使用集裝箱，一般實(shí)行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快，而為客戶所歡迎。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。貴陽(yáng)超大型貨物運(yùn)輸

集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可節(jié)約包裝費(fèi)用。2）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量，增加收入。貴陽(yáng)超大型貨物運(yùn)輸鐵路貨物運(yùn)輸適用于運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。

貨物運(yùn)輸時(shí)要考慮哪些因素？一、天氣原因，由于燈光在霧天的穿透力相對(duì)較弱，能見(jiàn)間隔相對(duì)較近，在遇到緊急狀況時(shí)采取措施不及時(shí)，以及錯(cuò)誤的判別形成的事故都是相對(duì)較大的。有團(tuán)霧的天氣是忽然進(jìn)入霧區(qū)形成人的視覺(jué)不清，判別不精確，采取措施不當(dāng)?shù)娜瞧鸬妮^多。天氣狀況太好也是事故發(fā)作的誘發(fā)事故的要素，由于天氣好容易讓人在高速公路行車時(shí)產(chǎn)生視覺(jué)疲倦，以及放松警覺(jué)形成交通事故。二、裝載因素，車輛的裝載也是事故的重要要素，超限裝載、非法裝載、不合理裝載都是事故的要素隱患。車輛的規(guī)范裝載也存在裝載比例不諧和，不合理也是事故的隱患，超限裝載包括超重、超寬、超高、超長(zhǎng)、超員等不契合路面請(qǐng)求的裝載都是事故的隱患。非法裝載的就是一些普通運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸非普通貨物，包含一些危險(xiǎn)品、化學(xué)品、易燃品、易爆品等一些非普通貨物。

公路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)，其組織經(jīng)營(yíng)：公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車。客運(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車。④按用戶托運(yùn)貨物的要求，調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行。為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已普遍開(kāi)展汽車集裝箱運(yùn)輸（見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

集裝箱貨物運(yùn)輸安全問(wèn)題有哪些？其優(yōu)越性是：1.提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)；2.提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；3.便于貨物運(yùn)輸，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時(shí)間；4.節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；節(jié)省裝卸費(fèi)用，減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；5.節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件；6.節(jié)約倉(cāng)容，壓縮庫(kù)存量，加速資金周轉(zhuǎn)。缺點(diǎn)主要是箱子對(duì)貨物有局限性，大宗的設(shè)備基本上不用這個(gè)運(yùn)的，當(dāng)然集裝箱運(yùn)輸正在逐步完善，有專門做特種柜的。集裝箱運(yùn)輸就是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。普通貨物運(yùn)輸，是指貨物在運(yùn)輸、裝卸以及保管過(guò)程中沒(méi)有特殊要求的。貴陽(yáng)超大型貨物運(yùn)輸

水路貨物運(yùn)輸適用于承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。貴陽(yáng)超大型貨物運(yùn)輸

海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑簢?guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不只使貨物運(yùn)輸向集中化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。貴陽(yáng)超大型貨物運(yùn)輸

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