如今隨著時(shí)代的不斷變化，城市之間的交際越來(lái)越多，相互之間資源的交換也越來(lái)越密集，人們的消費(fèi)水平以及消費(fèi)習(xí)慣不斷的轉(zhuǎn)化，很多人已不適應(yīng)于以往傳統(tǒng)的購(gòu)物方式，在家就能收到自己的貨物，已成為一股潮流。因此，如今的物流配送服務(wù)已成為人們生活中必不可少的服務(wù)，每個(gè)人都可能會(huì)對(duì)物流配送服務(wù)產(chǎn)生需求。在現(xiàn)在物流配送公司在城市中遍地都是，但是消費(fèi)者們卻不清楚，物流配送公司服務(wù)的運(yùn)作流程是什么樣的，并不清楚自己的貨物會(huì)經(jīng)過(guò)哪些環(huán)節(jié)才能到達(dá)自己的手中，也毫不知曉物流公司在運(yùn)輸過(guò)程中，執(zhí)行下來(lái)，需要細(xì)致的流程安排，這樣才能確保物流運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩?zhǔn)確的到達(dá)目的地。物流配送分揀及配貨是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。拉薩倉(cāng)儲(chǔ)物流配送服務(wù)

分揀及配貨是物流配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)較大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。青海生鮮物流配送物流配送送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

倉(cāng)庫(kù)配送規(guī)模較小，專業(yè)化程度低：但可以利用倉(cāng)庫(kù)的原有資源而不需大星投資，上手較快。按照配送的種類和數(shù)量進(jìn)行分類：少品種大批量配送適用甲于對(duì)單獨(dú)一個(gè)或幾個(gè)品排的品具有持久的、較大的需求的客戶。由于這種配送品種單一、數(shù)星多，可以實(shí)行整車運(yùn)輸，且多采用直送方式，有利于車輛滿裁和采用人車轎運(yùn)送，通常配送成本較低。多品種少批量配送數(shù)量不大、品種較多的情況。因此在配活時(shí)，要技客戶的要求，這種配送模式對(duì)配貨作業(yè)的水平要求較高，所需設(shè)備復(fù)雜。

物流配送并沒(méi)有我們想象中那么簡(jiǎn)單，對(duì)于物流配送來(lái)說(shuō)，還有很多的細(xì)節(jié)方面需要注意，物流配送公司應(yīng)提前做好相應(yīng)計(jì)劃及方案，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，在做好倉(cāng)庫(kù)整合和物流倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，要注重服務(wù)水平。物流配送中心是指運(yùn)營(yíng)的貨物收集、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、加工、分類、配送和信息集成的場(chǎng)所或主體。物流配送中心分為自用型和社會(huì)化兩種類型。物流配送中心近年來(lái)發(fā)展迅速。在運(yùn)營(yíng)，的輻射范圍中，物流中心的輻射范圍較廣，而物流配送中心的輻射范圍相對(duì)較窄。面向方向物流中心主要面向物流業(yè)，物流配送中心面向城市。物流中心的功能比物流配送中心更完善，物流配送中心具有倉(cāng)儲(chǔ)和調(diào)理的功能。物流配送中心具有以配送為主、倉(cāng)儲(chǔ)為輔的功能。物流配送有了分揀及配貨就會(huì)很大提高送貨服務(wù)水平。

配送過(guò)程基本上包括了從物流的前端到后端的所有內(nèi)容，所以配送的好壞直接可以反應(yīng)到一條供應(yīng)鏈的好壞。本文主要分析配送中心配送的高效化。高效配送的重要性：根據(jù)美國(guó)物流**羅伯特德蘭雷在《2000年美國(guó)年度物流狀況報(bào)告》中指出，1999年美國(guó)物流成本為9210億美元，占當(dāng)年GDP92600億美元中的9.9%。而1990還占11.4%，1980年占15.7%。而中國(guó)的物流成本占GDP的比例按照世界銀行的估算為16.7%，2000年我國(guó)的GDP為8.9萬(wàn)億元，按15%計(jì)算，物流成本為13350億元，如果按照美國(guó)1999年的物流水品占GDP9.9%來(lái)算，物流成本為8900億元?？梢钥吹?，通過(guò)提高物流水平，這之間的利潤(rùn)空間可以達(dá)到4450億元，而配送又是物流中重要，涉及面廣的一面，因此，提高物流配送的效率是非常重要和必要的。物流配送備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)降低配送的效益。拉薩小件物流配送

現(xiàn)代物流實(shí)用詞典說(shuō)“物流配送”是共同化的服務(wù)模式。拉薩倉(cāng)儲(chǔ)物流配送服務(wù)

物流配送中的貨位治理是一個(gè)提供靜態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品的儲(chǔ)存模式。貨位與貨物互為聯(lián)系關(guān)系，易于尋找，較大降低了清點(diǎn)、分揀、搬運(yùn)等倉(cāng)庫(kù)功課時(shí)間，進(jìn)步了效率。倉(cāng)管員從拿到分揀單到貨物裝到車輛上所花費(fèi)的時(shí)間只為25—35分鐘。清點(diǎn)功課實(shí)行定位定碼的立異清點(diǎn)法。分揀功課的優(yōu)化主要采用數(shù)字分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和人工相結(jié)合的新思路。物流配送中心在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)治理和功課過(guò)程中，需做到倉(cāng)庫(kù)規(guī)范化操縱，每個(gè)崗位的員工都清晰自己做什么，怎么做，應(yīng)該遵循什么步驟去做。由此看來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的優(yōu)化效果仍是可以的。拉薩倉(cāng)儲(chǔ)物流配送服務(wù)

上海禹杰物流有限公司公司是一家專門從事專業(yè)海運(yùn)空運(yùn)進(jìn)倉(cāng)，精密儀器運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，專業(yè)半導(dǎo)體運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是一家服務(wù)型企業(yè)，公司成立于2011-07-06，位于真陳路1000號(hào)1幢418-Z2515室。多年來(lái)為國(guó)內(nèi)各行業(yè)用戶提供各種產(chǎn)品支持。在孜孜不倦的奮斗下，公司產(chǎn)品業(yè)務(wù)越來(lái)越廣。目前主要經(jīng)營(yíng)有專業(yè)海運(yùn)空運(yùn)進(jìn)倉(cāng)，精密儀器運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，專業(yè)半導(dǎo)體運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)品，并多次以交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客戶需求定制多款多元化的產(chǎn)品。上海禹杰物流有限公司每年將部分收入投入到專業(yè)海運(yùn)空運(yùn)進(jìn)倉(cāng)，精密儀器運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，專業(yè)半導(dǎo)體運(yùn)輸產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動(dòng)作用。公司在長(zhǎng)期的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中形成了一套完善的科技激勵(lì)政策，以激勵(lì)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)等。上海禹杰物流有限公司嚴(yán)格規(guī)范專業(yè)海運(yùn)空運(yùn)進(jìn)倉(cāng)，精密儀器運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，專業(yè)半導(dǎo)體運(yùn)輸產(chǎn)品管理流程，確保公司產(chǎn)品質(zhì)量的可控可靠。公司擁有銷售/售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，分工明細(xì)，服務(wù)貼心，為廣大用戶提供滿意的服務(wù)。