安全性采用長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車(chē)的縱向穩(wěn)定性更好。相同起升高度起重量平均較原有叉車(chē)有很大的提高，同時(shí)減小后橋負(fù)荷，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向輪胎的壽命。護(hù)頂架后腿加粗提高了護(hù)頂架的安全性能。確保操作員安全。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)配置機(jī)罩安全鎖扣，保證了操作人員的安全。舒適性采用與R系列一樣的人機(jī)工程技術(shù)。腿部空間及上車(chē)空間更大。增大操作視野， 提高了操作舒適性。減少了操作員的疲勞強(qiáng)度。前底板采用整體插銷結(jié)構(gòu)，無(wú)需工具就能打開(kāi)。 提高日常保養(yǎng)及維修方便性。采用整體式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩。增強(qiáng)機(jī)罩剛度，同時(shí)減少噪音。更低的噪音和更少的污染，因此受到越來(lái)越多企業(yè)的青睞。睢陽(yáng)區(qū)電動(dòng)叉車(chē)批發(fā)

新的A系列高性能電叉，涵蓋2.5/3.0/3.5t三種噸位段，是杭叉2014年重點(diǎn)推出的一款產(chǎn)品。它是杭叉普通性能版本電叉1.5-3.5t的有效延伸，主要滿足客戶效率優(yōu)先的需求，追求高起升速度，高行駛速度，大容量蓄電池，優(yōu)良人機(jī)工程以及易操作性、安全性。/優(yōu)良的人機(jī)工程●整機(jī)標(biāo)配有指尖操縱系統(tǒng)，帶有二級(jí)扶手，上下前后可調(diào)節(jié)，可以獲得舒適操作位置，有效減輕司機(jī)疲勞強(qiáng)度。●司機(jī)的儀表板位置，移動(dòng)到頭頂，抬頭可見(jiàn)，按鈕選擇功能操作方便?！窦胁僮鞣鍪稚厦婕闪司o急斷電、喇叭、四聯(lián)拇指開(kāi)關(guān)等，通過(guò)CAN總線連接電控，可靠性好?！窦哟蟮闹苿?dòng)踏板以及適當(dāng)?shù)脑偕苿?dòng)功能，可有效減輕司機(jī)疲勞強(qiáng)度。伊川電動(dòng)叉車(chē)服務(wù)其次，電動(dòng)叉車(chē)的節(jié)能性能也非常好。

美國(guó)品牌大容量空氣濾清器的應(yīng)用，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力，提高了過(guò)濾精度，超大容積鋁質(zhì)板翅式散熱器，優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車(chē)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。采取多種措施提高電氣系統(tǒng)的可靠性，如全車(chē)95%接插件采用防水結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)絲、繼電器等元件置于控制盒內(nèi)，啟動(dòng)電瓶遠(yuǎn)離熱源，全新開(kāi)發(fā)組合開(kāi)關(guān)等。安全全新開(kāi)發(fā)的座椅，強(qiáng)調(diào)座椅的支撐性和包裹性，同時(shí)可配置座椅感知系統(tǒng)，安全性能優(yōu)異。門(mén)架管路系統(tǒng)的安全節(jié)流裝置，能有效避免任何情況下的門(mén)架失控。貨叉調(diào)距管路外置，有效改善駕駛員視野。

A系列8-10噸內(nèi)燃叉車(chē)是杭叉消化吸收日本尼桑技術(shù)、在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，自主開(kāi)發(fā)的全新系列內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)，通過(guò)對(duì)外觀造型、安全性、舒適性及可靠性的改進(jìn)，使整車(chē)新能較原有產(chǎn)品有了大幅度提高。該系列產(chǎn)品采用發(fā)動(dòng)機(jī)均符合第三階段排放。外觀?采用新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車(chē)線條流暢，富有動(dòng)感，符合新外觀設(shè)計(jì)潮流。?整車(chē)外觀簡(jiǎn)潔，外露零件均采用金屬件，牢固可靠。安全性?適當(dāng)加長(zhǎng)傳動(dòng)軸，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)后移，平衡重后懸加大，使整車(chē)縱向穩(wěn)定性更好，相同起升高度起重量較原有叉車(chē)有很大的提高。?標(biāo)準(zhǔn)車(chē)配置機(jī)罩安全鎖扣，保證了操作人員的安全。電動(dòng)叉車(chē)的電機(jī)可以提供更加準(zhǔn)確的控制，使得叉車(chē)的操作更加穩(wěn)定和安全。

節(jié)能通過(guò)一系列的技術(shù)創(chuàng)新，采用增壓型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)能型燈光系統(tǒng)，優(yōu)化傳動(dòng)裝置，提高了叉車(chē)的效率，降低了能耗。采用新型負(fù)荷傳感動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（已經(jīng)獲得 ），系統(tǒng)更加節(jié)能，有效減少了系統(tǒng)發(fā)熱，提高整車(chē)的工作效率，同時(shí)使整車(chē)起升速度提高15%左右。新型杭州叉車(chē)高效節(jié)能燈光系統(tǒng)，采用LED發(fā)光體和新型發(fā)射鏡面，節(jié)能省電，同時(shí)大幅度提高燈具的性能和使用壽命。優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，有效提高叉車(chē)大行駛速度，增速達(dá)20%左右。環(huán)保機(jī)外輻射噪音、排放、環(huán)保材料等因素是我們?cè)陂_(kāi)發(fā)時(shí)考慮的重點(diǎn)。采取有效措施，使機(jī)外輻射噪音降低3dB，減少對(duì)環(huán)境的噪音污染?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓噴射，低溫空空中冷技術(shù)，使整車(chē)排放達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)全部采用環(huán)保材料，減少對(duì)環(huán)境的損害。如倒車(chē)?yán)走_(dá)、限高裝置等，進(jìn)一步提高了叉車(chē)的安全性。伊川電動(dòng)叉車(chē)服務(wù)

電動(dòng)叉車(chē)還具有更好的操作性能。睢陽(yáng)區(qū)電動(dòng)叉車(chē)批發(fā)

叉車(chē)是起重運(yùn)輸機(jī)械中發(fā)展比較晚的一個(gè)種類，世界上頭一臺(tái)叉車(chē)是由美國(guó)一家名叫克拉克的公司在1932年的是投放到市場(chǎng)的，然后很快就的到市場(chǎng)的認(rèn)可，快速的發(fā)展了起來(lái)，特別是在二次世界大戰(zhàn)之后，歐美國(guó)家的叉車(chē)品牌和產(chǎn)量也快速增加，目前叉車(chē)產(chǎn)量比較大的國(guó)家是，美國(guó)，日本，中國(guó)，德國(guó)，英國(guó)。我國(guó)的叉車(chē)生產(chǎn)與1954年，并且還是電動(dòng)叉車(chē)，內(nèi)燃叉車(chē)生產(chǎn)與1958年，目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造的品種，機(jī)型很多，如果只是從重量范圍來(lái)說(shuō)0.5噸到50噸的叉車(chē)都可以生產(chǎn)。睢陽(yáng)區(qū)電動(dòng)叉車(chē)批發(fā)