目前，國(guó)內(nèi)汽車零件強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)，是我國(guó)汽車件模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。汽車件模具發(fā)展趨勢(shì)：新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出：隨著汽車沖壓生產(chǎn)效化和自動(dòng)化的發(fā)展，級(jí)進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加普遍。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，多工位級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來越多地采用級(jí)進(jìn)模成形。在外國(guó)，汽車件模具被稱為"金鑰匙"，進(jìn)入富裕社會(huì)的原動(dòng)力"等等。安徽求購(gòu)汽車件模具制造

汽車件模具的傳統(tǒng)制造工藝是利用鈑金材料經(jīng)過沖壓、拉伸和剪切等多道工序組合完成，因此生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，廢品率和生產(chǎn)成本都很高?，F(xiàn)在將其改成注塑零件，通過注塑成型一道工序就可以將整個(gè)零件制造出來，并且可以較大提高產(chǎn)品的質(zhì)量和成品率，降低產(chǎn)品的制造成本，同時(shí)可以減輕產(chǎn)品的重量，是汽車零部件制造領(lǐng)域中的一個(gè)大的創(chuàng)新。模溫控制汽車件模具在成型時(shí)的模具溫度高達(dá)120"C左右，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，對(duì)模溫的控制要求很高，水道要求設(shè)計(jì)成跟隨產(chǎn)品外形的變化而變化的空間角度，加工比較困難。安徽求購(gòu)汽車件模具制造汽車件模具資料：在模具交貨的同時(shí)，提供一整套模具易損件和維修保養(yǎng)參考資料。

汽車件模具，從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。汽車模具比較主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩?。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車件模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等，當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。

汽車件模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值的40%，在我國(guó)有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。一般生產(chǎn)一款普通的轎車需要1000至1500多套蟲也模具，約占整車生產(chǎn)所需全部模具產(chǎn)值的40%左右。汽車件模具具有尺寸大、工作型面復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。隨著技術(shù)進(jìn)步和裝備水平的提高，能夠降低成本、提高生產(chǎn)效率的多工位模、級(jí)進(jìn)模逐漸應(yīng)用于汽車沖壓模具的設(shè)計(jì)制造中，成為汽車沖壓模具制造技術(shù)的發(fā)展方向。我國(guó)汽車件模具行業(yè)的特點(diǎn)：沖壓模具產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn)。汽車件模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品，尤其是汽車件模具的技術(shù)含量非常高。

汽車件模具的生產(chǎn)管理技術(shù)之全過程實(shí)施并行工程：模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品-尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè)，每套模具都要進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、生產(chǎn)準(zhǔn)備、機(jī)械加工、裝配及試沖，增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復(fù)雜性和難度。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過多年的實(shí)踐和探索，進(jìn)行的全過程實(shí)施并行工程、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與制造、精細(xì)化加工一次到位、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開進(jìn)行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國(guó)的中小模具制造企業(yè)。汽車件模具一般包括動(dòng)模和定模（或凸模和凹模）兩個(gè)部分，二者可分可合。安徽求購(gòu)汽車件模具制造

汽車件模具加工產(chǎn)品較大提高了生產(chǎn)效率，而且還具有節(jié)約原材料，降低能耗和成本，保持產(chǎn)品高一致性等特點(diǎn)。安徽求購(gòu)汽車件模具制造

汽車件模具發(fā)展趨勢(shì)：強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向。鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP鋼)等。車身項(xiàng)目(ULSAB)預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型(ULSAB―AVC)中97%的材料為強(qiáng)度鋼，先進(jìn)強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%?，F(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被強(qiáng)度鋼板系列替代，強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和強(qiáng)度鋼板替代。安徽求購(gòu)汽車件模具制造