在數(shù)百家汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠(chǎng)商為爭(zhēng)奪用戶(hù)不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，充電樁導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向，充電樁可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏(yíng)貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí)，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕汽車(chē)充電樁行業(yè)投資回收周期長(zhǎng)的問(wèn)題，提高企業(yè)盈利能力。充電樁智能充電管理功能可以監(jiān)控充電過(guò)程，保證充電安全和效率。杭州商場(chǎng)充電樁源頭廠(chǎng)家

充電樁成本構(gòu)成有哪些？一般包含充電模塊（30kW單個(gè)2000元）、充電*線(xiàn)（5米5000?元）、主控板（1500元）、觸摸屏+互聯(lián)網(wǎng)模塊+殼體+線(xiàn)束+繼電器（這些零部件整體成本300元/kW，銷(xiāo)售價(jià)格是400元/kW）?充電模塊可以說(shuō)是充電樁的主要零部件了，主流30kW單個(gè)模塊，質(zhì)量好的情況，單個(gè)模塊成本2000元；?像萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁的充電模塊是高效率充電模塊，充電效率可以達(dá)到96%，在業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的水平，可以有效降低運(yùn)營(yíng)損耗，不管是運(yùn)營(yíng)方還是車(chē)主，都更加高效。珠海小區(qū)充電樁供應(yīng)商新能源充電樁的安裝成本因地區(qū)和供應(yīng)商而異，個(gè)人用戶(hù)的安裝成本較低，大約在5000-10000元。

以萬(wàn)城萬(wàn)充為例，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上看具有放電功能的新能源汽車(chē)以及雙向充電樁的數(shù)量有限，用戶(hù)更談不上參與放電互動(dòng)。另外在中國(guó)，用戶(hù)側(cè)利用峰谷價(jià)差套利空間有限，難以實(shí)現(xiàn)V2G的經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經(jīng)濟(jì)性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多，V2G能夠提供更多的經(jīng)濟(jì)收益。2020-2025:智能有序充電為主電動(dòng)汽車(chē)以有序充電方式參與用戶(hù)側(cè)的削峰填谷、改善電能質(zhì)量、消納電能等服務(wù)等應(yīng)用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場(chǎng)和電池成本下降，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調(diào)峰、調(diào)整用電負(fù)荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成熟，2030年之后V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全商業(yè)化，大量雙向充電樁和純電動(dòng)車(chē)和為充電運(yùn)營(yíng)商和用戶(hù)帶來(lái)紅利。

汽車(chē)充電樁采用了核安全級(jí)的大功率電源模塊平臺(tái)，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，功率因數(shù)大于0.99，諧波畸變率低≤5%；高頻開(kāi)關(guān)電源模塊采用了全橋移相軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，執(zhí)行效率高。先進(jìn)的數(shù)字化均流技術(shù)，有效提高了均流精度和抗干擾性；模塊休眠技術(shù)和輪動(dòng)技術(shù)，保證系統(tǒng)高效率運(yùn)行；智能化的充電過(guò)程控制和完善的充電過(guò)程監(jiān)視及保護(hù)，傻瓜式操作；具有定時(shí)充電、定量充電、定金額充電和自動(dòng)充滿(mǎn)等多種充電方式可供選擇；實(shí)時(shí)顯示已充電量、充電時(shí)間、當(dāng)前電價(jià)、充電價(jià)格等信息及運(yùn)行狀態(tài)；可預(yù)留RS-485組網(wǎng)通訊接口，并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式；模塊熱插拔技術(shù)，使維護(hù)更方便。充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車(chē)輛的充電需求進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)。

供需失衡之外，也存在利用不充分的“尷尬”?！笆弧奔倨?，有的車(chē)主跟隨導(dǎo)航，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找到充電樁，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常使用。燃油車(chē)占用充電車(chē)位，充電槍頭丟失，單樁效率過(guò)低，這些“似有卻無(wú)”的情況，讓本已緊俏的充電需求，變得難上加難。從這個(gè)意義上說(shuō)，充電樁不能淪為“無(wú)用樁”“占地樁”，由此引致的管護(hù)問(wèn)題、配套服務(wù)、效率提升等難題，亟待重視和解決。其實(shí)，從發(fā)展趨勢(shì)看，當(dāng)前欠缺的不只是充電樁的數(shù)量，更有充電樁的使用質(zhì)量。均衡設(shè)施分布、提高利用效率、提升服務(wù)品質(zhì)，新能源汽車(chē)才不會(huì)因電拋錨。更好護(hù)航新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是重要一環(huán)。這就要打通供需之間的梗阻，分區(qū)域、分領(lǐng)域統(tǒng)籌規(guī)劃，既要避免重復(fù)建設(shè)，又要防止無(wú)序建設(shè)，應(yīng)在流量測(cè)算、科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化信息共享、合理調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)充電樁的均衡分布與高效利用。目前，國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)已經(jīng)上線(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)樁與樁、車(chē)與樁、企業(yè)、省市、國(guó)家平臺(tái)的互聯(lián)互通，將為車(chē)主提供更便捷、更可靠的服務(wù)，有助于改善“一樁難求”或“有樁無(wú)車(chē)”現(xiàn)象。小小充電樁，既能給新能源汽車(chē)充電，也是在為行業(yè)發(fā)展續(xù)航。期待政策給力、市場(chǎng)發(fā)力、企業(yè)努力。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了充電樁使用記錄和賬單查詢(xún)功能。中山電動(dòng)車(chē)充電樁

萬(wàn)城萬(wàn)充積極參與的單位的充電樁建設(shè)項(xiàng)目。杭州商場(chǎng)充電樁源頭廠(chǎng)家

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司是一家專(zhuān)注于充電樁研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)。我們致力于為廣大電動(dòng)車(chē)用戶(hù)提供高質(zhì)量、高效率的充電服務(wù)。我們的充電樁具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，首先是快速充電能力。我們的充電樁采用先進(jìn)的充電技術(shù)，能夠在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)車(chē)充電，縮短了用戶(hù)等待充電的時(shí)間。其次，我們的充電樁具有智能化管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控充電樁的運(yùn)行狀態(tài)，提供遠(yuǎn)程故障排除和維護(hù)服務(wù)，為用戶(hù)提供更加便捷的充電體驗(yàn)。此外，我們的充電樁還具有安全可靠的特點(diǎn)，采用了多重保護(hù)措施，確保用戶(hù)的充電過(guò)程安全可靠。無(wú)論是在家庭、商業(yè)還是公共場(chǎng)所，我們的充電樁都能滿(mǎn)足用戶(hù)的充電需求。杭州商場(chǎng)充電樁源頭廠(chǎng)家