汽車充電樁可分為公共汽車充電樁和汽車充電樁。公共汽車充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的汽車充電樁。汽車充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車充電樁。自用汽車充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的汽車充電樁。普通充電，即常規(guī)充電或慢速充電。此種方式多為交流充電方式，主要由汽車充電樁來完成，外部提供220V或380V交流電源連接車載充電機，由車載充電機給動力電池充電。一般小型純電動汽車、混合動力車多采用此種方式。大電流快速充電，即快充。需要建設(shè)快速充電機，這種方式主要由充電站的地面充電機來實現(xiàn)，不經(jīng)過車載充電機，直接給車載電池充電。電動汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口，在20-30分鐘內(nèi)可充電至50%至80%，無需完全充滿，滿足續(xù)航需要即可。萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了實時的充電樁使用情況查詢。福建充電樁客服電話

萬城萬充直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。兩者的區(qū)別：簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。上海電動汽車充電樁廠家供應(yīng)萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了充電樁位置和導(dǎo)航功能。

目前，約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建汽車充電樁。這些用戶的充電需求怎么解決？老舊小區(qū)往往車位十分緊張，有的車位比甚至達到5∶1，車主很難享有固定車位。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建汽車充電樁，相比之前改善并不明顯，其中，老舊小區(qū)汽車充電樁建設(shè)是“老大難”。即使是新小區(qū)，個人安汽車充電樁也不那么容易。一些小區(qū)擔(dān)心電動汽車充電有安全隱患，物業(yè)便以電容不足為由，拒絕了住戶的安裝申請。以公樁替代私樁。通過與物業(yè)合作經(jīng)營、服務(wù)費分成，一些老舊小區(qū)“見縫插針”，嘗試以公樁替代私樁，解決住戶充電需求。去年，上海某物業(yè)利用有限的空地，引入了6臺智能公共汽車充電樁，業(yè)主說，“只要登錄APP，就能查看電樁使用情況，閑置的時候去充電就行?！?/p>

萬城萬充交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的供電裝置,通常由人機交互單元、控制單元、計量單元、安全防護單元組成。1.人機交互單元主要包括：顯示屏、（按鍵）、讀卡模塊；2.控制單元主要包括：主監(jiān)控與輔助模塊；3.計量單元為電能表；4.安全防護單元包括：漏電保護開關(guān)、急停開關(guān)、防倒開關(guān)、以及過欠壓保護器件。萬城萬充直流充電樁:萬城萬充直流電動汽車充電樁，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。萬城萬充直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。在選擇充電樁時，可以根據(jù)自己的需求和時間安排來選擇適合的充電速度和充電設(shè)備。

行業(yè)實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯(lián)互通，通過信息數(shù)據(jù)的分析充分提高充電設(shè)施的利用效率。從而實現(xiàn)各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現(xiàn)盈利。車網(wǎng)協(xié)同全新商業(yè)模式，實現(xiàn)車輛能源和電網(wǎng)能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網(wǎng)傳輸電力，使電動汽車起到調(diào)整用電負荷、改善電能質(zhì)量、消納可再生能源的作用，實現(xiàn)電網(wǎng)和用戶雙贏。通過智能技術(shù)升級，把互聯(lián)網(wǎng)元素、5G技術(shù)等融入到充電產(chǎn)業(yè)中。開發(fā)多元模式，實現(xiàn)增值服務(wù)。比如充電期間，萬城萬充充電站可以提供汽車檢測、汽車保養(yǎng)維護等服務(wù)。通過APP，實現(xiàn)手機預(yù)約、網(wǎng)上付費、到站充電兼維修保養(yǎng)的流程，打通廠商、消費者到服務(wù)商的整個產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合服務(wù)生態(tài)圈。萬城萬充與保險萬城萬充合作，共同推動電動汽車保險的發(fā)展。南京交流充電樁

充電樁可以通過支付系統(tǒng)進行充電費用的結(jié)算。福建充電樁客服電話

汽車充電樁市場還遠未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運營商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，學(xué)會從應(yīng)用場景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢進入各細分領(lǐng)域，促使運營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，有望促進行業(yè)健康發(fā)展。我們對各方勢力進行優(yōu)勢梳理，再對可能發(fā)生的合作與對抗進行推演、探究。運營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色。運營商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運營模式。各大運營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺，可同時面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性不高，也逼迫了運營能力較弱的企業(yè)退出。福建充電樁客服電話