潤(rùn)滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤(rùn)滑脂時(shí),對(duì)重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤(rùn)滑脂。在高壓下工作時(shí)除針入度小外,還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。根據(jù)環(huán)境前提選擇潤(rùn)滑脂時(shí),鈣基潤(rùn)滑脂不易溶于水,適于干燥和水分較少的環(huán)境。按照工作溫度選擇潤(rùn)滑脂時(shí),主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn),氧化安定性和低溫機(jī)能,滴點(diǎn)一般可用來(lái)評(píng)價(jià)高溫機(jī)能,軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃。合成潤(rùn)滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。歐邁特減速機(jī):穩(wěn)定耐用,長(zhǎng)壽命傳動(dòng)之選。歐邁特螺旋升降減速機(jī)
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力,通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。減速器的種類繁多,型號(hào)各異,不同種類有不同的用途。按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。溫州MTB系列大功率減速機(jī)歐邁特:以科技驅(qū)動(dòng)未來(lái),以品質(zhì)贏得信任。
在電機(jī)與減速機(jī)連接前,應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻,先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上,但不要旋緊,再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度一致。1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接:減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上,當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機(jī)直接相配,另一端與固定支架聯(lián)接;2、反力矩支架的安裝:反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè),以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體,以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng);3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系:為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小,其值為5-10mm。
為了便于合理選擇減速機(jī),故將幾種常見減速機(jī)的類型、特點(diǎn)及應(yīng)用一一列出,供選型時(shí)參考。1.單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒,箱體通常采用鑄鐵鑄造,也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動(dòng)軸承,只有重載或特高速時(shí)才用滑動(dòng)軸承。2.雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式、分流式、同軸式三種,適用減速比8~40。展開式:高速級(jí)長(zhǎng)尾斜齒,低速級(jí)可為直齒或斜齒。由于齒輪相對(duì)軸承布置不對(duì)稱,要求軸的剛度較大,并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪,以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,應(yīng)用廣。分流式:一般采用高速級(jí)分流。由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱,因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小,兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,常用于大功率、變載荷的場(chǎng)所。同軸式:減速機(jī)的軸向尺寸較大,中間軸較長(zhǎng),剛度較差。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí),高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場(chǎng)所。3.單級(jí)錐齒輪減速機(jī)單級(jí)錐齒輪減速機(jī)適用與減速比2~4。傳動(dòng)比不宜過(guò)大,以減小錐齒輪的尺寸,利于加工。用于兩軸線垂直相交的傳動(dòng)中。 歐邁特減速機(jī):穩(wěn)定、高效、耐用,打造機(jī)械動(dòng)力。
減速機(jī)的特點(diǎn)1、蝸輪蝸桿減速機(jī)的首要特征是具有反向自鎖功用,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動(dòng)功率不高,精度不高。2、諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是運(yùn)用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,體積不大、精度很高,但缺陷是柔輪壽數(shù)有限、不耐沖擊,剛性與金屬件比較較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。3、行星減速機(jī)其特征是結(jié)構(gòu)比較緊湊,回程空隙小、精度較高、驅(qū)動(dòng)功率高,耗能低,減速規(guī)劃廣、輸出扭矩大、運(yùn)用壽數(shù)很長(zhǎng)、額外輸出扭矩可以做的很大。4、直流減速機(jī)特征具有振動(dòng)小、噪音低、節(jié)能高、選用新式密封設(shè)備、維護(hù)性能好、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、可在有腐蝕、潮濕等惡劣環(huán)境中接連作業(yè)。5、齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上規(guī)劃制作,有極多的電機(jī)組合、裝置方法和結(jié)構(gòu)方案,傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密,滿足不同的運(yùn)用工況,實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)功率高,耗能低,性能優(yōu)越。6、空心杯減速機(jī)特征節(jié)能特性:能量轉(zhuǎn)化功率很大,起動(dòng)、制動(dòng)敏捷,照應(yīng)快;在引薦工作區(qū)域內(nèi)的速作業(yè)狀態(tài)下,可以方便地對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行活絡(luò)的調(diào)理,拖動(dòng)特性:工作穩(wěn)定性牢靠,轉(zhuǎn)速的不堅(jiān)定小。歐邁特減速機(jī):優(yōu)越性能,滿足多樣需求。歐邁特MTH系列大功率減速機(jī)供應(yīng)
歐邁特減速機(jī):智能控制,提升工業(yè)4.0水平。歐邁特螺旋升降減速機(jī)
在我國(guó),減速機(jī)早已成為機(jī)械制造業(yè)的重點(diǎn)。尤其是化工機(jī)械行業(yè),攪拌混合設(shè)備早就與齒輪減速機(jī)融為一體。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,型號(hào)各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。歐邁特螺旋升降減速機(jī)