關(guān)于線束的分段設(shè)計(jì)，各汽車廠和設(shè)計(jì)公司均沒有形成一個固定的格式，一般都是工程師依據(jù)車型的相關(guān)情況，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將整車線束劃分，然后再分析當(dāng)前分法的優(yōu)缺點(diǎn)，及時改進(jìn)。下面按照整車線束的布置位置大致介紹一下目前較為流行的分段設(shè)計(jì)方式（適用于國內(nèi)目前大多數(shù)的緊湊型三廂轎車）：前艙部分：發(fā)動機(jī)控制線束直接隨發(fā)動機(jī)總成分裝，一般發(fā)動機(jī)線束不與其他線束相連，部分車型將起動機(jī)、發(fā)電機(jī)導(dǎo)線合并在發(fā)動機(jī)控制線中，有些**出來制作一條蓄電池正極線束。蓄電池負(fù)極線束（包括車身搭鐵和發(fā)動機(jī)搭鐵）**設(shè)計(jì)。機(jī)艙線束一般設(shè)計(jì)為繞機(jī)艙一周緊貼車體布置，將前艙保險盒和蓄電池正極以及電源保險盒布置在同一側(cè)。行李箱部分：行李箱部分按照各自區(qū)域可分為行李箱線束和倒車?yán)走_(dá)線束，他們均在后排座椅處與車身線束對接，行李箱線束一般包括尾燈、行李箱燈、行李箱鎖等。而倒車?yán)走_(dá)線束一般包括牌照燈、倒車?yán)走_(dá)、倒車攝像頭等。 導(dǎo)體和芯線壓接區(qū)域之間的接觸區(qū)域，電流和信號通過該接觸區(qū)域在與導(dǎo)體和設(shè)備之間傳輸。泰州汽車線束零件

    無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是制造的過程中，都應(yīng)該考慮到防錯功能的設(shè)計(jì)，而汽車線束中連接器的防錯設(shè)計(jì)比較好就是從設(shè)計(jì)源頭開始考慮，從根本上解決問題，以便能夠識別需要防錯的位置，使用各種有效的防錯設(shè)計(jì)，規(guī)避產(chǎn)品混裝、漏裝、錯裝等潛在風(fēng)險，從而有效地消滅產(chǎn)品缺點(diǎn)，提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品在市場上的競爭力。下面就跟著小編一起來了解下汽車線束吧。在汽車線束的設(shè)計(jì)過程中，尤其是在儀表開關(guān)組、深淺層離合、座椅下開關(guān)組、A柱下對接等部位需要考慮防錯，防錯同時也應(yīng)當(dāng)考慮成本、價格、交期、維修便利性及生產(chǎn)。防錯技術(shù)的意義在于：①不傳遞缺點(diǎn)給客戶；②減少制造廢品；③提高產(chǎn)品品質(zhì)；④降**造成本。插接器防錯目的是能夠準(zhǔn)確有效地裝配好連接器。 南通汽車線束配件工具檢查方法？測試燈檢查方法更適合于檢查斷線情況。

    汽車線束產(chǎn)品在生產(chǎn)時可能會出現(xiàn)誤插、絕緣層斷裂等不良情況，所以汽車線束廠家在生產(chǎn)過程中要時時注意生產(chǎn)線的情況，遇到問題及時更正。那么總的來說，汽車線束總成生產(chǎn)要注意什么呢？1.汽車線束產(chǎn)品在組裝時不要把線束拉的太緊汽車線束廠家表示，汽車線束在組裝時，尤其在橫向布置線束時要避免線束拉的太緊，這樣可以避免車輛在顛簸行駛的狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)位置錯動，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。2.汽車線束產(chǎn)品在組裝時要留有足夠的空隙汽車線束廠家表示，在汽車線束配件組裝后，周圍要有足夠的空間，這樣可以避免其他部件或者緊固件對線束的影響，避免出現(xiàn)線束絕緣層磨損、破裂等現(xiàn)象。

    新能源汽車低壓線束除了滿足傳統(tǒng)汽車功能的實(shí)現(xiàn)之外，還負(fù)責(zé)強(qiáng)電控制單元模塊功能實(shí)現(xiàn)，但是還需考慮到高壓線束對其產(chǎn)生的干擾并做好防護(hù)，不同信號源采用不同的低壓屏蔽導(dǎo)線。低壓線束布置方案中屏蔽導(dǎo)線的選擇：高頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用箔層屏蔽；低頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用編織層屏蔽。屏蔽導(dǎo)線的接地形式可選擇：低頻信號采用單點(diǎn)接地；高頻信號采用多點(diǎn)接地。發(fā)動機(jī)艙：整車線束集中PDU、驅(qū)動電機(jī)、電動壓縮機(jī)等高壓線束。MCU、VCU、DC-DC和各類傳感器低壓線束部分。駕駛室：基于傳統(tǒng)汽車布置結(jié)構(gòu)。行李艙：主要包括充電高壓線、動力電池控制系統(tǒng)、車載系統(tǒng)等低壓線束單元。分層布置：高壓線束與低壓線束分為上下層級關(guān)系。為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險，一般采用高壓線束與低壓線束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。 其功能是將固定在護(hù)套中，以防預(yù)防脫發(fā)離（從護(hù)套中掉出）。

    在汽車上，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎線束，稱為線束。線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝部位繪制的全車電路圖。在圖上，部件與部件間的導(dǎo)線以線束形式出現(xiàn)，線束圖與敷線圖相似，但圖面雙敷線圖簡單明了，接近實(shí)際，對使用、維修人員適用性較強(qiáng)。線束安裝圖不詳細(xì)描述線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向，只將露在線束外面的線頭與接插器詳細(xì)編號，并用字母標(biāo)定。配線記號的表示方法突出，便于配線，各接線端都用序號和顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來。線束圖與電路圖、敷線圖結(jié)合起來使用，具有很大的參考價值。所以，現(xiàn)代汽車維修手冊中一般都給出電路圖和線束安裝圖。由于線束安裝圖主要是以線束的形成出現(xiàn)的，圖面的線條較少，各部件之間連接的表達(dá)就成為其主要的內(nèi)容，為表達(dá)清楚導(dǎo)線的顏色，接頭的端子代號，常需輔以線束分組和端子編號表及線束端子接線表。 電子線束的種類可為形形**，而汽車線束則是比較常用的電子線束類型。常州汽車線束裝配視頻

線束應(yīng)沿著邊緣和凹槽(車身上設(shè)計(jì)的線槽)布置，以避免線束受到直接壓力。泰州汽車線束零件

    在應(yīng)用中，一般增加，在車輛上的功能的電子控制技術(shù)的發(fā)展電氣元件，將越來越多的電線，汽車線束變得更加重質(zhì)原油。因此，越來越多的復(fù)雜的線束的故障增多線束概率。為了解決這個問題，在正在進(jìn)行的簡化汽車線束線束的設(shè)計(jì)者已經(jīng)引入了許多先進(jìn)的汽車CAN總線配置，多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的汽車線束相比，多路傳輸裝置**減少了導(dǎo)線的數(shù)量和相關(guān)聯(lián)的插件，更簡化的布線。車輛運(yùn)行時，各系統(tǒng)控制單元之間的數(shù)據(jù)交換需要連續(xù)進(jìn)行，這就需要一種良好的數(shù)據(jù)傳輸方式。目前，can總線系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)控制單元、變速器控制單元、巡航控制單元等控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸。根據(jù)傳統(tǒng)的線束設(shè)計(jì)，兩個控制單元之間需要多條信號傳輸線進(jìn)行多個信號傳輸，這會增加控制單元管腳的數(shù)量，使電路復(fù)雜化。無論控制單元之間傳輸多少信息，每個控制單元只需引出兩條連接到兩個節(jié)點(diǎn)的雙向數(shù)據(jù)線，即can總線。Can總線是一種控制單元局域網(wǎng)系統(tǒng)，屬于多路傳輸系統(tǒng)。 泰州汽車線束零件

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