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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-01-11

    機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰,現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接,采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成,分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接,線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來(lái)越多,電線也會(huì)越來(lái)越多,線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路傳輸裝置減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡(jiǎn)易。隨著人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高,汽車上的電器配置、功能也越來(lái)越多,所以連接各個(gè)電器件的線束也越來(lái)越復(fù)雜,成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié),也因此在汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來(lái)越多的關(guān)注。下面簡(jiǎn)要闡述一下汽車線束設(shè)計(jì)流程。1原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算根據(jù)《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖。根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線徑大小,同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配,確定總保險(xiǎn)的容量。計(jì)算導(dǎo)線線徑:依據(jù)公式(見(jiàn)圖)式中:I———電流,A;P———電器件功率,W;U———電壓,V;A———線徑,mm2;ρ———銅電阻率(約為Ωmm2/m);L=導(dǎo)線長(zhǎng)度,m。蘇州Molex連接線生產(chǎn)廠家可以根據(jù)樣品圖紙生產(chǎn)嗎?山東直銷Molex連接線設(shè)備制造

在線束加工生產(chǎn)過(guò)程中,質(zhì)量存在于各個(gè)環(huán)節(jié)。因此把關(guān)好成品的合格率,做好全檢工作,才能確保發(fā)運(yùn)的貨物是符合客戶要求的和客戶滿意度的。但這期間避免不了在線束生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不合格品,需要進(jìn)行內(nèi)部的返工,來(lái)重新達(dá)到符合要求的產(chǎn)品。對(duì)于總裝裝配而言,其中常見(jiàn)的就是線束的錯(cuò)位、連接器的破損或不良、電線的銅絲裸露、線扎用錯(cuò)和錯(cuò)位、包膠不良、壓接不良等問(wèn)題。錯(cuò)位,端子種類眾多,形狀各異,即使同種端子匹配的連接器不同,也將導(dǎo)致需開(kāi)發(fā)不同的返工工具。下圖是部分工具,常見(jiàn)的就是單叉和雙叉。返工后的端子刀刺無(wú)損傷、插入連接器聽(tīng)到“卡擦”聲則視為返工良好。但在線束返工中,鍍金端子是禁止返工的,天線、USB、屏蔽線等安全件也是禁止返工的。

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    不管是汽車主機(jī)廠,還是零部件廠,降本一直是一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題,汽車線束當(dāng)然也不另外。對(duì)于我們線束工程師來(lái)講,線束降本開(kāi)發(fā)能力能夠直接反應(yīng)出自己業(yè)務(wù)水平高低,線束成本的降低能夠直接帶來(lái)公司利潤(rùn)的增長(zhǎng),而且,線束降本很多時(shí)候能夠帶來(lái)線束減重,因而,降本設(shè)計(jì)是一項(xiàng)能夠塑造線束工程師自身價(jià)值的能力,本文提供線束降本設(shè)計(jì)的十個(gè)思路。1電器件的合理布置線束連接整車所有用電器,充當(dāng)電器件能源傳遞與信號(hào)交互的媒介,整車電器件的布置位置對(duì)線束的走向布局影響很大,也影響到了線束的成本。因此在整車虛擬樣機(jī)階段,作為線束工程師/系統(tǒng)工程師就應(yīng)該參與整車電器件的布置方案確定上來(lái)。比如:1)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒做到和駕駛室保險(xiǎn)絲盒在同一側(cè),盡量縮短機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒與駕駛室保險(xiǎn)絲盒之間的電源線的長(zhǎng)度2)蓄電池、DCDC/發(fā)電機(jī)、機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒盡量在同一側(cè),并彼此靠近,可以極大的縮短電源線的長(zhǎng)度下面舉幾個(gè)量產(chǎn)車型的例子,說(shuō)明電器件的布置位置是如何影響到線束的成本的。圖:大眾高爾夫機(jī)艙布置圖圖:大眾邁騰機(jī)艙布置圖圖:北京Jeep機(jī)艙布置圖圖:傳祺GS8機(jī)艙布置圖從圖上,我們可以看到高爾夫,邁騰、GS8和Jeep車的的蓄電池、機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒都位于機(jī)艙同側(cè)。

    銳誠(chéng)達(dá)電子位于江蘇省蘇州昆山市,注冊(cè)資本500萬(wàn)元人民幣,目前昆山廠有員工約200人,河南廠有員工300人;擁有證書:ISO14001、TS16949,我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、完善的質(zhì)量控制體系、強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì);主要產(chǎn)品包括:各種電腦連接線/轉(zhuǎn)接頭、排線、網(wǎng)絡(luò)線、汽車線束、設(shè)備線、汽車剎車線、各種內(nèi)外置天線(、3G天線、AP天線、筆記本電腦手機(jī)天線等)、LVDScable、RF天線、射頻天線、高增益天線、RF射頻連接線,線材顏色有:淺灰、深灰、黑色、白色、棕色等;線材的長(zhǎng)度可以根據(jù)客戶的需求定制);產(chǎn)品應(yīng)用于電子、電器、能源、金融、電力、數(shù)碼家電、汽車、通信、航空航天等領(lǐng)域。公司秉承“顧客至上,銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供質(zhì)量滿意的服務(wù);我司提倡“一次把事情做對(duì)”的生產(chǎn)理念,嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn);目前正在合作的客戶有:富士康、華為、緯創(chuàng)、仁寶、聯(lián)想、樂(lè)視等。衷心歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談,互贏互利,共同發(fā)展!昆山全款式Molex連接線設(shè)計(jì)廠,研發(fā)廠,品種多,樣式全歡迎前來(lái)咨詢采購(gòu)。

    所述活動(dòng)套筒上開(kāi)設(shè)有與活動(dòng)塊相適配的卡槽;所述活動(dòng)套筒靠近固定套筒的端部設(shè)有直徑大于安裝桿的直徑的第二限位環(huán);所述護(hù)套圈套設(shè)于安裝桿上且位于限位環(huán)和第二限位環(huán)之間。通過(guò)采用上述技術(shù)方案,在更換護(hù)套圈時(shí),通過(guò)下壓活動(dòng)塊,使得活動(dòng)塊按入到活動(dòng)槽內(nèi),然后將活動(dòng)套筒從固定套筒上拔離,在固定套筒上進(jìn)行護(hù)套圈的更換,然后再次下壓活動(dòng)塊,將活動(dòng)套筒安裝到固定套筒上,并使得活動(dòng)塊與卡槽對(duì)其,在第二彈簧的作用下活動(dòng)塊卡入到卡槽內(nèi),這樣就使得護(hù)套圈的更換過(guò)程更加的簡(jiǎn)單快捷;限位環(huán)和第二限位環(huán)的設(shè)置能有效地防止護(hù)套在傳輸時(shí)脫離放線裝置。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為,兩個(gè)所述支撐座之間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有活動(dòng)輥;所述活動(dòng)輥的軸線與轉(zhuǎn)桿的軸線平行。通過(guò)采用上述技術(shù)方案,活動(dòng)輥能夠有效支撐護(hù)套,使得護(hù)套傳遞時(shí)更容易保持平直狀態(tài),有利于傳遞,而且活動(dòng)輥也不會(huì)影響護(hù)套的傳遞效果。綜上所述,本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:護(hù)套在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下,從放線裝置處經(jīng)由導(dǎo)向裝置,兩組導(dǎo)向輥組構(gòu)成的導(dǎo)向裝置能夠?qū)ψo(hù)套進(jìn)行拉伸,使其在切割時(shí)能與切割臺(tái)上表面保持平直狀態(tài),有利于保障切割質(zhì)量;切割裝置上的氣缸周期性工作,驅(qū)動(dòng)切刀對(duì)護(hù)套進(jìn)行切割。蘇州Molex連接線來(lái)圖制作,來(lái)樣生產(chǎn),按需生產(chǎn)。陜西直銷Molex連接線質(zhì)量放心可靠

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