上海福滴油缸故障科普淺析：壓油缸故障的主要表現(xiàn)為：（1）在液壓缸的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、爬行并出現(xiàn)響聲的現(xiàn)象，而且在其上升過(guò)程中抖動(dòng)較為明顯；（2）當(dāng)抖動(dòng)程度超過(guò)一定限度，會(huì)影響整個(gè)起重機(jī)運(yùn)行，在液壓缸下降過(guò)程中雖然抖動(dòng)現(xiàn)象相對(duì)減弱，但也無(wú)法滿足正常使用需要[2]。一般液壓缸故障主要是由于前部支撐環(huán)與活塞桿的配合間隙過(guò)小，使活塞桿的伸縮與液壓桿前部支撐環(huán)發(fā)生較為劇烈的摩擦，從而導(dǎo)致液壓缸在升降過(guò)程中出現(xiàn)響聲，并出現(xiàn)抖動(dòng)和爬行的現(xiàn)象。平衡閥先導(dǎo)比增大那么掘進(jìn)機(jī)搖臂下降速度會(huì)波動(dòng)加劇，變量泵出口壓力沖擊增大.選好一款平衡閥顯得很重要。浙江高空作業(yè)車平衡閥正反轉(zhuǎn)向

上海福滴重載提升臺(tái)液壓系統(tǒng)分析

重載提升臺(tái)液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的故障現(xiàn)象為：升降缸在上升到停止位后，接收工藝訊號(hào)停止，此時(shí)提升臺(tái)無(wú)法長(zhǎng)時(shí)停留在停止位，會(huì)下滑一段距離約5-10mm。此時(shí)光電開(kāi)關(guān)就會(huì)丟失信號(hào)，下道工序無(wú)法開(kāi)始。導(dǎo)致該故障的原因?yàn)楸壤y選型問(wèn)題，該系統(tǒng)比例方向閥其閥芯在中位時(shí)A口至T口以及B口至T口約有相當(dāng)于額定過(guò)流面積3%的流通面積。即當(dāng)油缸上升至停止位時(shí)，比例方向閥切換至中位，此時(shí)比例閥A至T未完全關(guān)閉，并且由于阻尼的存在致使A口至平衡閥段管路中的壓力無(wú)法得到迅速釋放，平衡閥的單向閥尚未完全關(guān)閉，因此在負(fù)載的作用下油缸會(huì)下降一段行程。當(dāng)A口至平衡閥段管路中壓力釋放完畢，平衡閥的單向閥才能完全關(guān)閉，油缸真正停止。平衡閥的單向閥在整個(gè)系統(tǒng)中起到了異常關(guān)鍵的作用。所以選擇一款好的平衡閥很重要。上海福滴代理的Oilcomp平衡閥就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。意大利原裝進(jìn)口，貨期質(zhì)量有保證。 安徽消防車平衡閥怎么安裝Oilcomp平衡閥先導(dǎo)控制有較長(zhǎng)的控制行程，所以閥的控制精度很高，對(duì)速度控制有著很好的效果。

上海福滴臂架泵車液壓系統(tǒng)分析臂架泵車一般會(huì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象。舉例如下：一臺(tái)37m小排量混凝土泵車在施工過(guò)程中，臂架系統(tǒng)出現(xiàn)壓力異常、動(dòng)作緩慢并伴有油溫升高的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。出現(xiàn)故障后我們的思路一般是從工作過(guò)程中去分析問(wèn)題。工作過(guò)程如下：臂架系統(tǒng)工作過(guò)程進(jìn)入工作狀態(tài)后，操縱員操縱遙控器搖桿，接收器收到指令信號(hào)，柴油機(jī)自動(dòng)升速至設(shè)定轉(zhuǎn)速。遙控器發(fā)信號(hào)給接收器以控制多路閥組，使旁通閥得電且對(duì)應(yīng)多路閥中單片電磁閥得電，臂架泵高壓油經(jīng)過(guò)多路閥到達(dá)臂架平衡閥。進(jìn)入臂架油缸，活塞桿的伸縮帶動(dòng)連桿動(dòng)作，從而使臂架展開(kāi)或收攏到指定位置。臂架系統(tǒng)的動(dòng)作也可以在近控操作狀態(tài)下通過(guò)操作手柄實(shí)現(xiàn)。

上海福滴液壓油缸故障檢修淺析

液壓油缸故障檢修首先要將液壓缸前軸卸下，并將液壓缸放置在吊臂的下方，使用吊帶固定。使用手拉葫蘆對(duì)活塞桿進(jìn)行固定，避免在拆卸過(guò)程中造成活塞損壞。然后進(jìn)行液壓缸端蓋的拆卸，采用手動(dòng)泵為下腔打壓，使活塞桿伸出來(lái)并帶出導(dǎo)向套，采用銅棒對(duì)導(dǎo)向套進(jìn)行拆卸。測(cè)量導(dǎo)向套的環(huán)槽內(nèi)徑，如果尺寸過(guò)小，需要對(duì)其進(jìn)行加工，使其滿足公差配合標(biāo)準(zhǔn)。加工完成后裝會(huì)支撐環(huán)，連接系統(tǒng)進(jìn)行空載測(cè)試，測(cè)試成功后再進(jìn)行10噸載荷測(cè)試，逐步排除系統(tǒng)故障，恢復(fù)起重機(jī)的正常工作。 液壓馬達(dá)反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)通液壓控制閥向另一油路通油，同時(shí)平衡閥控制順序閥打開(kāi)油路接通，實(shí)現(xiàn)其反向運(yùn)動(dòng)。

重載提升臺(tái)由2個(gè)比例閥控制油缸同步升降，比例閥進(jìn)口疊加1個(gè)壓力補(bǔ)償器用以確保比例閥的動(dòng)態(tài)特性不受偏載影響，油缸豎直安裝，油缸下端無(wú)桿腔油口串接1個(gè)平衡閥，平衡閥控制油接油缸上端有桿腔回路。上升時(shí)兩個(gè)油缸無(wú)桿腔進(jìn)壓力油，有桿腔液壓油通過(guò)比例閥返回油箱，此時(shí)平衡閥閥芯處于單向閥位;下降時(shí)兩個(gè)油缸有桿腔進(jìn)壓力油，無(wú)桿腔液壓油通過(guò)比例閥返回油箱，此時(shí)平衡閥閥芯受有桿腔壓力油控制處于節(jié)流閥位。平衡閥在該系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能：一是在液壓系統(tǒng)中用來(lái)防止負(fù)載引起液壓缸“失控”;二是用作防破裂閥。云梯消防車在復(fù)雜多變的環(huán)境下有一些不確定危險(xiǎn)因素，平衡閥可以排除液壓系統(tǒng)中的不確定因素。上海原裝進(jìn)口平衡閥性能怎么樣

掘進(jìn)機(jī)是隧道施工機(jī)械設(shè)備，搖臂液壓缸主要控制截割頭截割軌 跡，搖臂升降系統(tǒng)是掘進(jìn)機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。浙江高空作業(yè)車平衡閥正反轉(zhuǎn)向

上海福滴在解決液壓?jiǎn)栴}上有著自己獨(dú)特的見(jiàn)解。其中對(duì)于平衡閥的研究更加的深刻。在很多時(shí)候我們對(duì)于平衡閥的選擇是更加的謹(jǐn)慎和小心?？刂曝?fù)負(fù)載并非一定要使用平衡闕，以下是幾種可能。1.恒流量系統(tǒng)  回路如果負(fù)載有變動(dòng)但持續(xù)為負(fù)，要求排出的流量基本固定不變的話，可以考慮采用二通流量控制閥來(lái)保持流量恒定(2）局限性①二通流量控制閥只有在進(jìn)出口壓差大于其比較低工作壓差 ，才可以保持通過(guò)二通流量控制閥的流量一一定程度地不隨壓差變化。否則恒流量下隆量就不能保持恒定。 浙江高空作業(yè)車平衡閥正反轉(zhuǎn)向