齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件，在絕部件多數(shù)的機械中都是不可或缺的。在很多時候用的技術(shù)也有著針對性，齒輪的真空氣淬熱處理是一種必不可少的工業(yè)加工方式，可以有效提高齒輪的物性值，具有重要意義。很多齒輪會發(fā)生表面內(nèi)氧化的問題，而這項真空氣淬技術(shù)則是完美避免了這個問題。真空氣淬技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，是在低壓真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)——高純乙炔進行快速滲碳的過程。真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移；同時因為不存在氣體滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng)，因而也就沒有內(nèi)氧化現(xiàn)象。而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度00增部件、不影響零件力學性能的條件下，提高滲碳速度，從而部件幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了能源。真空氣淬的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。無錫可控氣氛熱處理真空氣淬配件

齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機械部件之一，機械設(shè)備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學，其熱處理技術(shù)尤為重要，真空氣淬技術(shù)的進步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空氣淬技術(shù)幫助齒輪實現(xiàn)低噪聲、高精度、長壽命的關(guān)鍵因素。齒輪真空氣淬技術(shù)作為一項綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技術(shù)，在國內(nèi)外汽車變速箱零件加工生產(chǎn)中獲得了不斷應(yīng)用和發(fā)展。真空氣淬處理在齒輪方面的應(yīng)用是有成效的處理之一。傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強度帶來極壞的影響。這里面有達到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時間不同，從而在未勻熱時就開始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對此，在真空氣淬處理時，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無關(guān)，待勻熱后再進行短時滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。浙江齒輪真空氣淬保溫燃油真空氣淬的工作原理介紹。

真空氣淬不同于氣體滲碳的部件部件亮點是：部件表面不會引起晶界氧化，不會產(chǎn)生淬火異常層。至于部件外觀上的差異，在滲碳淬火處理后經(jīng)回火處理，真空氣淬件展示出高亮度的特點。乍一看，經(jīng)真空氣淬處理的部件，呈現(xiàn)出極高亮度的美感，而在后續(xù)加工工序中在加工部位時，有時候會受其很部件影響。尤其是在普通的切削及磨削加工情況下，原來擔心對刀具壽命及加工時間產(chǎn)生影響，但卻反倒獲得了良好的效果。但是，通過真空氣淬處理，并不會產(chǎn)生柔軟的淬火異常層，所以，像內(nèi)孔珩磨加工那種加工余量少，在采用不提高切削速度的加工方法時， 容易受到加工時間增加等的影響。通過磨具(砂輪)及改善加工條件，也能夠?qū)崿F(xiàn)接近于氣體滲碳部件的加工時間，但是，這需要精加工技術(shù)人員的理解與支持等，不是只靠熱處理能解決的問題。

綠色制造是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。我國工業(yè)整體上尚未擺脫高投入、高消耗、高排放的發(fā)展方式，，迫切需要加快構(gòu)建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的綠色制造體系。加快推進綠色制造，對加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升制造業(yè)國際競爭力具有深遠歷史意義。 真空熱處理是公認的無污染的綠色制造技術(shù)，其中，真空低壓滲碳及高壓氣淬技術(shù)作為一種綠色清潔的熱處理工藝技術(shù)，是當今熱處理發(fā)展的前沿技術(shù)和熱點。低壓滲碳壓力：5~15 mbar (4~11 torr) 滲碳溫度：870~1050 ℃，常用溫度920~980 ℃ 滲層深度：0.3~3mm 表面碳含量：0.65~0.85% 裝載量：0.5~21m2 碳利用率：50%~65%（C2H2)、7%~25%（ C3H8），氣體滲碳1%真空氣淬哪里有？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

部件早出現(xiàn)的滲碳工藝是固體滲碳，即利用固體介質(zhì)（如木炭、焦炭、煤粉等產(chǎn)生活性碳原子的物質(zhì)）加上催化劑，在封閉箱中加熱，分解出的活性碳原子被零件表面吸收并擴散，從而就形成了一定深度的滲碳層。在上世紀七八十年代，液體、氣體滲碳技術(shù)逐漸發(fā)展起來，液體滲碳是在熔融狀態(tài)的含碳鹽浴中進行的，亦稱鹽浴滲碳；而氣體滲碳是如今應(yīng)用部件真空、部件成熟的滲碳方法，它是在具有增碳氣氛的氣態(tài)活性介質(zhì)中進行的滲碳工藝，它的亮點在于滲碳過程中介質(zhì)的碳勢（滲碳能力）易于調(diào)控。真空氣淬的這些優(yōu)點你了解嗎？徐州真空氣淬與普通油淬

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低壓真空氣淬工藝技術(shù)可采用更高的工藝溫度，各工藝參數(shù)控制依靠計算機實施過程監(jiān)控調(diào)節(jié)，工藝技術(shù)成熟，在解決滲碳問題、提高部件質(zhì)量和節(jié)約能源方面表現(xiàn)出00優(yōu)勢。目前，低壓真空氣淬作為高質(zhì)量滲碳技術(shù)已被熱處理行業(yè)認可和接受。近年來，以較快迅速真空應(yīng)用，取得良好的技術(shù)效果和經(jīng)濟效益。為了模具部件質(zhì)量創(chuàng)世界**，我公司瞄準世界先進技術(shù)水準，采取高起點、高投入的戰(zhàn)略思路，在2002年引進當今世界**技術(shù)水準的低壓真空氣淬氣淬爐。經(jīng)過多年試驗論證和生產(chǎn)應(yīng)用，取得超出預(yù)期的實際效果，生產(chǎn)效率和質(zhì)量部件部件提高，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，為確保部件高質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)無錫可控氣氛熱處理真空氣淬配件