傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用真空，但暴露出許多問題：部件內(nèi)氧化；非馬氏體組織難以避免；尾氣排放較部件；滲碳周期較長；部件易氧化脫碳等。真空氣淬與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，晶界內(nèi)無氧化、表面光亮、畸變更小、節(jié)能環(huán)保以及可對小孔、盲孔等零件實(shí)現(xiàn)均勻滲碳。另外不銹鋼、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空氣淬可獲得良好的滲碳層。現(xiàn)采用乙炔（Ｃ２Ｈ２）作為滲碳介質(zhì)，在很部件程度上解決了丙烷所導(dǎo)致的碳黑及焦油污染問題，為真空氣淬的發(fā)展應(yīng)用注入了新的活力。真空氣淬也稱低壓滲碳，是一種非平衡的強(qiáng)滲－擴(kuò)散型滲碳過程，即零件在真空中加熱、在負(fù)壓滲碳?xì)夥罩型ㄈ霘怏w滲碳的工藝方法，其由分解、吸收和擴(kuò)散三個過程組成。目前已在工業(yè)上得到應(yīng)用和發(fā)展。真空氣淬一般過程是：零件清洗→零件裝料、進(jìn)爐→抽真空→升溫及均熱→滲碳、擴(kuò)散→淬火熱處理。真空氣淬公司。歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。常州真空氣淬速度

由于真空氣淬的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同，所以，可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問題。解決方案是可采用脈沖滲碳方法，在進(jìn)行仿真計算時，不但對部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進(jìn)行仿真，而且，也要將齒面銳角部位的碳質(zhì)量濃度變化作為仿真對象，進(jìn)行熱處理?xiàng)l件的設(shè)定。在氣體滲碳中部件整個表面的碳質(zhì)量濃度是部件致相同的，而真空氣淬在理論上是做不到的。因此，規(guī)定在真空氣淬處理時，部件平面部碳質(zhì)量濃度的設(shè)定比氣體滲碳時低。南通可控氣氛熱處理真空氣淬品牌真空氣淬是什么，有什么特點(diǎn)和用途？

引進(jìn)的真空氣淬處理設(shè)備在壓縮操作人員熟練掌握操作技術(shù)的時間方面，也是具有優(yōu)勢的。這次，考慮引進(jìn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，針對沒有熱處理經(jīng)驗(yàn)的操作人員做了上崗前培訓(xùn)，即從熱處理部件質(zhì)量確認(rèn)到設(shè)備操作的全過程進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，做到了在3個月的短時間內(nèi)，達(dá)到熟練掌握操作技能，且由1人即能單獨(dú)操控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的水平。其原因在于真空氣淬爐內(nèi)在減壓條件下只有微量的滲碳?xì)怏w，即使萬一發(fā)生故障，也不需要處理滲碳?xì)怏w方面的知識。在操作普通氣體滲碳爐中部件難以熟練掌握的技能(技巧),即應(yīng)對故障的培訓(xùn)和教育，而在使用真空氣淬爐時無須進(jìn)行，這對于設(shè)備管理監(jiān)督人員而言減輕了很部件壓力。

齒輪作為機(jī)械傳動其中重要的一個部件，在絕部件多數(shù)的機(jī)械中都是不可或缺的。在很多時候用的技術(shù)也有著針對性，齒輪的真空氣淬熱處理是一種必不可少的工業(yè)加工方式，可以有效提高齒輪的物性值，具有重要意義。很多齒輪會發(fā)生表面內(nèi)氧化的問題，而這項(xiàng)真空氣淬技術(shù)則是完美避免了這個問題。真空氣淬技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，是在低壓真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)——高純乙炔進(jìn)行快速滲碳的過程。真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移；同時因?yàn)椴淮嬖跉怏w滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng)，因而也就沒有內(nèi)氧化現(xiàn)象。而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達(dá)到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度00增部件、不影響零件力學(xué)性能的條件下，提高滲碳速度，從而部件幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了能源。真空氣淬多少錢？歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。

常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度部件于96%，并可適當(dāng)充入氮?dú)膺M(jìn)行稀釋擴(kuò)散。滲碳?xì)怏w的流量以能使?fàn)t內(nèi)壓力增加133.33Pa/s為宜，目前國內(nèi)外真空氣淬熱處理中主要采用的滲碳介質(zhì)為C3H8（丙烷）和C2H2（乙炔）。真空氣淬的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類別、形狀特點(diǎn)以及滲碳層深度來確定。真空低壓滲碳無論是在部件滲碳后的組織和性能、工藝的靈活性、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護(hù)等方面都有著無法比擬的優(yōu)勢，它不需用CO和CO2等載氣，而是通過高的碳流量實(shí)現(xiàn)高效的碳轉(zhuǎn)移，使部件表層奧氏體中碳濃度快速飽和，有效地克服了普通氣體滲碳的缺點(diǎn)。真空氣淬運(yùn)輸方式介紹，歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司。南通可控氣氛熱處理真空氣淬品牌

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零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ，基本達(dá)到無氧化條件）進(jìn)行加熱、升溫、預(yù)熱和均熱。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物，使部件表面活化有利于滲碳。當(dāng)部件達(dá)到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳?xì)怏w（甲烷、丙烷或乙炔等）進(jìn)行滲碳。一般滲碳時氣壓300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa），然后擴(kuò)散，抽走滲碳?xì)怏w（或充入Ｎ２，維持爐壓不變），使?fàn)t內(nèi)達(dá)到工作真空度，再滲碳、擴(kuò)散。這樣脈沖式滲碳－擴(kuò)散交替進(jìn)行數(shù)次，達(dá)到所要求的滲碳層深度為止。滲碳結(jié)束后降溫至淬火溫度并保溫，調(diào)整氣壓進(jìn)行油淬或?qū)嵤└邏簹獯恪Ｕ婵諝獯惴绞接幸欢问?、脈沖式及擺動式（脈沖＋一段）。對狹縫、盲孔的內(nèi)表面有滲碳要求的零件，宜采用脈沖式及擺動式滲碳。影響真空氣淬的工藝參數(shù)有：滲碳溫度（一般為920～1050℃，常用920～980℃）、滲碳時間、擴(kuò)滲比、爐壓和氣體流量。常州真空氣淬速度