知乎用戶回答胡子健2263人贊同了該回答我可以非常確定地告訴你們水非常的深但這不是我想告訴你們的(懶得看文章的朋友直接看下方視頻)作為一名在寧波二手車市場摸爬滾打四年的二手車販子我教大家如何硬核地購買二手車方法有二其一合同備注，跟賣方簽合同的時候補充條款里加入保證該車發(fā)動機變速箱無解體維修，四梁六柱等車輛結構件無損傷，否則推車退款并賠償買方損失。其二，車況鑒定在交定金之前跟賣方協(xié)商好先去第三方檢測出一份鑒定報告，寧波本地比較的有TUV，天通司法鑒定。這里要注意跟賣方簽合同的時候，在車行里購買的話一定要簽對方公司的名字，然后蓋上公章。否則構不成退一陪三。再者是不要隨便去修理廠看二手車行附近的修理廠他們自己都認識，反正說了也不用負責，一定一定要找正規(guī)的三方機構出報告?。?！這一頓操作下來想買事故車都挺難。我找到了一份三方出具地車況報告大家自行觀看貼一張我近剛收購老奇駿的三方檢測報告給大家欣賞下知乎視頻編輯于2020-07-2101:36:10雷子試著成為一個有趣的人/2609人贊同了該回答為什么會覺得二手車水深呢？是因為真的很深！為什么我會這么說？因為一不小心，連二手車老司機也會中招??！我們公司，實不相瞞就是做二手車的。靜止狀態(tài)時，可以通過如下方法檢查：分別檢查左、右兩側的前后車輪是否成直線，否則就說明整體車架彎曲。虹口區(qū)專業(yè)二手車司法鑒定品質(zhì)保障

特斯拉對這一判決結果并不認同，決定上訴。WQ車主也發(fā)布消息稱：“期待二審”。對此次糾紛，特斯拉認為大的爭議點，是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結構性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉ModelS采用全鋁車身，無法進行常規(guī)的鈑金修復，所以官方授權的第三方維修機構，對該車原后翼子板進行了切割、鉚接。而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊指導、國家規(guī)定的維修標準的，所以特斯拉認為車輛不存在結構性損傷。特斯拉官方在出售這輛二手車時，知悉該車進行了后翼子板更換，但特斯拉認為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規(guī)定的維修標準、車輛無結構性損傷，所以沒有將此次剮蹭導致更換后翼子板一事告知該天津車主。特斯拉還表示，在法院庭審時已將國家二手車鑒定標準、二手車維修的國家標準中對翼子板和C柱的定義、區(qū)分，以及維修中應采取的工藝、維修后應達到的標準進行了逐條說明，特斯拉終給出結論：車輛不涉及C柱切割、無結構性損傷。特斯拉對一審給出的“”、“退一賠三”結果不認同，希望在二審中糾正對“”部分的判定、認定特斯拉不存在。該事件終結果如何，我們將持續(xù)關注。雙12年底特惠。黃浦區(qū)哪里有二手車司法鑒定技術指導二手車鑒定評估師就是打破這一尷尬局面的關鍵，通過二手車鑒定評估師的鑒定評估。

拒不進行保險理賠，請求人民法院依法判如所請。被告中國人民財保XX公司辯稱，原告提交的車損證明，只是車輛損失的一個預估，真實的車損尚無法確定，待確定后我方根據(jù)保險責任承擔賠償，訴訟費不在保險責任范圍內(nèi)，不予承擔。當事人圍繞訴訟請求依法提交了證據(jù)，原告提供的有:1.車輛登記證及行駛證；2.保險單兩份；3.商公交認字2016第0923101號道路交通事故認定書；；。本院組織當事人進行了證據(jù)交換和質(zhì)證，被告對原告提交的證據(jù)1、2、3、4、5、6的真實性沒有異議，本院予以在卷佐證。被告對原告提交的證據(jù)7的真實性有異議，因其系復印件，對其證據(jù)效力本院應綜合其它證據(jù)以確認其效力。根據(jù)當事人的申請，本院委托司法鑒定部門對車損的有關內(nèi)容作出司法鑒定，原告李某某對鑒定報告書提出異議認為，1.保險公司未申請對出險前車輛價值進行鑒定，對該項鑒定內(nèi)容及結果不予認可；2.對鑒定意見中車輛價值的鑒定方法及結果不予認可。鑒定機構XX萬通價格評估有限公司對原告李某某提出的異議進行了復議并進行了回復，稱標的物符合鑒定目的和要求，屬于可重置車輛，鑒定機構對標的物出具的評定，以市場中車輛的經(jīng)濟性、功能性、實體性等綜合影響因素綜合論證。本院認為。

特斯拉攤上事了！12月4日晚，微博昵稱為“特斯拉WQ車主-韓潮”的用戶發(fā)布微博稱自己勝訴了，特斯拉被判退一賠三。車主韓潮在特斯拉官方網(wǎng)站購買特斯拉官方認證P85ModelS轎車，購買之前經(jīng)銷售告知特斯拉認證車不存在重大事故，且沒有水泡、火燒、結構性損失。但是后續(xù)該車主通過第三方檢測機構鑒定得出結論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，即存在結構性損傷，車主從19年8月WQ至今，終于在一審獲得勝訴。北京市大興區(qū)人民法院民事判決書顯示，特斯拉在一審中被判退一賠三。對此特斯拉法律顧問回應稱，沒有情形，將提起上訴。▍始末事情還要從2019年6月1日說起，彼時特斯拉還未國產(chǎn)，韓潮通過特斯拉中國官網(wǎng)與特斯拉公司簽訂《二手車訂購協(xié)議》，購買了一輛二手ModelS，花費了。在購車前，特斯拉公司承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經(jīng)過二百多道工序的車輛檢測，車況良好、無結構性損傷、五年以下車輛且總行駛里程不超過八萬公里，是符合特斯拉二手車認證標準的車輛。然而令他沒想到的是，這款車會成為他一切麻煩的開始。首先是在過戶后的前兩個月時間里，涉案的ModelS頻繁發(fā)生問題，共計維修7次，考慮到這是一輛二手車，且都發(fā)生的是小問題，韓先生并未在意。對訴訟涉及的專門性問題運用科學技術或者專門知識進行鑒別和 判斷并提供鑒定意見的機構。

胡某說自己是以個人名義與小王簽訂的二手車買賣合同，故不應適用“退一賠三”的相關法律規(guī)定。隱藏了重大事故車的檢測結果江北法院在審理過程中查明，胡某從上家購買了這輛奧迪車后，憑借其從事二手車經(jīng)營的便利，已經(jīng)通過二手車車況檢測平臺對車輛進行了檢測，得到的檢測報告已經(jīng)認定車輛發(fā)生過重大事故。但是胡某在向小王出售這輛車時，提供了4S店的維修記錄，并沒有提及這份檢測報告，而4S店維修記錄顯示至2018年6月前發(fā)生的事故和維修記錄，這些都是小的刮擦事故和常規(guī)保養(yǎng)。事實上，小王所買的這輛奧迪A6L轎車是在2018年10月發(fā)生的重大事故，該事故并未在4S店理賠，也就沒有相關的維修記錄。而這一重大事故的痕跡，也并不是一般的汽車美容店可以發(fā)現(xiàn)的。與此同時，法庭還查明，胡某雖然是以個人名義與小王簽訂的買賣合同，但他曾系兩家二手車經(jīng)紀公司的股東和一家二手車經(jīng)紀公司的法定代表人，在小王向胡某反映涉案車輛發(fā)生存在問題后，胡某退出了上述公司的經(jīng)營，且胡某名下曾有69輛車并將這些車輛全部售出。結合上述情況，法院認為，胡某在明知車輛發(fā)生重大事故情況下故意不告知，構成QZ，且胡某購買涉案奧迪A6L轎車非自用以及胡某曾經(jīng)從事二手車經(jīng)營。二手車市場是汽車市場的重要組成部分，相對于新車經(jīng)營來說，二手車經(jīng)營利潤十分可觀。安徽山東有幾家二手車司法鑒定

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