故該規(guī)范對于二手乘用車事故車的界定，應予適用。在（2016）蘇民申5937號案中，法院認為，案涉車輛在交易時是否為事故車是本案爭議的主要問題。為查清該事實，依據(jù)客戶的申請委托蘇交科司法鑒定所進行鑒定。該所其后出具司法鑒定意見書，結(jié)論為案涉車輛不符合《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T-30323-2013）中規(guī)定的“事故車”特征，由車商交付給客戶之前應不是事故車?？蛻魧υ撹b定結(jié)論不予認可，但其就此所提異議均不能成立。理由在于，案涉車輛是否為事故車，涉及專業(yè)問題，應由專門機構(gòu)的專業(yè)人員進行認定，而非依據(jù)普通公眾的認知即作出評判，故二審法院委托專業(yè)機構(gòu)進行鑒定符合本案客觀情況。其次，《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T-30323-2013）系國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理**會聯(lián)合發(fā)布的國家標準，其中就判別事故車作出專章規(guī)定，在目前我國尚無法律、行政法規(guī)對事故車的界定作出專門規(guī)定的情況下，蘇交科司法鑒定所依據(jù)該規(guī)范出具鑒定意見并無不當……盡管客戶提出案涉車輛曾在2010年3月和5月進行過大修，但鑒定人員出庭接受質(zhì)詢時明確指出，更換后橫梁、后尾板及對右后葉子板進行鈑金修理并不屬于“事故車”的認定標準。鑒定人必須具有良好的職業(yè)道德和實事求是的科學態(tài)度。閔行區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定電話

“國家鼓勵……協(xié)會、商會……等社會團體協(xié)調(diào)相關(guān)市場主體共同制定滿足市場和創(chuàng)新需要的團體標準，由本團體成員約定采用或者按照本團體的規(guī)定供社會自愿采用”。《中華人民***標準化法實施條例》第十四條規(guī)定，“行業(yè)標準在相應的國家標準實施后，自行廢止”。據(jù)此，我們將上述各規(guī)范的效力等級與適用范圍進行對比如下。規(guī)范名稱編制部門/單位效力等級適用范圍《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理**會強制性國家標準，必須執(zhí)行全國范圍內(nèi)統(tǒng)一適用《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T30323-2013）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理**會推薦性國家標準，國家鼓勵采用全國范圍內(nèi)適用《事故汽車修復技術(shù)規(guī)范》（JT/T795-2011）交通運輸部推薦性行業(yè)標準行業(yè)范圍內(nèi)適用《事故車認定標準》寧波市二手車經(jīng)紀行業(yè)協(xié)會團體標準約定采用或自愿采用二、各規(guī)范在司法實踐中的適用舉例（一）鑒定意見以不符合《機動車運行安全技術(shù)條件》相關(guān)技術(shù)要求為由將案涉車輛認定為事故車如在（2020）浙02民終1866號案中，客戶提供了司法鑒定中心的司法鑒定意見書。閔行區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定電話國內(nèi)二手車評估交易專業(yè)人才缺口在逐年擴大，當前人才缺口達10萬人以上。

保險公司將車輛交給事故車拍賣公司，拍賣公司將車輛以6萬元賣給競拍者（競拍者一般是汽修廠，中標后以拆車件或者副廠件進行修復，賺取利潤），拍賣所得交回保險公司，實際上保險公司相當于只賠付了119236-60000=59236元，原本需要賠付7萬元的，保險公司等于是減損了10764元。從以上模式可以看出，車主獲得了滿意的賠付，保險公司也減損了金額，拍賣公司收了拍賣手續(xù)費，維修廠修復后賣出也獲得了利潤，簡直就是一箭四雕。全損車拍賣的壞處就是以后無法購買車損險，修復后的車況也無法保證。（驗證思路：咨詢保險公司，調(diào)取詳細出險記錄）綜上所述：全損車的鑒定識別是要從車況鑒定、保險理賠等綜合性分析，靠APP查詢的維修保養(yǎng)記錄和保險理賠歷史去定義一臺車的車況，是不專業(yè)不靠譜的。全損車在大部分的保險公司都是無法投保車損險的，只有一些小的保險公司因數(shù)據(jù)沒有完全與銀保監(jiān)會進行對接，又或者承保政策比較松動，才能買車損險。我是二手車白武士這個公眾號沒有華麗的排版只有實實在在的干貨你有疑難雜癥要咨詢或者需要轉(zhuǎn)載原創(chuàng)文章的授權(quán)可添加我微信號更多原創(chuàng)文章，請關(guān)注我，或點擊以下鏈接：【喜訊】熱烈歡迎鄧安平先生加入中國法律**資源庫（CLEB）！！

涉案車輛曾發(fā)生剮蹭事故并進行維修。特斯拉稱，維修工藝技術(shù)符合全球汽車行業(yè)基本標準和規(guī)范，不會對車輛造成結(jié)構(gòu)性損傷特斯拉銷售一輛ModelS二手車時，隱瞞了車輛曾經(jīng)發(fā)生過事故，構(gòu)成QZ。12月4日，北京市大興區(qū)法院一審判決特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司（下稱“特斯拉”）向車主韓潮返還，同時賠償3倍購車款。財新記者獲得的判決書顯示上述信息。特斯拉方面稱，將提起上訴。判決書顯示，2019年6月，韓潮通過特斯拉中國官網(wǎng)購買了一輛二手ModelS。購車前，特斯拉方面承諾其銷售的二手車經(jīng)過200多道工序檢測，車況良好、無結(jié)構(gòu)性損傷。但韓潮購車后使用過程中，車輛頻繁出現(xiàn)故障。2019年11月，一家機動車鑒定評估公司鑒定，這輛二手ModelS有結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。特斯拉公司辯稱，涉案車輛沒有發(fā)生重大事故，符合“沒有重大事故及火燒泡水”的銷售承諾，公司在銷售車輛時也沒有QZ行為。法院組織另一家機動車鑒定評估機構(gòu)對涉案車輛進行了司法鑒定。評估機構(gòu)認為，涉案車輛事故維修后造成的貶值損失約為，維修會對車輛安全性造成一定影響。特斯拉不認可該鑒定意見。案件另一焦點是特斯拉在銷售過程中是否構(gòu)成QZ……本文摘引自新聞付費網(wǎng)站“財新網(wǎng)”全文共計1027字。了解二手車的養(yǎng)護、維修情況，動態(tài)和靜態(tài)檢查及儀器設備的檢測，準確地鑒定汽車當前的技術(shù)狀況。

深知其中的不易。我轉(zhuǎn)發(fā)這條勝訴消息時，寫下了這樣一句話：“很不容易，恭喜！希望越來越多這樣較真的用戶，只有較真，才不會被欺負?！焙?，再次附上之前的報道鏈接：特斯拉官售二手車被鑒定為事故車，車主苦訴半年上演“秋菊打官司”另外，大家如果有什么問題，也可以關(guān)注我們。作為一個為用戶說真話的平臺，只要你有理，我們會盡可能為你發(fā)聲。（本文完）《電動汽車用戶聯(lián)盟》是一個專注于講述電動汽車用戶的故事，為用戶說真話的平臺。我們建了多個微信社群，初衷是為車主提供更好的交流平臺，當車主利益受到損害時，我們會以媒體的立場給予必要的支持。掃碼加入電動汽車用戶聯(lián)盟8群加入特斯拉車主聯(lián)盟往期精選：上海元EV車主：售后糟糕且無視安全隱患，不會再買比亞迪了我給蔚來售后打80分：（附明細）接連遭遇車窗/空調(diào)異響、懸架彈跳，蔚來EC6車主望廠家給說法南京威馬EX5車主：10萬公里11次保養(yǎng)花費2千多，服務還不錯歐拉好貓售價，車友評價：太貴了大包子貍談小鵬G3售后保養(yǎng)：2萬公里只花了233元，服務打90分升級終身質(zhì)保后，廣汽埃安LX老車主炸了鍋：買過延保求退錢！我買了蔚來服務無憂：售后服務無感全程不用操心。司法鑒定機構(gòu)是指在訴訟活動中接受委托人鑒定委托，遵循法律規(guī)定的方式、方法、步驟以及相關(guān)的規(guī)則和標準。閔行區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定電話

在鑒定過程中補充或者重新提取鑒定材料所需的時間，不計入鑒定時限。閔行區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定電話

崔海生在看到該份合同后時間予以否認，并在法庭授權(quán)下進行司法鑒定，經(jīng)法庭科學技術(shù)鑒定研究所機構(gòu)鑒定，合同上的筆跡及手印均非崔海生本人。隨后高思思及優(yōu)信方面提供了第二份《購車合同》，高思思和凱楓租賃均認可該份合同上簽名與前述份《購車合同》上崔海生簽字一樣。但原一審法官認為，因《購車合同》首頁中有崔海生身份證號、住址、銀行賬號等隱私，即便簽名并非本人親筆所為，亦可認定該合同對崔海生有約束力。崔海生代理人許桂林律師認為，原告高思思提供的所謂有崔海生親筆簽名的份《購車合同》，因崔海生本人并不知情并已通過司法鑒定方式確定《購車合同》系假合同，案件不應依據(jù)假《購車合同》確定各方權(quán)利義務。原告又提供第二份假《購車合同》，案件也不應依據(jù)第二份假《購車合同》確定各方權(quán)利義務。賣方主體之謎賣給高思思車輛的人到底是誰？這似乎成為了案件焦點。要理清該主體，需要了解融資租賃的買賣“套路”。根據(jù)優(yōu)信方面提供的《融資租賃銷售合同》《融資租賃回租合同》《承租人提前還款確認書》《租賃車輛交接單》《結(jié)清證明》等相關(guān)證據(jù)材料，前述崔海生代理律師認為，崔海生、凱楓租賃、高思思之間的法律關(guān)系系融資租賃法律關(guān)系。閔行區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定電話

一車一檢是上?；ǔ善嚳萍加邢薰镜钠放疲铝τ谄囍?*品牌檢測，為客戶提供專業(yè)中立的第三方車輛檢測服務，依托于線上審核系統(tǒng)與線下上門檢測相結(jié)合的方式，為解決車況不透明、車輛信息不對稱、售后服務不完善等問題，提供一站式解決方案，不參與交易環(huán)節(jié)、不捆綁利益賺取服務費，只對被檢車輛負責，真正做到“專業(yè)、公正、便捷”。

一車一檢希望能引導國人懂車、愛車、科學養(yǎng)車、**二手車市場亂象、走出傳統(tǒng)認知誤區(qū)、改善汽車消費觀念，結(jié)合自身業(yè)務創(chuàng)辦特色精品鑒定評估師培訓班，由汽車制造行業(yè)和維修行業(yè)的技術(shù)精英擔任講師，為想從事二手車行業(yè)、想要提高二手車檢測評估技能的人員提供專業(yè)的技術(shù)培訓與指導。

一車一檢是消費者購車前檢測的守護者，也是車輛檢測技能的傳播者。