反而某些大型二手車商有著老道的評估師，標準的翻新整備流程，對于車況的判斷和復原更靠譜一些。這里不是說4s店的認證二手車車況會有問題，而是4s店也不會對認證二手車做更多的翻新整備工作。上面說的已經很詳細了，我們接下來再說下優(yōu)缺點的問題↓↓↓先說缺點：1、大家的共同點都是認為SSSS的品牌二手車比較貴~這點查博士也非常認可~（畢竟那么大店，那么多張嘴吃飯肯定和花鄉(xiāng)坑里的販子沒法比）。2、很有可能會買到退役的試乘試駕車輛、某店庫存車輛諸如此類較為葛的車型。當然出于職業(yè)道德，這些東西理應和消費者提前說明。但在充滿誘惑的傭金下，必有睜眼說瞎話的小聰明出現(xiàn)，這就防不勝防啦！再說優(yōu)點：1、拿個例子來說，品牌二手車和選美一樣是有標準的，年齡、顏值、健康狀況諸如此類都是有嚴格要求的，品牌二手車展臺不是你想上想上就能上滴。2、作為大店，這整備手藝比起小店可是精進不少。有幸入選的妃子啊、貴人啊都需要在SSSS的整備車間做全套的spa才可以擺上展臺。3、再說個例子，在品牌二手車出售時，會隨車贈送您保險和至少一年的延長保修。這也讓您買的放心。開的安心。什么樣的人適合買廠商認證二手車？精力和車輛知識有限。偏重于為二手車的交易、定價提供客觀的信息。金華二手車檢測聯(lián)系人

    對于多數人來說，買二手車的大優(yōu)勢在于價格便宜。相較新車，10萬左右的預算只能買8、9萬的新車，卻可以買到新車價格在15-20萬左右的二手車，何樂而不為呢？不過，二手車交易中有句話“內行買便宜，外行靠運氣”，由于一車一況、一車一價的特性，凡是買二手車的小白，80%都會被套路……我走過長的路，是車販子的套路↓↓↓小時候收到壓歲錢老媽總會說：“媽先幫你存著”然后，就沒有然后了考試前，老師總會強調：“我畫的這些都是重點”結果，考的卻全是非重點套路、套路、全都是套路！說好的人與人之間的真誠相待呢......而我，一個自認為懂車的老司機走過長的路，卻是車販子的套路！咱不講道理，用事實分析：九步絕殺，請勿上套！步：釣魚——虛報高價當你想賣車時，你遇到的個販子小哥，一定會給你報一個高價，等你價比三家后，再回到他這兒，那時候他為刀俎，你為魚肉，咱繼續(xù)往下看↓↓↓第二步：壓價——夸大陷阱、打配置牌終你又回來了開始正經談價格，此時他會拿出比當時低很多的報價，（友誼的小船說翻就翻）故意將車輛的缺陷夸大、縮小不同車型的差價，畢竟在不正規(guī)的二手車交易中，車輛評估沒有標準，也沒有車況檢測手段，車況、價格基本上就靠他們一張嘴。金華二手車檢測聯(lián)系人在付款前到**公正的第三方機構對所選車輛進行檢驗鑒定。二手車的檢驗鑒定與車輛年檢的內容基本相同。

    由于檢測師的經驗不足導致多起消費者在現(xiàn)有的幾大二手車交易平臺購買到嚴重事故車輛。雖然公關做的不錯，但是這種治標不治本的方式并沒有截止，檢測師由于經驗不足，而無法準確檢測出車輛是否出現(xiàn)過重大事故的問題?！八抉R檢車”根據當下市場面臨的問題，提出“共享檢測師”新的模式理念，檢測師定向范圍為5年以上的汽車維修經驗的人員，以兼職身份入駐平臺或平臺直接與修車店合作，將車主車輛引導到店完成車輛檢測、拍照等，這樣一來可以提高檢測質量，二來可以降低檢測成本?！肮蚕頇z測師”的模式在國內，已有的二手車檢測模式中獨此一家，并且根據對世界其他國家的二手車市場的進行調查了解，2015年成立，新加坡“Carro”也是采用“共享檢測師”的模式進行檢測環(huán)節(jié)，目前已完成530萬美元A輪融資，正在進行B輪融資。選擇二手車檢車服務進入這個市場，是我們經過深思熟慮的，我們希望能在這個市場站穩(wěn)并且能長久的生存發(fā)展，而至關重要的一點就是口碑信譽，我們前期放棄更容易得到高回報利潤的二手車交易，就是為了今后的發(fā)展而做鋪墊。目前司馬檢車已網絡了北京1200家汽修店，7000名檢修技師；全國407家豐田4S店，1200名檢修技師。

    二手車吸引我們的是物美價廉，很多人在二手車上都不想投入太多費用，因此，在用車過程中容易出現(xiàn)一些問題，而往往是一些小細節(jié)卻能引起大的問題，無論是新車還是二手車，如果維護得當，不僅車況好，而且后期并不容易出現(xiàn)問題，所以，當我們購買二手車后，做一次的維護與保養(yǎng)就非常重要了，二手車保養(yǎng)所產生的費用，遠比新車的購置稅要小的多。那么二手車的檢測與保養(yǎng)都應該注意哪些呢？>>>>給愛車進行一個的車身檢測。拿到一輛二手車之后，建議你首先對它進行一個的檢測。因為很多二手車在賣之前由于擱置著很長一段時間沒有進行保養(yǎng)檢測了，也有些車主由于要賣掉這輛二手車，所以之前的保養(yǎng)可能會比較不用心，所以拿到車之后進行一個的檢測還是有必要的，你可以選擇去4S店做個全身檢測，也可以選擇去你有比較熟悉的修理廠進行檢測和檢查。>>>>整理外觀與內飾你拿到的二手車很多都只是進行了簡單的表面清理衛(wèi)生，所以建議你在使用前好進行一次的檢測和清理，如果車身外觀還有些小剮蹭沒有修復，建議你還是盡快去修理一下，如果遇到了碰瓷兒的，沒準就有理說不清了。內飾就更應該好好清理一下了，畢竟是二手的，前車主是個怎樣的人，你也不知道。因為如果是有汽修經歷，那么基本能判斷出汽車切口應該在什么位置，很快就能找到焊接點。

    共享經濟這個術語早由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（MarcusFelson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（）于1978年發(fā)表的論文（CommunityStructureandCollaborativeConsumption:ARoutineActivityApproach）中提出。共享經濟現(xiàn)象卻是在近幾年流行的，其主要特點是，包括一個由第三方創(chuàng)建的、以信息技術為基礎的市場平臺?！肮蚕斫洕痹谖覈l(fā)展的時間盡管不長，但從滴滴打車、小豬短租到共享單車、共享衣櫥，在短時間內這一概念早已家喻戶曉。凱文·凱利在2015年出版的《必然》中就告訴我們“將從未被共享過的東西進行共享或者以一種新的方式來共享，是事物增值可靠的方式，未來30年大的財富會出現(xiàn)在這一領域。在共享經濟愈演愈烈的情況下，“司馬檢車”以“共享檢測師”的模式，進入到如今相較于美國、日本、澳大利亞等國家，而不甚成熟的中國二手車檢測領域。在我國，由于二手車信息不透明等問題，造成市面上出現(xiàn)了大量的事故車（碰撞車、火燒車、泡水車、調表車等），嚴重影響了二手車市場的良性發(fā)展，而市面上提供檢測服務平臺為了快速發(fā)展，初招收檢測師的嚴格標準也無法堅持從一而終，致使平臺在檢測師選拔上出現(xiàn)嚴重的良莠不齊現(xiàn)象。但從滴滴打車、小豬短租到共享單車、共享衣櫥，在短時間內這一概念早已家喻戶曉。金華二手車檢測聯(lián)系人

同時通過發(fā)動機、水箱等內部零件評估車輛是否存在嚴重的事故。金華二手車檢測聯(lián)系人

    不是評估師……評估師也不是簡單的估值估價，是對整個市場有把握，新舊更替都有了解才行。不過，我們不聊評估，只說檢測師。任何沒有汽修經驗的檢測師，都是在吹牛逼。為什么檢測師一定要懂汽修？首先，找檢測師的朋友基本都是小白，他們不懂車，所以才需要專業(yè)的人去幫他們看車，他們需要的不單單是判定車況，更需要的是專業(yè)的意見。這車能不能買？這車現(xiàn)在有什么問題？修多少錢？老了有什么問題？能開多久？保值率怎么樣？沒修過車的，沒法回答這些問題，因為他不懂。所謂的客戶體驗就是對方有疑問，我們能夠解答，如果解答不了，那就是技術不到位。所以我們招聘檢測師的基本起點，都是至少有三年機修經驗，還不是鈑金噴漆工。為什么不要鈑金噴漆工？并不是歧視，主要是4S店的工位太死，做鈑金噴漆的就做這個，你問他汽修內容根本不懂。漆面雖然是很重要的一塊檢測內容，但是讓人擔心的并不是漆面這種【皮膚科，淺表性疾病】而是機件【內科是否有疾病，該如何醫(yī)治】的問題。比如：發(fā)動機氣門室蓋墊重新打封膠了。一個什么都不懂的人反應是這個拆過，完犢子，是不是發(fā)動機有毛??？是不是沒法要了？那么，專業(yè)性的體現(xiàn)就在于這里了。不懂汽修的人只會說：“沒事。金華二手車檢測聯(lián)系人

一車一檢是上?；ǔ善嚳萍加邢薰镜钠放?，致力于汽車中**品牌檢測，為客戶提供專業(yè)中立的第三方車輛檢測服務，依托于線上審核系統(tǒng)與線下上門檢測相結合的方式，為解決車況不透明、車輛信息不對稱、售后服務不完善等問題，提供一站式解決方案，不參與交易環(huán)節(jié)、不捆綁利益賺取服務費，只對被檢車輛負責，真正做到“專業(yè)、公正、便捷”。

一車一檢希望能引導國人懂車、愛車、科學養(yǎng)車、**二手車市場亂象、走出傳統(tǒng)認知誤區(qū)、改善汽車消費觀念，結合自身業(yè)務創(chuàng)辦特色精品鑒定評估師培訓班，由汽車制造行業(yè)和維修行業(yè)的技術精英擔任講師，為想從事二手車行業(yè)、想要提高二手車檢測評估技能的人員提供專業(yè)的技術培訓與指導。

一車一檢是消費者購車前檢測的守護者，也是車輛檢測技能的傳播者。