“嘭”的一聲，一輛二手車特斯拉ModelS在加速準備駛?cè)敫咚俾范螘r突然失速，車速從120km/h驟降到56km/h，同時車輛制動和加速踏板均處于癱瘓狀態(tài)。這是日前在與特斯拉過程中獲得一審勝利的天津特斯拉車主韓潮，回憶其在起訴特斯拉前后一次駕駛該車輛的經(jīng)歷?！笆俚耐瑫r，車輛顯示屏跳出了5個故障碼提示?！?2月9日晚間，韓潮接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時感嘆，幸好當時車輛失速后沒有繼續(xù)加速向前，而是緩沖一段距離后靠邊停下來，否則后果不堪設(shè)想。“當時靠邊停車后，后背衣服都被冷汗浸濕了。”韓潮說。圖片來源：車主供圖今年12月4日，經(jīng)過一年多的時間，韓潮在起訴特斯拉以手段出售不符合其承諾的事故車輛案件中勝訴，拿到了勝訴一審判決書后，其時間在個人微博上宣布：“我勝訴了，退一賠三?！贝耸卵杆俪蔀檩浾撽P(guān)注的焦點。雖然韓潮勝訴了，但是特斯拉并不接受這一判決。此前，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心曾發(fā)布特斯拉的召回公告，涉及存在安全隱患的3萬輛進口ModelS和ModelX電動汽車。但隨后特斯拉的態(tài)度出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)，其在交給美國國家公路交通安全管理局的信件中表示：車輛無需進行召回，因為車輛懸架并不存在缺陷，出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題。在鑒定過程中補充或者重新提取鑒定材料所需的時間，不計入鑒定時限。江蘇二手車司法鑒定課程

在二手車市場售賣中會被認定有“重大事故”傾向，折損程度比一般車輛要高很多。鑒定機構(gòu)判定車輛為結(jié)構(gòu)性損傷事實證明，韓潮的車輛確實存在結(jié)構(gòu)性損傷?！伴_始并不知道車輛為事故車，決定后，我找了車輛鑒定機構(gòu)鑒定后才發(fā)現(xiàn)的。”韓潮說。2019年11月15日，天津萬豐汽車鑒定評估有限公司出具的鑒定結(jié)果為，檢測車輛左后側(cè)圍（即左后翼子板）存在切割痕跡，為事故車。作為涉案車輛主要鑒定負責人，天津萬豐汽車鑒定評估中心高級工程師趙坤向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，涉案車輛左后輪眉前部至左C柱里部呈線形45度修復(fù)痕跡，有切割焊接；左后輪罩板上部接口處表面有修復(fù)現(xiàn)象，后備箱內(nèi)后圍板和左后輪罩板與C柱外板（即左后翼子板）接口處有明顯修復(fù)現(xiàn)象，說明左C柱外板存在多處事故修復(fù)痕跡；左后C柱外板與C柱是一個整體，屬于不可分割的一部分，根據(jù)《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，左后C柱外板被切割后就已造成車輛結(jié)構(gòu)性損傷，故判定為事故車。正因如此，韓潮以涉案車輛“存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車”為由，起訴特斯拉以手段出售不符合其承諾的事故車輛。記者了解到，從今年3月10日提起訴訟到12月4日一審判決結(jié)果宣布，此案共舉行了4次庭審。在4次庭審中。長寧區(qū)二手車司法鑒定機構(gòu)名冊二手車市場本就發(fā)展迅速，加上政策的落實，飛速的發(fā)展著人才缺口的巨大。

優(yōu)信二手車亂象優(yōu)信作為中國大的二手車品牌，近年來遭遇多番爭議。在本案中，購車者高思思稱其購入的寶馬x5系“問題車”且無法通過優(yōu)信平臺初承諾的進行全額退款；二手車車商崔海生在通過優(yōu)估公司158項評估鑒定后，因為（退一賠三約143萬元，另有約30萬元的鑒定費訴訟費及律師費等）的實際損失。崔海生在接受《華夏時報》記者采訪時表示，2016年其賣車之際，優(yōu)估公司鑒定項目為158項，如今酌升為315項，優(yōu)信系稱經(jīng)檢測后車輛會被認證為“優(yōu)信認證二手車”，享有多方保障，但實際上產(chǎn)生的檢測糾紛很多。高思思于2016年12月通過優(yōu)信158項鑒定后購入涉訴車輛寶馬x5，2017年1月，高思思稱該車輛出現(xiàn)行駛問題，隨后陷入漫長的追賠過程。除此之外，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開報道以及聚投訴等相關(guān)投訴平臺，記者查閱到數(shù)名消費者對優(yōu)信的舉報及投訴，主要涉及“用‘假’檢測糊弄消費者”、“不退保證金”、“強制安裝GPS收費近萬元”、“套路貸”等。值得注意的是，原一審判決中顯示，崔海生因涉嫌篡改涉訴車輛公里數(shù)，被認定為虛假宣傳。但崔海生稱其從未調(diào)表并亦未向高思思保證過公里數(shù)。除此之外，為涉訴車輛進行158項車輛檢測的優(yōu)信方面在原一審判決中未承擔任何法律責任。在二手車行業(yè)中。

一審作出這個判決并不合適。韓潮采訪車主韓潮在我們的采訪中表達了他對于相關(guān)爭議的看法。42號車庫：特斯拉在一審中認為它們出售的這臺ModelS只是進行了常規(guī)的翼子板切割維修，沒有損傷到車輛的結(jié)構(gòu)件，符合他們在您購車時做出的沒有水泡、火燒以及結(jié)構(gòu)性損傷的承諾，因此不存在一事。這個事情你是怎么看待的？韓潮：首先我先他所謂的這個切割部位，就是說咱們后翼子板只能通過切割修復(fù)，我給您發(fā)了一個視頻，這個視頻的錄屏是和他們就是切割的，此次涉案車輛切割的機構(gòu)，中汽雷日特斯拉授權(quán)鈑噴中心的微信的對話，然后他們在對話中也強調(diào)翼子板屬于結(jié)構(gòu)件，這是點。第二點是如果是真正輕微的剮蹭或者怎么樣的話，是可以通過鈑金修復(fù)的。在這是其中的一個證據(jù)，因為這條證據(jù)目錄也是上了一審法庭的。42號車庫：等于就是特斯拉官方授權(quán)的第三方鈑噴中心，說明了就是說這個屬于一個結(jié)構(gòu)件對吧？韓潮：對的。然后第二個，我發(fā)一下我微博上剛剛發(fā)的這條相關(guān)的信息，這個是咱們的國家標準。這個標準就是說它對車身結(jié)構(gòu)件還有車身主體做了一個相對詳細的說明。我在微博上也進行了相關(guān)的一個論述。應(yīng)當在與委托人簽訂協(xié)議書之日起三十個工作日內(nèi)完成委托事項的鑒定。

車主白先生車商和我以及市場三方坐在一起談這個問題，他們開始不承認了，說我檢測記錄以及4S店調(diào)的記錄都沒有準確性。白先生買到的究竟是不是事故車輛呢？為了了解情況，記者來到了凱旋二手車市場，溝通后，見到了市場工作人員和車商，對方表示，白先生出示的這份車輛評估報告，他們并不認可。車商定義什么叫事故車？有切割了才叫事故車。我們也是有國家資質(zhì)的檢測人員，檢測根本就沒有切割，這個車我從正規(guī)平臺拍賣拍來的，（平臺）給我提供一個非常詳細的車的報告，我現(xiàn)在就可以隨時能提供這是***，第二我當場我要驗一遍車，看你車跟報告符不符，第三我們所有車入場，必須還要經(jīng)過一次檢測才能入場，我們?nèi)齻€人、三個平臺、三方?jīng)]看出來一個車有事故，這么大的事故，你認為這事可能嗎？市場工作人員還說，白先生購買的這輛車在銷售前就已通過了市場內(nèi)的檢測，并且市場也出示了檢測證明。凱旋二手車市場辦公室工作人員我們家評估師檢測不是切割車，跟他說的不一樣。記者我看到是2020年3月28日，這位先生在買車之前的時候就已經(jīng)對這輛車進行檢測了。凱旋二手車市場辦公室工作人員對對對。記者上面寫的是未見結(jié)構(gòu)損傷，車的A柱不存在切割的情況。查博士榮獲全國司法鑒定業(yè)務(wù)資格 持續(xù)發(fā)力二手車行業(yè)。奉賢區(qū)專業(yè)二手車司法鑒定聯(lián)系方式

司法鑒定人實行職業(yè)資格證書制度和執(zhí)業(yè)證書制度。江蘇二手車司法鑒定課程

    在二手車市場售賣中會被認定有“重大事故”傾向，折損程度比一般車輛要高很多。鑒定機構(gòu)判定車輛為結(jié)構(gòu)性損傷事實證明，韓潮的車輛確實存在結(jié)構(gòu)性損傷。“開始并不知道車輛為事故車，決定后，我找了車輛鑒定機構(gòu)鑒定后才發(fā)現(xiàn)的?！表n潮說。2019年11月15日，天津萬豐汽車鑒定評估有限公司出具的鑒定結(jié)果為，檢測車輛左后側(cè)圍（即左后翼子板）存在切割痕跡，為事故車。作為涉案車輛主要鑒定負責人，天津萬豐汽車鑒定評估中心高級工程師趙坤向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，涉案車輛左后輪眉前部至左C柱里部呈線形45度修復(fù)痕跡，有切割焊接；左后輪罩板上部接口處表面有修復(fù)現(xiàn)象，后備箱內(nèi)后圍板和左后輪罩板與C柱外板（即左后翼子板）接口處有明顯修復(fù)現(xiàn)象，說明左C柱外板存在多處事故修復(fù)痕跡；左后C柱外板與C柱是一個整體，屬于不可分割的一部分，根據(jù)《GB∕T30323-2013二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，左后C柱外板被切割后就已造成車輛結(jié)構(gòu)性損傷，故判定為事故車。正因如此，韓潮以涉案車輛“存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車”為由，起訴特斯拉以手段出售不符合其承諾的事故車輛。記者了解到，從今年3月10日提起訴訟到12月4日一審判決結(jié)果宣布，此案共舉行了4次庭審。在4次庭審中。江蘇二手車司法鑒定課程

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