銷售方應(yīng)為二手車車商還是優(yōu)信集團(tuán)？二手車市場素來爭議較大，優(yōu)信集團(tuán)近年市場份額逐年擴(kuò)大。據(jù)天眼查顯示，優(yōu)估公司、優(yōu)臻公司與凱楓租賃同為優(yōu)信集團(tuán)旗下子公司，法人均為曾真。值得注意的是，前述優(yōu)信系共有約百起買賣合同糾紛。爭議合同判賠百萬崔海生在近三年的時(shí)間內(nèi)多番自辨，幾經(jīng)上訴WQ，此前一審敗訴的買賣合同糾紛案經(jīng)北京市中級(jí)人民法院審理后依法發(fā)回重審，發(fā)回理由為“本案基本事實(shí)需要進(jìn)一步查清”。在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)崔海生坦言，一份自己從不知情的《購車合同》終成為判決依據(jù)的主要證據(jù)之一，為證明自己沒有QZ，他申請筆跡鑒定、車輛鑒定等，先后花費(fèi)數(shù)十萬元自證，但即便通過司法鑒定證明自己與《購車合同》無關(guān)，但仍被判賠償上百萬元。崔海生的代理人北京市九和律師事務(wù)所律師許桂林認(rèn)為，假《購車合同》不應(yīng)作為本案判決依據(jù)，本案應(yīng)根據(jù)已有真實(shí)的證據(jù)厘清各方法律關(guān)系、法律地位，方能更清晰的捋順案件事實(shí)。但發(fā)回重審后原告仍依據(jù)假《購車合同》要求崔海生承擔(dān)法律責(zé)任，假《購車合同》是否應(yīng)在本案中適用再次成為本案關(guān)鍵。據(jù)崔海生在法庭供述，2016年12月9日，高思思看過涉訴寶馬車，有意購入，攀談中問及該車公里數(shù)是否確保。二手車交易中 關(guān)鍵的一環(huán)是價(jià)格評(píng)估。嘉定區(qū)第三方二手車司法鑒定有哪些

特斯拉對(duì)這一判決結(jié)果并不認(rèn)同，決定上訴。WQ車主也發(fā)布消息稱：“期待二審”。對(duì)此次糾紛，特斯拉認(rèn)為大的爭議點(diǎn)，是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉ModelS采用全鋁車身，無法進(jìn)行常規(guī)的鈑金修復(fù)，所以官方授權(quán)的第三方維修機(jī)構(gòu)，對(duì)該車原后翼子板進(jìn)行了切割、鉚接。而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊指導(dǎo)、國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)的，所以特斯拉認(rèn)為車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉官方在出售這輛二手車時(shí)，知悉該車進(jìn)行了后翼子板更換，但特斯拉認(rèn)為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車輛無結(jié)構(gòu)性損傷，所以沒有將此次剮蹭導(dǎo)致更換后翼子板一事告知該天津車主。特斯拉還表示，在法院庭審時(shí)已將國家二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)、二手車維修的國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)翼子板和C柱的定義、區(qū)分，以及維修中應(yīng)采取的工藝、維修后應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了逐條說明，特斯拉終給出結(jié)論：車輛不涉及C柱切割、無結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉對(duì)一審給出的“”、“退一賠三”結(jié)果不認(rèn)同，希望在二審中糾正對(duì)“”部分的判定、認(rèn)定特斯拉不存在。該事件終結(jié)果如何，我們將持續(xù)關(guān)注。雙12年底特惠。奉賢區(qū)哪里有二手車司法鑒定服務(wù)至上鑒定人實(shí)踐能力的評(píng)斷主要是考察其從事專業(yè)技術(shù)工作的經(jīng)歷或辦理本專業(yè)案件的數(shù)量質(zhì)量能夠達(dá)到規(guī)定的要求。

2020年12月4日，在經(jīng)歷了一年多的WQ后，韓潮拿到了北京市大興區(qū)人民法院下達(dá)的民事判決書。一審判決中，法院判定被告方特斯拉構(gòu)成，特斯拉公司應(yīng)向韓潮退還379,700元購車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定賠償1,139,100元。然而事情并沒有就此結(jié)束，特斯拉方并不認(rèn)同一審判決結(jié)果，隨后提起上訴，案件將迎來二審。針對(duì)這次事件我們聽到了各界很多不同的聲音，為了進(jìn)一步了解事情的細(xì)節(jié)，近期我們分別采訪了特斯拉法務(wù)與車主韓潮，此次案件中的爭議點(diǎn)也在這一過程中逐漸變得清晰起來。發(fā)生了什么，爭端是什么？我們先回顧一下事情的經(jīng)過，這部分的主要依據(jù)是法院出具的一審判決書。如果你對(duì)事件已經(jīng)有充分的了解可以跳過起因部分。01回顧起因2019年5月31日，韓潮通過特斯拉官網(wǎng)付款購買了一臺(tái)官方認(rèn)證的二手ModelS并于6月1日簽訂了《二手車訂購協(xié)議》。購車前，特斯拉公司承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經(jīng)過二百多道工序的車輛檢測，車況良好、無結(jié)構(gòu)性損傷、五年以下車輛且總行駛里程不超過八萬公里，符合特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的車輛提供二手認(rèn)證后才可在特斯拉官網(wǎng)銷售。2019年6月5日至8月24日這80天的時(shí)間里，韓潮購買的這臺(tái)ModelS頻繁發(fā)生問題，共計(jì)維修7次。

每一輛認(rèn)證二手車的詳情在“機(jī)械和外觀標(biāo)準(zhǔn)”中均標(biāo)注有“無結(jié)構(gòu)性維修”一欄。然而就是這樣一輛車況被描述得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)墓俜秸J(rèn)證二手車，在提車還沒到3個(gè)月的時(shí)候，便置車主韓潮于驚險(xiǎn)無比的境地。2019年8月24日晚，韓潮駕駛上述特斯拉ModelS行駛于高速時(shí)，隨著“嘭”的一聲異響，突發(fā)剎車、油門失靈，儀表跳出多個(gè)故障碼，“當(dāng)時(shí)的速度大概在120km/h，只能慢慢地滑行、變道讓車自然停下，幸好當(dāng)時(shí)后面沒大車，不然就出大問題了。”值得一提的是，韓潮遇到的問題并非獨(dú)例，在今年5月亦曾有6位特斯拉車主向時(shí)代財(cái)經(jīng)反映遭遇了高速突然趴窩的驚魂一刻（鏈接：高速突然趴窩，多輛特斯拉Model3現(xiàn)電機(jī)質(zhì)量通病）。只是該6位車主駕駛的車型與韓潮不同，均是Model3?；貧w到韓潮的ModelS上，高速趴窩后車輛被托運(yùn)到特斯拉服務(wù)中心。經(jīng)過檢測，韓潮被告知是車輛的電池傘閥以及保險(xiǎn)壞了，需要更換。但韓潮認(rèn)為，一輛剛提車不久就出問題的二手車，已經(jīng)不能提供足夠的安全感，即便是質(zhì)量經(jīng)過官方認(rèn)證的。因此，韓潮向特斯拉提出了換車的主張，但遭到了拒絕?！八麄儽硎具@屬于正常的維修，如果要換車也不是不行，但是需要加錢換，把折損的部分補(bǔ)上。”由于雙方未能達(dá)成共識(shí)。鑒定人必須具有良好的職業(yè)道德和實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度。

2019年6月5日，一位天津車主在特斯拉官網(wǎng)，購買了一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車。該車是型號(hào)為P85的特斯拉ModelS，價(jià)格為。特斯拉認(rèn)證二手車官方人員承諾：車輛經(jīng)過200多道工序檢測，不存在重大事故、火燒、水泡、結(jié)構(gòu)性損傷。但在用車兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，WQ車主稱該車頻繁出現(xiàn)問題，并進(jìn)行了多次維修。車主隨即找到天津本地一家有司法鑒定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。針對(duì)該情況，車主向特斯拉提出原價(jià)換車、退車，但被特斯拉拒絕。特斯拉表示可以換，但是這個(gè)車要折損，然后加錢換。車主不認(rèn)可特斯拉給出的處理方法，決定、通過法律途徑解決問題。終法院給出的結(jié)論是：特斯拉對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備的主觀條件，特斯拉公司構(gòu)成，判決如下：一、撤銷韓某與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓某退還購車款379700元；三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓某支付賠償款1139100元；四、駁回韓某的其它訴訟請求。一審后。二手車市場是汽車市場的重要組成部分，相對(duì)于新車經(jīng)營來說，二手車經(jīng)營利潤十分可觀。靜安區(qū)公正二手車司法鑒定平臺(tái)

受理鑒定評(píng)估，明確評(píng)估目的、評(píng)估對(duì)象和其他業(yè)務(wù)基本事項(xiàng)。嘉定區(qū)第三方二手車司法鑒定有哪些

該鈑噴中心經(jīng)過特斯拉的專業(yè)培訓(xùn)，擁有官方授權(quán)，并且全程修理過程受到特斯拉的監(jiān)督指導(dǎo)，修理中的所有配件皆來源于特斯拉中國，這意味著特斯拉中國對(duì)涉案車輛具有結(jié)構(gòu)性損失是知情的，已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)車主的行為。法院的判決中也點(diǎn)明了這一點(diǎn)，給出的結(jié)論是：特斯拉對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備的主觀條件，判特斯拉退一賠三。▍傲慢之舉特斯拉似乎對(duì)一審“退一賠三”的判決結(jié)果不滿意，決定上訴，WQ車主對(duì)此早有心理準(zhǔn)備，發(fā)布消息稱：期待二審。從去年8月開始WQ，到今年12月等來一審結(jié)果，韓先生的WQ之路可謂相當(dāng)漫長，其經(jīng)歷的困難與挫折是常人難以感受的，在此過程中，特斯拉所展現(xiàn)出的傲慢態(tài)度，或許是促使車主能夠堅(jiān)持下來的重要推動(dòng)力。一方面，是在整個(gè)WQ的過程中，特斯拉中國一直在虛與委蛇，完全漠視了大公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。WQ的過程是極為曲折，韓潮為這樁官司奔波了351天，前后經(jīng)歷了4次庭審，才換來這樣一個(gè)結(jié)果，然而這還遠(yuǎn)沒到可以結(jié)束的時(shí)候，因?yàn)樘厮估厝贿€會(huì)繼續(xù)推脫。起初，韓潮是將特斯拉的行為上訴到天津法院，但是特斯拉卻要求他到北京法院進(jìn)行處理，韓潮不得不在天津撤訴，并在北京法院對(duì)特斯拉起訴。而WQ期間。嘉定區(qū)第三方二手車司法鑒定有哪些

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