而是把它直接含在車價里面。然后的就是跟消費者承諾，這個車沒有重大事故、沒有結(jié)構(gòu)性的損傷，這是行業(yè)通行的一個慣例。所以說這一點我們也是覺得判決的所謂的標(biāo)準(zhǔn)太理想化了。我們這個車其實就是一個正常的，有一般性維修歷史的車，包括回購時的定價和出售時的定價，我們都是這樣正常來做的，就沒有什么的事情在里面。42號車庫：您剛才有提到特斯拉承諾沒有結(jié)構(gòu)性損傷這一點，我看這次庭審的文件里面，兩次的三方機構(gòu)鑒定都是不支持特斯拉的觀點的，這個您怎么看待。許律師：沒有兩次，應(yīng)該只有一次。韓潮自己請的天津的一家萬豐機動車鑒定評估有限公司出具的一個結(jié)論，說車輛有結(jié)構(gòu)性損傷，這點我也可以跟各位詳細(xì)介紹一下。萬豐機動車鑒定評估有限公他們是屬于高級二手車鑒定評估公司，他們不是司法鑒定機構(gòu)，然后他們有一個錯誤認(rèn)知，他們認(rèn)為包括他們的鑒定報告里面寫的就是說，因為這個車后葉子板和C柱連在一起，所以切割葉子板就是切割C柱，這個是從頭到尾都是錯誤的。我們在庭審的時候也向法院舉證了我們特斯拉車身結(jié)構(gòu)工程師提供的我們車輛的剖面結(jié)構(gòu)圖，里面明確標(biāo)注了C柱的位置以及葉子板切割的位置，兩個完全不在一個地方。另外在這一點上。經(jīng)本機構(gòu)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，完成鑒定的時限可以延長，延長時限一般不得超過三十個工作日。楊浦區(qū)專業(yè)二手車司法鑒定技術(shù)指導(dǎo)

特斯拉對這一判決結(jié)果并不認(rèn)同，決定上訴。WQ車主也發(fā)布消息稱：“期待二審”。對此次糾紛，特斯拉認(rèn)為大的爭議點，是在于這輛車是否屬于“大事故車”、是否存在結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉表示：該車的前車主在用車中有過后翼子板剮蹭，但由于特斯拉ModelS采用全鋁車身，無法進(jìn)行常規(guī)的鈑金修復(fù)，所以官方授權(quán)的第三方維修機構(gòu)，對該車原后翼子板進(jìn)行了切割、鉚接。而這一操作是符合特斯拉官方維修手冊指導(dǎo)、國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)的，所以特斯拉認(rèn)為車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉官方在出售這輛二手車時，知悉該車進(jìn)行了后翼子板更換，但特斯拉認(rèn)為這是由于小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車輛無結(jié)構(gòu)性損傷，所以沒有將此次剮蹭導(dǎo)致更換后翼子板一事告知該天津車主。特斯拉還表示，在法院庭審時已將國家二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)、二手車維修的國家標(biāo)準(zhǔn)中對翼子板和C柱的定義、區(qū)分，以及維修中應(yīng)采取的工藝、維修后應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了逐條說明，特斯拉終給出結(jié)論：車輛不涉及C柱切割、無結(jié)構(gòu)性損傷。特斯拉對一審給出的“”、“退一賠三”結(jié)果不認(rèn)同，希望在二審中糾正對“”部分的判定、認(rèn)定特斯拉不存在。該事件終結(jié)果如何，我們將持續(xù)關(guān)注。雙12年底特惠。金山區(qū)品質(zhì)二手車司法鑒定鑒定評估簽訂委托書，擬訂評估計劃，安排鑒定評估人員。

    該車在過戶至原告名下前，只發(fā)生過一次極其輕微的車輛碰撞剮蹭事故，只輕微傷及車身左后部葉子板及后保險杠邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛的安全結(jié)構(gòu)，因而不構(gòu)成“重大事故”。特斯拉同時否認(rèn)了車輛存在結(jié)構(gòu)性損傷問題，并認(rèn)為：被告單方面聘請的天津萬豐機動車鑒定評估有限公司不具有司法鑒定資格，其向原告提供的“鑒定”屬于為原告單方面提供的商業(yè)，因而其鑒定意見沒有法律效力。因此，特斯拉銷售并未實施任何原告的客觀行為。目前，該案件仍在等待開庭審理。業(yè)內(nèi)人士表示，車架相當(dāng)于人的骨骼，如果車輛的主要車架組成部分，如A柱、B柱、C柱等受到嚴(yán)重?fù)p傷，即使修復(fù)之后也會導(dǎo)致碰撞強度下降，影響行車安全。因此，消費者在購買二手車時，務(wù)必要了解清楚車況，要求商家出示關(guān)于車況的書面文件，避免買到事故車和水泡車等危險車輛。隨著特斯拉國產(chǎn)的深化，未來將會越來越多的車型走向國內(nèi)。對于特斯拉而言，走好中國市場是實現(xiàn)全球化的第一步，也是重要的一步。無論是銷售新車還是二手車，特斯拉都應(yīng)該實事求是，尊重消費者的合法權(quán)益，否則即便是擁有更低的購車價格，服務(wù)和質(zhì)量的喪失將會導(dǎo)致品牌越走越遠(yuǎn)。

點擊藍(lán)字關(guān)注南方財經(jīng)報道導(dǎo)讀：315WQ，我們在行動。對于很多人來說，買二手車是件頭疼事，一不小心就可能買到泡水車、事故車。為了讓大家省心，很多廠商推出了官方認(rèn)證二手車，但官方認(rèn)證就真的靠譜嗎？特斯拉MODELS車主阿華（化名）：一開始他就沒有告訴我真實的車況；我感覺我是被欺騙了。2020年6月，廣東河源的阿華從特斯拉官網(wǎng)看中了一輛二手MODELS，由于有特斯拉官方認(rèn)證，加上銷售人員再三確認(rèn)，車輛沒有質(zhì)量問題，阿華當(dāng)時就交了訂金。特斯拉MODELS車主阿華（化名）：它是保證沒有重大事故水泡火燒，因為不管是官網(wǎng)購買的頁面還是對接我的銷售都承諾。交了訂金之后，阿華一驗車，才發(fā)現(xiàn)車輛有修復(fù)的痕跡。特斯拉MODELS車主阿華（化名）：經(jīng)過第三方檢測得知車輛后翼子板有切割修復(fù)，我個反應(yīng)就是特斯拉刻意隱瞞了這個事。中車檢司法鑒定部廖軍明：經(jīng)過初步檢測現(xiàn)在是發(fā)現(xiàn)它的右后翼子板存在切割和修復(fù)的現(xiàn)象，現(xiàn)在能看到比較明顯的就是從這一塊存在重新打膠然后拉釘?shù)那闆r，這一塊是比較明顯的。特斯拉MODELS車主阿華（化名）：后來知道沒辦法隱瞞了，（特斯拉）銷售就說后翼子板只是屬于覆蓋件，只是負(fù)責(zé)美觀的不影響任何安全。特斯拉的回應(yīng)讓阿華非常不滿。工作范圍包括汽車產(chǎn)權(quán)交易行業(yè)、汽車資產(chǎn)評估業(yè)、司法鑒定、國家物價部門拍賣典當(dāng)，保險、新車置換等。

定損機構(gòu)描述的*是“做漆”，而維修機構(gòu)描述為“修復(fù)”。“查博士”甚至將其描述為“鈑金”，極易引發(fā)“左側(cè)A柱被切割、被拼接”等夸大式的不當(dāng)聯(lián)想。從定損機構(gòu)調(diào)取的定損照片顯示，左側(cè)A柱實際上**是掉漆。就“左前縱梁”、“右前縱梁”，定損機構(gòu)描述為“整形修復(fù)”，而維修機構(gòu)描述為“修理”、“恢復(fù)變形”，“查博士”甚至將其描述為“鈑金”、“恢復(fù)變形輪廓”，左右前縱梁的損傷程度被描述得愈發(fā)失真。“整形修復(fù)”有輕有重，輕則無須修理，或因未損傷左右前縱梁之根本而*需修復(fù)其附件即可。從定損機構(gòu)調(diào)取的定損照片顯示，左右前縱梁未見損傷，更無“變形”；對案涉車輛維修前后的照片進(jìn)行對比觀察，未見左右前縱梁有過維修，“鈑金”更是無從談起。照片顯示，*防撞梁和（發(fā)生碰撞時用于吸能的）伸縮梁進(jìn)行了修復(fù)。通過文字來表達(dá)某一事物本身就有其局限性。而“描述”這一手法更是無從保證信息輸出的精細(xì)性。因此，原告*以“第三方軟件‘查博士’的查閱記錄”或者從維修機構(gòu)調(diào)取的相關(guān)資料等所作的“描述”意圖證明案涉車輛屬于事故車無充分的事實依據(jù)。案涉車輛是否屬于事故車，應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的專門檢測機構(gòu)出具檢測報告予以證明。司法鑒定人必須是對自己從事的學(xué)科的專業(yè)知識經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，理論基礎(chǔ)扎實，應(yīng)用技術(shù)熟練。徐匯區(qū)司法二手車司法鑒定指導(dǎo)

主要應(yīng)當(dāng)掌握訴訟法學(xué)、刑法學(xué)、民法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、證據(jù)法學(xué)等與鑒定業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的法學(xué)知識。楊浦區(qū)專業(yè)二手車司法鑒定技術(shù)指導(dǎo)

也不存在因更換葉子板而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損傷，特斯拉公司在銷售車輛時未實施任何行為”的主張，終判定為“退一賠三”。北京市大興區(qū)人民法院方面明確，綜合本案事實可知，特斯拉公司對涉案車輛所發(fā)生的事故，以及維修情況是知曉或者應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備的主觀條件。截至目前，特斯拉方面仍然堅稱自己在此案中不存在行為，并表示一審判決尚未生效前將提起上訴?！叭绻诙忂^程中，法院依舊認(rèn)定特斯拉存在行為，有可能維持原判?！睆場畏治龇Q，除非特斯拉方面能舉證說明，它與車主完全交代清楚了車輛存在大面積切割和焊接的客觀事實，否則特斯拉就要承擔(dān)“未盡到完全說明”的責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士呼吁行業(yè)新標(biāo)出臺值得注意的是，特斯拉在否認(rèn)切割更換左后翼子板會對車輛造成結(jié)構(gòu)性損傷的同時，還認(rèn)為該損傷不影響車輛的安全使用。對此，趙坤告訴記者，左后翼子板對于左后C柱來說有吸能作用，它的變形會導(dǎo)致吸能的擴散，致使力的方向改變，從而保護(hù)前進(jìn)方向的人身安全?！白蠛笠碜影迩懈睢⒑附?，并噴漆完成后確實是沒問題，但車輛在發(fā)生碰撞時，力從上到下，會出現(xiàn)斷裂問題，這時力方向不對，會對人身安全造成威脅。”趙坤解釋稱。值得注意的是，晶實鑒定給出的結(jié)果也顯示。楊浦區(qū)專業(yè)二手車司法鑒定技術(shù)指導(dǎo)

一車一檢是上海花成汽車科技有限公司的品牌，致力于汽車中**品牌檢測，為客戶提供專業(yè)中立的第三方車輛檢測服務(wù)，依托于線上審核系統(tǒng)與線下上門檢測相結(jié)合的方式，為解決車況不透明、車輛信息不對稱、售后服務(wù)不完善等問題，提供一站式解決方案，不參與交易環(huán)節(jié)、不捆綁利益賺取服務(wù)費，只對被檢車輛負(fù)責(zé)，真正做到“專業(yè)、公正、便捷”。

一車一檢希望能引導(dǎo)國人懂車、愛車、科學(xué)養(yǎng)車、**二手車市場亂象、走出傳統(tǒng)認(rèn)知誤區(qū)、改善汽車消費觀念，結(jié)合自身業(yè)務(wù)創(chuàng)辦特色精品鑒定評估師培訓(xùn)班，由汽車制造行業(yè)和維修行業(yè)的技術(shù)精英擔(dān)任講師，為想從事二手車行業(yè)、想要提高二手車檢測評估技能的人員提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)與指導(dǎo)。

一車一檢是消費者購車前檢測的守護(hù)者，也是車輛檢測技能的傳播者。