不良品退倉：制造部在辦理成品或半成品退倉時，需品質部IPQC及制造部物料人員共同確認數(shù)量及不良問題是否屬實，如屬實則封箱蓋章，且需在內外箱上簽名，(如不屬實，則退回制造部重檢)，同時在制造退料單或進倉單上簽名，確認無誤后，制造物料人員把成品或半成品送到倉庫，倉庫在接收時，需根據(jù)制造退料單或進倉單上的明細核對標簽內容是否一致，同時查核是否有品質部IPQC及制造物料人員簽名及封箱蓋章，如沒有則退回制造部，如全部符合，則辦理入庫手續(xù)。貨值不高，直接贈送給買家，跟買家協(xié)商讓其留好評。浙江材料退倉儲存一件代發(fā)

倉庫退貨的注意事項：1、送貨人員進入公司須按照公司規(guī)章制度執(zhí)行，倉庫員監(jiān)督送貨人員不得隨意走動；2、送貨人員須按公司倉庫要求卸貨，不可擅自隨意卸貨；3、倉管員在收貨時發(fā)現(xiàn)信息有異?；虿幻髁藭r，應及時反饋相關采購員，未能處理的須及時上報；4、倉管員在收貨時發(fā)現(xiàn)有外包裝損壞，須馬上拍照取證并上報上級主管；5、倉管員當天簽收的物料，須當天開具“物料、外加工件送檢單”交檢驗員；6、經由檢驗員確認好的“物料、外加工件送檢單”采購聯(lián) 和倉管員開具的入庫單采購聯(lián)須交予相關采購員；倉庫統(tǒng)計員須及時錄入相關帳表或系統(tǒng)。浙江材料退倉儲存一件代發(fā)說到退貨問題，不管是對于國內賣家，還是跨境電商來說都是一個繞不過的大難題。

退倉的原則：月臺交接原則：這個主要是為了避免雙方對已經交接的退倉數(shù)量有爭議。實際操作過程中，以月臺交接為界，雙方對退倉數(shù)據(jù)進行簽字確認，事后不得反悔。該原則在具體執(zhí)行的時候，有些商家是采用第三方物流送貨和退倉，第三方物流對交接數(shù)據(jù)可能不太負責。庫存差異數(shù)據(jù)當場追償原則：如果庫存有差異，當場追責。所有的庫存變動必須基于單據(jù)，入庫單、發(fā)貨訂單、庫內調整單、退倉單。 這樣在庫存產生差異時，能夠直接找到對應的單據(jù)：是倉庫沒上傳發(fā)貨數(shù)據(jù)還是倉內庫存丟失一目了然。所有的單據(jù)尤其是庫存調整單必須有明確的調整原因。這樣 在退倉和結算時可以立即確認誰來承擔責任。

退倉的原則：退倉前商品下架原則：退倉前商家要將商品從店鋪下架，以免退倉單生成后店鋪還有訂單流入，對倉庫的退倉工作造成干擾。這個較好通過系統(tǒng)實現(xiàn)，人工干預會有遺漏的可能。退倉前盤點原則：退倉前倉庫必須對要退倉的商品進行盤點，盤點結果及時通報給商家，并在系統(tǒng)中進行同步更新。這樣做兩個好處：一個是商家可以盡快確認是否對退倉數(shù)量有疑問，另外一個是系統(tǒng)中同步更新后，可以按照盤點的結果生成準確的退倉單。追責和退倉兩條線原則：有了上面的盤點原則和追償原則，商家和倉庫不能再以任何借口不退倉，追責和退倉兩條線分開走。這樣不會因對退倉數(shù)量有爭議而延遲退倉。退倉的方式：發(fā)往某個地址（Ship-to Address）。

倉庫退貨之客戶退貨：業(yè)務部接到客戶退貨后應及時通知成品倉，成品倉再通知車隊長安排司機退回。退回的成品無論客戶是否開出退貨單，隨車的司機都必須按成品倉庫要求開出《退倉單》由業(yè)務員貨或相應跟單員進行確認后，成品倉再根據(jù)《退倉單》品名規(guī)格及數(shù)量進行確認并辦理退倉手續(xù)，手續(xù)不全不辦理退貨手續(xù)；已辦理退貨手續(xù)的退貨，如有質量問題，倉管員應馬上開出《不良品處理報告》交品管部處理，并跟進處理結果，未及時辦理退倉手續(xù)的退貨，如有打濕或遺失由車隊承擔全責。當亞馬遜賣家店鋪的庫存數(shù)量較多且貨值較高時，可以選擇發(fā)往某個地址這種方式。江蘇商品退倉儲存哪個好

貨物損壞您可以讓亞馬遜銷毀，或者讓第三方海外倉公司運回國內。浙江材料退倉儲存一件代發(fā)

企業(yè)內部的倉庫退貨管理問題：缺乏相應的責任制度使得處理退貨的工作成了企業(yè)內部人人趨避不及的一個區(qū)域，很少有人會愿意來主動承擔這項工作。由于缺少其他部門的配合，負責處理退貨的員工工作積極性也普遍不高，退貨品如果剛回到公司，經過檢驗，可以繼續(xù)使用的精品要及時歸位上架，如果沒有及時進行處理，退貨品就會被人遺忘，銷售又找不到貨，時間過得久了，精品變廢品了。廢品要當作精品一樣來管理，設立廢品倉，及時處理采退給供應商。浙江材料退倉儲存一件代發(fā)

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