除了機(jī)器設(shè)備之外，很多車間都有各種各樣的硬件設(shè)施，像鋁擠壓型材工作臺(tái)、貨架、貨柜、流水線、扶梯平臺(tái)等等，這些都稱為工業(yè)鋁擠壓型材框架，這些框架就是由各種不同型號(hào)的工業(yè)鋁擠壓型材所組裝起來的。工業(yè)鋁擠壓型材框架的范圍其實(shí)很大，除了上面提到的，還有各種支架、框架結(jié)構(gòu)、鋁擠壓型材門、鋁擠壓型材安全防護(hù)圍欄、機(jī)器設(shè)備防護(hù)罩等;以及在會(huì)展中心看到的用來隔開不同公司產(chǎn)品的隔斷、廣告牌架子、舞臺(tái)上空的架子等都屬于工業(yè)鋁擠壓型材框架的范疇。很多領(lǐng)域都會(huì)用到工業(yè)鋁擠壓型材框架結(jié)構(gòu)，如機(jī)器人行業(yè)，就要用一個(gè)鋁擠壓型材做成的防護(hù)罩來圍住機(jī)器人，既可保證機(jī)器人不被人為損壞，又能保證人員的安全。還有很多電子廠、化工廠、制藥廠、精密儀器廠和食品廠對(duì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的，它們的設(shè)備更加需要工業(yè)鋁擠壓型材框架來保護(hù)了。 鋁型材是由鋁棒擠壓，經(jīng)過氧化鍍膜的型材。山西專業(yè)鋁合金框架生產(chǎn)基地

　　市場(chǎng)上常見的工業(yè)鋁擠壓型材大多數(shù)都是銀白色的，更多細(xì)微的區(qū)別在于有的是磨砂的銀白色有的是光亮白的色澤，但是大體上一般工業(yè)鋁擠壓型材的顏色都是銀白色的。但是，其實(shí)工業(yè)鋁擠壓型材的顏色是可以選擇的。這里錦鋁要告訴大家，所有的工業(yè)鋁擠壓型材顏色都是可以選擇的，只要是RAL色系里面的都可以選擇。只是工藝比較麻煩，廠家會(huì)要求有起訂量才可以按照要求特別著色，依然是陽極氧化，但是出來的顏色不一樣，不再是單調(diào)的銀白色。除了彩色氧化工藝可以改變工業(yè)鋁擠壓型材的表面顏色，還有一種更簡(jiǎn)單的方法，那就是噴涂，也就是在鋁擠壓型材表面噴涂附著有色粉末和噴漆差不多。但是這種方法著色的鋁擠壓型材表面會(huì)掉色，起不到保護(hù)作用。 吉林口碑好鋁合金框架規(guī)格尺寸我們平常的工業(yè)設(shè)備生產(chǎn)中可能會(huì)用到各種各樣的鋁型材配件，大多形狀不規(guī)則，千奇百怪的。

　　工業(yè)鋁擠壓型材的檢測(cè)，先從型材表面開始。我們一眼看的就是鋁擠壓型材的表面，是否有氣泡，是否起皮，是否有劃痕，是否有污跡等等。這些表面問題其實(shí)都是可以避免的，在出廠前一定要檢查好，去掉不合格的，發(fā)出去的型材必須是合格的。其次，工業(yè)鋁擠壓型材要從厚度方面檢測(cè)。鋁擠壓型材的厚度決定了它們的承載力有多少。有時(shí)候不用專業(yè)的卡尺，肉眼是看不出來差別的。用卡尺一量才能知道具體的厚度到底是多少。一般情況下，為了方便，厚度**多是保留兩位小數(shù)。不符合厚度要求的型材也是不能出廠的。然后，還要檢測(cè)鋁擠壓型材的金屬要素對(duì)不對(duì)，這就要引用到專業(yè)的檢測(cè)器械了。工業(yè)鋁擠壓型材的出廠檢測(cè)還包含鋁擠壓型材加工的檢測(cè)，比如鉆孔的位置對(duì)不對(duì)，孔徑的大小是否正確，切割的角度和尺寸對(duì)不對(duì)。當(dāng)然這些也是有公差允許的，只要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和客戶應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)即可。

出于環(huán)保和節(jié)能等需要，輕量化已是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。汽車輕量化對(duì)減輕車身重量、減少耗油量和減排至關(guān)重要。汽車輕量化可以通過先進(jìn)的制造工藝、輕量化材料、結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)等途徑實(shí)現(xiàn)，輕質(zhì)材料包括鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維、碳纖復(fù)合材料等等。 “國(guó)內(nèi)汽車車身輕量化將帶來鋁黃金期”，日前在濱州舉辦的世界**鋁業(yè)高峰論壇上，重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授賈志宏表示。從輕量化、節(jié)能、環(huán)保等綜合性能方面考慮，鋁合金是汽車輕量化優(yōu)先材料，已有多國(guó)致力于汽車用鋁合金的研究。研究表明，汽車每應(yīng)用1kg鋁材，可獲得2kg的減重效果；汽車每減重10%，油耗可降低6%-8%，尾氣排放量可減少4%。目前，大多數(shù)的鋁型材生產(chǎn)廠家都有自己的加工中心了。加工中心包含的的加工機(jī)器就比較多也非常專業(yè)。

　　工業(yè)鋁擠壓型材在生產(chǎn)過程中采用了熱、冷兩種工藝處理，有很強(qiáng)的耐腐蝕性能;鋁擠壓型材與其他常用金屬相比密度小，質(zhì)量輕，是銅或鐵的1/3，在使用過程中完全不用考慮其需要的承重量;相對(duì)于其他金屬材質(zhì)而言，鋁擠壓型材的可塑性強(qiáng)，生產(chǎn)性好，對(duì)于生產(chǎn)制作有很好的優(yōu)勢(shì);鋁擠壓型材具有很好的延展性能，可以與很多金屬元素制作輕型合金，材質(zhì)質(zhì)量;鋁擠壓型材具有模組化和多功能化，可快速架構(gòu)出理想機(jī)械設(shè)備外衣。表面處理性能良好，外觀色澤艷麗，無需油漆。彈性系數(shù)小，碰撞摩擦不起火花，在汽車工藝中表現(xiàn)佳。沒有金屬污染，表面氧化層沒有揮發(fā)性金屬 鋁型材就是由鋁合金擠壓出來的并且表面經(jīng)過陽極氧化覆膜。所以鋁型材含有鋁合金的一切特性。遼寧質(zhì)量鋁合金框架貨真價(jià)實(shí)

鋁本身的輕便性，可延展性，更利于工業(yè)企業(yè)利用，利于設(shè)備減重，各種機(jī)身的輕量化要求。山西專業(yè)鋁合金框架生產(chǎn)基地

特斯拉(Tesla)11月中表示，將在中國(guó)下調(diào)Model X和Model S汽車的銷售價(jià)格，這是該公司戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變。 由于中美之間激烈的貿(mào)易爭(zhēng)端引發(fā)的關(guān)稅，特斯拉將受到更大打擊。以首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)為首的這家電動(dòng)汽車制造商表示，將把這兩款車型的價(jià)格分別下調(diào)12%和26%，以使這兩款汽車在全球比較大的汽車市場(chǎng)變得更“實(shí)惠”，更易出售。 此舉正值中美兩國(guó)嚴(yán)重的貿(mào)易緊張關(guān)系之際。中美兩國(guó)對(duì)包括汽車在內(nèi)的美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收了額外關(guān)稅，損害了特斯拉的利益。 　　特斯拉在發(fā)給路透的一份聲明中表示，“我們正在吸收很大一部分關(guān)稅，以幫助中國(guó)消費(fèi)者更容易負(fù)擔(dān)得起我們生產(chǎn)的汽車”。 此舉標(biāo)志著今年7月以來的一個(gè)轉(zhuǎn)變。當(dāng)時(shí)，特斯拉是美國(guó)汽車制造商中首批因關(guān)稅而提高市場(chǎng)價(jià)格的公司之一。該公司隨后將X型和S型汽車的價(jià)格提高了20%左右。 　　特斯拉(Tesla)上月警告稱，在中國(guó)銷售汽車面臨重大問題，因?yàn)樾碌年P(guān)稅將迫使其加快在上海的較早海外超級(jí)汽車工廠的投資。 通用汽車上月獲得了該工廠的選址，這將幫助其避免高額的進(jìn)口關(guān)稅。該公司**近在中國(guó)推出了新款Model 3的預(yù)售。 　山西專業(yè)鋁合金框架生產(chǎn)基地

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