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貴州替代液壓多自由度平臺(tái)修理

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-11-29

輸入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行處理,處理流程如圖10所示。肌電數(shù)據(jù)收集完成后,訓(xùn)練集被分層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的三層網(wǎng)絡(luò)加工,如圖6所示,首先對(duì)8個(gè)通道的原始肌電信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理,采用均方根rms均值來(lái)獲得***信號(hào),然后,這8個(gè)***信號(hào)被固定長(zhǎng)度的時(shí)間窗口分割并作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層,每個(gè)輸入樣本將包含陣列肌電信號(hào)的空間和時(shí)間信息,網(wǎng)絡(luò)的***個(gè)隱藏層利用主成分分析方法來(lái)降低輸入信號(hào)的維度,第二個(gè)隱藏層采用自編碼器學(xué)習(xí)六個(gè)肌肉協(xié)同特征以進(jìn)一步降低特征維度,第三個(gè)隱藏層將肌肉協(xié)同特征與自動(dòng)生成的運(yùn)動(dòng)意圖標(biāo)簽進(jìn)行擬合,**終網(wǎng)絡(luò)的輸出層包含三個(gè)神經(jīng)元,分別輸出三個(gè)自由度的連續(xù)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù),各個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)隱藏層的權(quán)值矩陣是**訓(xùn)練再堆疊在一起,在實(shí)際擬合深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中進(jìn)行逐層精調(diào),其中預(yù)測(cè)出的手腕運(yùn)動(dòng)信息用于控制機(jī)械手腕2,手開(kāi)合運(yùn)動(dòng)信息用于控制安裝于機(jī)械手腕2上的機(jī)械手。設(shè)圖6中的時(shí)間窗內(nèi)包含t個(gè)樣本點(diǎn),陣列肌電傳感器的個(gè)數(shù)為c,則網(wǎng)絡(luò)輸入層神經(jīng)元的個(gè)數(shù)為c×t。為了從冗余信息中獲取有代表性的時(shí)間和空間信息,本發(fā)明對(duì)每個(gè)通道的肌電***信號(hào)進(jìn)行時(shí)間尺度上的主成分分析,將時(shí)間窗內(nèi)的t個(gè)肌電***信號(hào)采樣點(diǎn)為代入主成分分析的特征。專業(yè)多自由度平臺(tái)設(shè)備服務(wù)廠家推薦蘇州恩暢自動(dòng)化科技有限公司。貴州替代液壓多自由度平臺(tái)修理

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六自由度平臺(tái)(六自由度平臺(tái)自由度應(yīng)用在什么環(huán)境呢?)的介紹:六自由度平臺(tái)是什么相信大家聽(tīng)了都一頭霧水,剛聽(tīng)到這個(gè)名字的時(shí)候和大家一樣。但是其實(shí)它在生活中的運(yùn)用十分的,特別是被的運(yùn)用于各種訓(xùn)練模擬器中。我們來(lái)講講六自由度是什么,6個(gè)自由度分別為:沿x軸平移,沿y軸平移,沿z軸平移,繞x軸轉(zhuǎn)動(dòng),繞y軸轉(zhuǎn)動(dòng),繞z軸轉(zhuǎn)動(dòng)。六自由度平臺(tái)的下平臺(tái)安裝在地面上,上平臺(tái)為運(yùn)動(dòng)平臺(tái),它由六只電動(dòng)缸支承,運(yùn)動(dòng)平臺(tái)與電動(dòng)缸采用六個(gè)虎克鉸連接,電動(dòng)缸與固定基座采用六個(gè)虎克鉸連接,六只電動(dòng)缸采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)缸。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)協(xié)調(diào)控制電動(dòng)缸的行程,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng),即笛卡爾坐標(biāo)系內(nèi)的三個(gè)平移運(yùn)動(dòng)和繞三個(gè)坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。北京定制多自由度平臺(tái)按需定制常州專業(yè)多自由度平臺(tái)設(shè)備服務(wù)廠家推薦蘇州恩暢自動(dòng)化科技有限公司。

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以滑動(dòng)窗口的形式生成樣本,設(shè)滑動(dòng)步長(zhǎng)為1,單個(gè)通道表面肌電信號(hào)的采樣點(diǎn)數(shù)為m,則生成樣本數(shù)為m-t+1,圖中描述了每個(gè)肌電信號(hào)通道選取兩個(gè)主成分來(lái)表征該時(shí)間窗內(nèi)的數(shù)據(jù)。圖7表示圖6中第二隱層從8個(gè)通道的主成分特征中提取2n種肌肉協(xié)同特征的過(guò)程,2n表示要識(shí)別的2n個(gè)手勢(shì)自由度,n為參與手勢(shì)運(yùn)動(dòng)的前臂肌肉中,互為拮抗肌肉的個(gè)數(shù),經(jīng)過(guò)***層網(wǎng)絡(luò)的加工后,繼續(xù)輸入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)元個(gè)數(shù)由c×t降為c×2,進(jìn)一步的,第二層神經(jīng)元用于提取肌肉協(xié)同相關(guān)的特征,本實(shí)施例中從肌電***特征中提取6種肌肉協(xié)同特征,分別對(duì)應(yīng)手腕外翻、手腕內(nèi)翻、順時(shí)針腕旋、逆時(shí)針腕旋、手打開(kāi)和手握拳,且肌肉協(xié)同特征值均為非負(fù)值,第二層神經(jīng)元的權(quán)值矩陣通過(guò)訓(xùn)練一個(gè)自編碼器得到。自編碼器的主要特征在于輸入神經(jīng)元與輸出神經(jīng)元完全一致,且隱藏層神經(jīng)元個(gè)數(shù)小于輸入輸出神經(jīng)元個(gè)數(shù),該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以獲得輸入數(shù)據(jù)中某些潛在的特征。從網(wǎng)絡(luò)的輸入層到隱藏層稱為編碼過(guò)程,從隱藏層到輸出層稱為解碼過(guò)程,文本使用自編碼器完成訓(xùn)練后的編碼部分作為第二層網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值矩陣。為了使隱層神經(jīng)元均為非負(fù)值,編碼過(guò)程的***函數(shù)使用relu函數(shù),由于輸入層包含數(shù)值為負(fù)的特征。

VR模擬駕駛讓練車更加簡(jiǎn)單如果VR模擬駕駛在線下成為一種商業(yè)模式,比較大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該還是練車可自主性一定程度提高,不是只限定了有限的時(shí)間來(lái)練車,只要你有空每天都去練、練多久都是由自己決定的。利用VR全景技術(shù)肯定能把要掌握的技能、馬路上遇到的問(wèn)題、模擬考試等方面都能通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)展現(xiàn)出來(lái),用戶不擔(dān)心像在駕校一樣排隊(duì)等車練習(xí),只要帶上虛擬頭盔,坐在模擬駕駛器上就能跟在路上練車并無(wú)差異。VR全景技術(shù)比較大的特點(diǎn)就是能高度仿真甚至是還原實(shí)際,因此利用VR來(lái)練車完全可以呈現(xiàn)他的真實(shí)性。在練車效果上也能做到跟在駕校實(shí)地練車相媲美。現(xiàn)在已經(jīng)有了利用VR全景技術(shù)開(kāi)發(fā)出的在線駕駛游戲軟件,它比較大的特征就是模擬了各種駕駛當(dāng)中出現(xiàn)的情境來(lái)測(cè)試練車者在駕駛過(guò)程中抗干擾的能力。它設(shè)置了不同的駕駛場(chǎng)景,開(kāi)車途中會(huì)遇到的問(wèn)題在每個(gè)場(chǎng)景都會(huì)相對(duì)應(yīng)的出現(xiàn)。傳統(tǒng)的駕校比較大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)就在于,它是學(xué)員想要拿取駕照的獨(dú)特通道,學(xué)員只能在駕校報(bào)名練車通過(guò)考試才能拿到證,駕校借助VR全景技術(shù)未來(lái)的發(fā)展前景或許是個(gè)新領(lǐng)域的拓展。利用VR全景駕駛模擬技術(shù)它能提供真實(shí)的體驗(yàn)效果,一方面既能幫助駕校降低教練人工、汽車損耗、安全風(fēng)險(xiǎn)等各方面成本。多自由度平臺(tái)設(shè)備廠家推薦蘇州恩暢自動(dòng)化科技有限公司。

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并通過(guò)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理,生成手勢(shì)預(yù)測(cè)模型。其中,機(jī)械手腕包括錐齒輪組機(jī)構(gòu)、皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、伺服電機(jī)和手腕支撐框,錐齒輪組機(jī)構(gòu)采用四個(gè)錐齒輪相互嚙合,構(gòu)成十字型排布,左、右兩個(gè)錐齒輪安裝在手腕支撐框架上,并分別連接有傳動(dòng)輪,皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在傳動(dòng)輪上,并連接有伺服電機(jī);錐齒輪組機(jī)構(gòu)中水平方向的兩個(gè)齒輪為太陽(yáng)輪,太陽(yáng)輪通過(guò)主動(dòng)軸與傳動(dòng)輪相連,太陽(yáng)輪通過(guò)太陽(yáng)輪頂絲固定在主動(dòng)軸上,傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)軸頂絲固定在主動(dòng)軸上,垂直方向上部為連接機(jī)械手的***行星齒輪,下部為第二行星齒輪,***行星齒輪和第二行星齒輪之間穿過(guò)一空心被動(dòng)軸,空心被動(dòng)軸與***行星齒輪和第二行星齒輪之間安裝有深溝軸承,手腕支撐框架由左面板、右面板、梁和底板構(gòu)成,左面板、右面板上端通過(guò)梁連接,下端與底板固定連接,伺服電機(jī)安裝在左、右面板上,伺服電機(jī)皮帶輪與傳動(dòng)輪通過(guò)皮帶套接,皮帶外側(cè)固定一壓輪。本發(fā)明所述的多自由度肌電假手控制系統(tǒng)的使用方法包括以下步驟:(s1)令使用者戴上多通道肌電陣列電極袖套,然后連接好控制單元電路板、電池;(s2)令使用者根據(jù)實(shí)驗(yàn)動(dòng)作序列完成手勢(shì),數(shù)據(jù)處理器向控制單元電路板發(fā)出采集表面肌電信號(hào)的指令。三里屯多自由度平臺(tái)設(shè)備廠家推薦蘇州恩暢自動(dòng)化科技有限公司。浙江國(guó)內(nèi)多自由度平臺(tái)組合

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蘇州恩暢自動(dòng)化設(shè)備有限公司,是一家專業(yè)以“伺服電動(dòng)缸及電動(dòng)伺服系統(tǒng)”為經(jīng)營(yíng)主體,集設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體的高科技新興企業(yè),公司本著以質(zhì)量求生存,以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)求發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念,在專業(yè)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下,爭(zhēng)取為客戶做到更貼身的服務(wù)。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的電驅(qū)動(dòng),省略了中間的能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié),電機(jī)直接生產(chǎn)力和力矩,運(yùn)動(dòng)過(guò)程高效,響應(yīng)靈敏、體積小使用方便。主要業(yè)務(wù)涵蓋多自由度并聯(lián)海工裝備、液壓振動(dòng)測(cè)試、精密定位平臺(tái)、虛擬駕駛、飛行仿真、抗風(fēng)浪訓(xùn)練、冰雪運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、娛樂(lè)動(dòng)感平臺(tái)等領(lǐng)域。公司以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,自主研發(fā)了電動(dòng)缸、球鉸、虎克鉸、雙楔塊和伺服控制卡等六自由度平臺(tái)的零部件。貴州替代液壓多自由度平臺(tái)修理