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異型橋梁結(jié)構(gòu)

來源: 發(fā)布時間:2022-02-14

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,交通量不斷增大,超載限載車輛不斷增多,給橋梁帶來一定的影響。橋梁在重車反復(fù)作用下,全橋橋面磨損嚴(yán)重,出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象,全橋多處出現(xiàn)砼破損、開裂,大橋從橋面系、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害,因此出現(xiàn)對橋梁進(jìn)行拆除的需要。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除、爆破、切割分解吊裝。機(jī)械拆除如氣動破碎、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少,施工周期較短,但施工過程中環(huán)境污染大,容易對保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊。爆破施工工期短,但需與周邊建筑保持一定的安全距離,且社會影響大、爆破后對附近空氣污染特別大,同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小,對保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比,鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對周邊環(huán)境保護(hù)要求高,以及對部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除,具有非常明顯的優(yōu)點。其中,主橋拆除是舊橋拆除施工的關(guān)鍵點和難點,主橋連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道,施工方案需要比選制定需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況,綜合考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性各方面考慮來制定。橋梁伸縮分類:①對接式②鋼制支承式③橡膠組合剪切式④模數(shù)支承式⑤無縫式。異型橋梁結(jié)構(gòu)

異型橋梁結(jié)構(gòu),橋梁

    獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,由于大懸臂的長度過大,且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,對于安全的施工場地來說,也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,消除鋼棒所承受的彎矩,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨柱墩中的鋼棒相連;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,且至少為兩個;每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè);其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,且緊靠所述獨柱墩;兩支架組件,其分別固連于兩組牛腿上;每組支架組件包括一下橫梁、一上橫梁、兩斜撐以及至少兩豎桿;所述下橫梁固設(shè)于所述第二鋼板上。后張法橋梁工程拱橋的主要適用地基條件好的山區(qū),可就地取材,因地制宜發(fā)揮拱橋自身優(yōu)勢。

異型橋梁結(jié)構(gòu),橋梁

橋梁承載力評定方法:綜合分析法此方法是在橋梁檢查的基礎(chǔ)上,采用無破損方式測定混凝土強(qiáng)度、混凝土碳化深度、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋混凝土保護(hù)層厚度和結(jié)構(gòu)混凝土中鋼筋銹蝕狀況,進(jìn)行折減后的結(jié)構(gòu)承載力驗算,綜合分析計算結(jié)果和結(jié)構(gòu)裂縫等外觀條件,評定結(jié)構(gòu)材料狀況。荷載試驗法如前所述的基于病害調(diào)查的經(jīng)驗評定法和綜合分析法對于橋梁承載力的初步評定是有效的,特別是對于全線橋梁的總體評價、劃分橋梁類型、確定維修加固的輕重緩急是經(jīng)濟(jì)有效的方法。然而,對于重要的大型橋梁,需進(jìn)一步進(jìn)行荷載試驗來評定實際的承載能力。荷載試驗方法是在橋梁結(jié)構(gòu)鑒定中應(yīng)用歷史長的方法。主要優(yōu)點是直觀,較可靠,故多用于新結(jié)構(gòu)的研究和橋梁質(zhì)量的評定。在舊橋的評定中,又多用于橋梁實際工作狀態(tài)不明確情況下的評定和研究工作,以彌補(bǔ)根據(jù)外觀調(diào)查評定和綜合分析評定方法的不足。但是,一般進(jìn)行荷載試驗要封閉路線,花費的資金較多,耗費時間長,只能對重要的大型橋梁進(jìn)行荷載試驗。這種荷載試驗是非破壞性的,根據(jù)試驗荷載的作用性質(zhì),通常分為靜載試驗和動載試驗,前者反映橋梁在靜載作用下的結(jié)構(gòu)工作性能,后者反映橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能靜載試驗。

獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂,當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時,具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩,然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁,這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言,由于大懸臂的長度過大,且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小,使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大,進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生,對于安全的施工場地來說,也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實現(xiàn)要素:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,消除鋼棒所承受的彎矩,使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的,本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架,所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨柱墩中的鋼棒相連;所述蝶形支架包括:兩組牛腿,每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同,且至少為兩個;每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿,且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè);其中,所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板,所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上,且緊靠所述獨柱墩??勺冏饔茫涸诮Y(jié)構(gòu)試用期間,其量值隨時間而變化,或其變化值與平均值比較不可忽略不計的作用。

異型橋梁結(jié)構(gòu),橋梁

    隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市道路橋梁工程日益增多。在墩柱較高、懸挑小、狹小的場地或著河道等復(fù)雜條件下進(jìn)行道路橋梁施工時,如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿堂腳手架支撐方法,施工場地地基承載力很難滿足施工的需求,并不能有效的提供現(xiàn)場施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐,難以保證蓋梁模架體系的安全性。因此如何有效的提供道路橋梁施工場地完成模架體系的支撐,保證模架安全,成為目前狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點。技術(shù)實現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法,克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,提供了一種能有效提供狹小場地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系,保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法。為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為。一種蓋梁支模方法,具體包括以下步驟:1.一種蓋梁支模方法,其特征在于,具體包括以下步驟:1)在柱墩本體上兩側(cè)對稱設(shè)置支撐件;2)在支撐件上設(shè)置千斤頂;3)在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁;4)在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板;5)調(diào)平:調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?,確保蓋梁模板水平;6)預(yù)壓加載:采用預(yù)壓堆重進(jìn)行全段等載預(yù)壓。拱橋上部結(jié)構(gòu)包括:主拱、拱上建筑、橋面系組成。南京橋梁結(jié)構(gòu)

鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式,肋梁式和箱形三大類。異型橋梁結(jié)構(gòu)

橋梁維修加固很重要,可是實際的交通也需求橋梁,假如徹底關(guān)閉橋梁的話,那就會對交通形成很大影響,大面積的車輛擁堵。橋梁在加固的時分,都是不中斷交通的,對部分進(jìn)行關(guān)閉修理加固。在交通的攪擾下,給加固施工帶來很大的困擾。由于橋梁制作都是有必定時刻的,其時橋梁的制作都是滿意其時的需求,橋梁結(jié)構(gòu)都是定好型的。橋梁加固的準(zhǔn)則都是要依照原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,這樣就會使加固受到了約束。現(xiàn)在的交通壓力越來越多,橋梁加固需求滿意需求才行,只能對橋梁結(jié)構(gòu)做出很大程度的整改了,才干滿意交通的需求。現(xiàn)有橋梁的運用功用現(xiàn)已不能滿意交通的需求了,需求對橋梁結(jié)構(gòu)做出整改了,可是整改的結(jié)構(gòu)不能與原結(jié)構(gòu)有太多收支。在橋梁新舊結(jié)構(gòu)結(jié)合的時分,會有許多技術(shù)問題需求處理,要使橋梁新舊結(jié)合完美過渡,這便是一個難點。異型橋梁結(jié)構(gòu)

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標(biāo)簽: 橋梁 截流井