隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路橋梁工程日益增多。在墩柱較高、懸挑小、狹小的場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，如果采用傳統(tǒng)的搭設(shè)滿(mǎn)堂腳手架支撐方法，施工場(chǎng)地地基承載力很難滿(mǎn)足施工的需求，并不能有效的提供現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜情況下蓋梁模架體系的支撐，難以保證蓋梁模架體系的安全性。因此如何有效的提供道路橋梁施工場(chǎng)地完成模架體系的支撐，保證模架安全，成為目前狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的重點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種蓋梁支模方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種能有效提供狹小場(chǎng)地或著河道等復(fù)雜條件下橋梁施工的蓋梁支模體系，保證蓋梁模架體系的安全性的蓋梁支模方法。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為。一種蓋梁支模方法，具體包括以下步驟：1．一種蓋梁支模方法，其特征在于，具體包括以下步驟：1）在柱墩本體上兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置支撐件；2）在支撐件上設(shè)置千斤頂；3）在柱墩同側(cè)的千斤頂?shù)纳霞茉O(shè)與蓋梁模板同向的縱向支撐梁；4）在柱墩兩側(cè)的縱向支撐梁之間設(shè)置蓋梁模板；5）調(diào)平：調(diào)整所述千斤頂?shù)母叨?，確保蓋梁模板水平；6）預(yù)壓加載：采用預(yù)壓堆重進(jìn)行全段等載預(yù)壓。計(jì)算跨徑：對(duì)于?拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離或拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的水平距離。揚(yáng)州混凝土橋梁施工

橋梁切割拆除的五種方式闡述1、橋梁拆除爆破拆除：使用風(fēng)鎬在支撐梁上鉆孔，設(shè)置爆破后對(duì)砼塊進(jìn)行人工及機(jī)械打鑿清洗，亮點(diǎn)是施工效率快、清洗簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜;缺點(diǎn)是辦理相關(guān)手續(xù)困難、水下切割工程對(duì)附近影響較大，具有一定的局限性。2、靜態(tài)爆破拆除：使用風(fēng)炮對(duì)支撐梁表面進(jìn)行打鑿，把箍筋割除，然后在梁上鉆孔，設(shè)置膨脹劑，反應(yīng)后會(huì)膨脹把梁體逼裂，然后使用風(fēng)炮進(jìn)行打鑿破碎，再進(jìn)行清洗。亮點(diǎn)是沒(méi)有什么局限性、比較安全、清洗簡(jiǎn)單、造價(jià)中等;缺點(diǎn)是施工效率較慢、需大量作業(yè)人員施工。5.墩頂處理及支座安裝在支座拆除后，將墩頂支座位置找平、清洗干凈、吹干、按原位置鋪設(shè)環(huán)氧砂漿，更換支座時(shí)，在更換前應(yīng)對(duì)原有支座的位置進(jìn)行測(cè)量記錄，控制更換位置，支座更換后符合支座安放位置要求并檢查是不是合適，是不是良好、是不是有脫落。板式支座安裝方式中需要注意：①支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支撐中心準(zhǔn)確就位，安裝前應(yīng)對(duì)梁體和支撐墊石進(jìn)行檢測(cè)，梁底鋼板與支撐墊石頂面盡量保持平行和平整，支座上下面關(guān)聯(lián)處務(wù)必保證密貼，不得出現(xiàn)空隙，相同片梁的各個(gè)支座應(yīng)在相同平面上，避免支座的偏心受壓，不均勻支撐與部分脫空的情況。蘇州異型橋梁施工方案按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線(xiàn)橋（立體交叉）?、高架橋和棧橋。

橋梁維修于加固的目的主要是：確保橋梁工程的安全、完整、使用耐久；掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，完善基礎(chǔ)資料，為維修加固提供必要的條件；提高原有橋梁的通過(guò)能力和承載能力。橋梁加固和維修養(yǎng)護(hù)所起的作用是不同的，維修養(yǎng)護(hù)是橋梁保持正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的保護(hù)性和預(yù)防性工作，而加固卻是從承載受力的角度來(lái)處理的?；炷翗蛄航Y(jié)構(gòu)表層修補(bǔ)常用方法1、混凝土的修補(bǔ)法。該方法適用于修補(bǔ)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的蜂窩、空洞以及較大范圍的破損等缺陷。用于修補(bǔ)的混凝土，要級(jí)配良好，必須特別注意保證具有良好的和易性，以減少振搗工作的難度。混凝土修補(bǔ)法一般有直接澆筑、噴射及壓漿等幾種方法。2、水泥砂漿的修補(bǔ)法。（a）水泥砂漿人工涂抹法。對(duì)于小面積缺陷，特別是當(dāng)損壞深度較淺時(shí)，采用水泥砂漿涂抹修補(bǔ)常常是一種實(shí)際和令人滿(mǎn)意的解決方法。（b）噴漿修補(bǔ)法。主要適用于重要混凝土結(jié)構(gòu)物或大面積混凝土表面缺陷和破損修補(bǔ)方法，該法是將水泥、砂和水的混合物經(jīng)高壓通過(guò)噴嘴射到修補(bǔ)部位的一種修補(bǔ)方法，它可以采用較小的水灰比、較多的水泥，從而獲得較高的強(qiáng)度和密實(shí)度，且噴射砂漿層于受?chē)娒婢哂休^高的粘結(jié)強(qiáng)度，耐久性較好。

橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車(chē)輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿(mǎn)足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱(chēng)橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行橋跨結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，需要將而人員和設(shè)備送上橋墩頂端的工作面，此時(shí)需要用到施工吊裝裝置?，F(xiàn)有的橋梁支座頂端的人員和設(shè)備輸送工作，多是通過(guò)吊車(chē)配合簡(jiǎn)易平臺(tái)進(jìn)行輸送，輸送的安全性差，單次吊裝的設(shè)備數(shù)量少，效率低下，吊裝的簡(jiǎn)易平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，設(shè)備的連接位置采用焊接等固定連接，長(zhǎng)期使用易勞損且無(wú)法單獨(dú)更換，使用安全性和結(jié)構(gòu)的裝配穩(wěn)定性無(wú)法保障。橋長(zhǎng)即橋梁全長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離。

橋梁加固方法：加大截面加固法也稱(chēng)為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式：一種是加厚橋面板；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，加固后的建筑物凈空有一定減小。常州市元宇預(yù)制構(gòu)件有限公司鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式，肋梁式和箱形三大類(lèi)。浙江實(shí)心橋梁施工

涵洞是來(lái)宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。揚(yáng)州混凝土橋梁施工

橋梁建設(shè)中，常采用預(yù)留孔穿實(shí)心鋼柱支撐蓋梁施工，具體為：橋墩澆筑時(shí)，預(yù)埋pvc管，在蓋梁模板支護(hù)時(shí)，抽出pvc管子，穿插實(shí)心鋼柱作為承力柱，在承力柱上搭設(shè)支撐主筋(如大型工字鋼)，在主筋上鋪設(shè)模板，對(duì)蓋梁澆筑施工；現(xiàn)有的施工方法存在不足之處：承力柱穿插在預(yù)留孔中，在搭設(shè)支撐主筋時(shí)容易自滾，使支撐主筋的固定較為復(fù)雜；而且支撐主筋壓在承力柱上后，承力柱伸出橋墩的位置受向下折彎的力，穩(wěn)定性不高，同時(shí)對(duì)橋墩的預(yù)留孔孔口造成破壞，影響橋墩的承力。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，將承力柱定位穩(wěn)定，方便支撐主筋后續(xù)固定安裝，同時(shí)確保承力柱伸出橋墩部分具有較好的抗彎性能。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，包括承力柱、底座和座臺(tái)，所述底座與所述座臺(tái)扣合在承力柱上，并且所述底座和所述座臺(tái)可拆卸的固定連接，在所述底座上安裝有止動(dòng)件，所述止動(dòng)件的端部固定插入所述承力柱內(nèi)部，所述底座緊靠在橋墩側(cè)面上。揚(yáng)州混凝土橋梁施工