穿梭車是一款智能機器人，可編程實現(xiàn)取貨、運輸、擺放等任務，可與主機或WMS系統(tǒng)通信，結合RFID、條形碼等識別技術，實現(xiàn)自動識別和存取的功能。1.輕型雙向穿梭車:適用于標準集裝箱的密集存放，速度極快，定位準確。有了夾叉，可以達到快速取放、綜合投資成本低、規(guī)劃靈活、電梯多層運輸?shù)妮^高效率。2.輕型四向穿梭車:適用于標準集裝箱的密集存儲，速度極快，定位準確。有了夾叉，可以達到較快取放的較高效率，貨物支持FIFO或FILO。3.重型四向穿梭車:較巷道式堆垛機用于大噸位托盤密集型倉儲，成本優(yōu)勢多，綜合投資成本低，可實現(xiàn)提升機多層運輸，具有安全的高效率。多層穿梭車雖然也采用了可換層技術，確實還是無法實現(xiàn)橫向移動的性能，因此靈活度受到了一定的限制。吉林立體倉儲穿梭車

托盤式四通穿梭車的應用：主要在集約化倉儲，尤其是冷鏈物流系統(tǒng)。在冷鏈系統(tǒng)中，特別是在-18C及以下的冷鏈系統(tǒng)中，使用四向穿梭車進行倉儲，可以較大提高空間利用率，較大改善作業(yè)區(qū)域的環(huán)境，使操作人員工作更加舒適。密集存儲有許多技術。對于自動化立體倉庫系統(tǒng)來說，采用雙深倉是一種非常有效和實用的方法。對于穿梭板和子母車來說，密集存儲的效率也很高，類似于四向穿梭車，但四向穿梭車更靈活，適應性更強，這是它的主要特點。南京軌道穿梭車廠家多層穿梭車面臨的問題主要是巷道內的定位、供電、通訊問題。

雙向穿梭車擱板和四向穿梭車擱板的區(qū)別：穿梭車貨架是由貨架、叉車、手推車組成的高密度倉儲系統(tǒng)。因為能有效提高倉庫空間的利用率，所以受到很多客戶的青睞。我們可以將其分為雙向穿梭車貨架和四向穿梭車貨架。這兩個架子有什么區(qū)別？雙向穿梭車也叫直線穿梭車貨架。其電源采用滑觸線模式，設計相對簡單。貨架通常需要解決巷道內的定位、供電、通訊等問題；但是四向穿梭車貨架的實際應用時間并不是很長。是一種可以前后左右跑的架子，用電容供電。這種貨架系統(tǒng)主要解決比前者更多的問題，如車行道、車輛調度、車輛避讓、樓層變化等。此外，雙向穿梭車貨架和四向穿梭車貨架的提升機和輸送系統(tǒng)的布局也不同。前者每條巷道只能布置一套卷揚機，后者可根據(jù)客戶使用要求靈活布置。

托盤式四向穿梭車和料箱式四向穿梭車的區(qū)別如下：1。提升機：托盤式四向穿梭車：提升機是四向穿梭車系統(tǒng)的主要輔助設備，主要負責貨物托盤的裝卸作業(yè)。托盤提升機，既能托起托盤，又能托起穿梭車，兩者可同時共用。料箱式四向穿梭車：從結構上看，可分為有車電梯和無車電梯。有車電梯主要用于穿梭車的換層；無轎廂電梯提升能力強，可同時使用雙站電梯，提升能力可高達250~500次/小時。2.速度和加速度：托盤式四向穿梭車：空載梭車速度范圍為4m/s，負載速度范圍為3m/s，加速度范圍為0.5m/s2。料箱式四向穿梭車：從作業(yè)效率的提高來看，車速可達5m/s；從夾緊裝置的角度來看，小車的加速度可高達2m/s2。與提升機相比，提升速度可高達4~6m/s，與整個系統(tǒng)的效率相匹配。四向穿梭車需要與貨架（軌道）、提升機、輸送系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、充電系統(tǒng)組成一個完整的系統(tǒng)才能工作。

穿梭車貨架智能控制：有全自動和半自動兩種工作模式。較大提高貨物存取效率和倉庫空間利用率。使用WMS、WCS系統(tǒng)軟件與ERP/SAP/MES管理系統(tǒng)軟件連接，也可以先進先出的方式存儲商品，消除人為因素造成的混亂或低效。倉儲空間利用率高：傳統(tǒng)倉庫倉儲密度低，導致倉庫總面積、總容積利用率低。托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)使用四向穿梭車運輸貨物，無需叉車等設備配合即可自主完成作業(yè)，不需要叉車通行。由于取消了叉車存取，托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)的貨架結構密集，有效提高了存儲空間的利用率。四向穿梭車在其它應用領域還有很多，如采用四向穿梭車系統(tǒng)作為發(fā)貨暫存就是一種很好的應用。泰州自動穿梭車廠家供應

多層穿梭車是一種運行于貨架內的往復式存取設備。吉林立體倉儲穿梭車

四向穿梭車要換層時，大部分是通過巷道外的電梯完成的。小車自動進入提升機后，提升機提升至所需樓層，完成樓層變更。在實際應用中，提升機有兩種運行方式：一種是帶車運行，另一種是不帶車運行。帶車工作時，提升機只提升貨物單元。不帶車工作時，每次小車和貨物同時進入電梯，無需更換電梯。很顯然，無車提升時，每層樓都需要一個貨物轉運工作站，成本不小。而帶車工作時，系統(tǒng)會簡單很多，每層樓的末端也會簡單很多，但效率會低很多，這點要注意。吉林立體倉儲穿梭車

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