四向穿梭車系統(tǒng)主要應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、冷庫等行業(yè)，而多層穿梭車系統(tǒng)則應(yīng)用于汽車零部件、電子、生物制藥等輕零部件行業(yè)。一般情況下，四向穿梭車的價(jià)格要高于多層的穿梭車，但是四向穿梭車的利用率高，實(shí)際需要的數(shù)量少，配套的卷揚(yáng)機(jī)數(shù)量也少很多，所以兩者的選擇要根據(jù)具體項(xiàng)目來確定。智能托盤四向穿梭車(以下簡稱四向車)作為集約化倉儲(chǔ)的重要運(yùn)輸設(shè)備，是一種具有自動(dòng)循軌倒車和變道功能的智能運(yùn)輸設(shè)備。在電控系統(tǒng)的控制下，通過編碼器、RFID、光電傳感器等數(shù)字技術(shù)對(duì)各輸入輸出站進(jìn)行精確定位，并配置智能調(diào)度系統(tǒng)，接收物料后自動(dòng)穿梭運(yùn)輸。四向車無需人員操作，行駛速度快，智能化程度高，適用性強(qiáng)。四向穿梭車貨架可能會(huì)貴一些；軟件方面則是四向穿梭車的軟件方面也要更復(fù)雜一些。湖北智能穿梭車廠家

四向穿梭車和多層穿梭車差異有哪些？1.維護(hù)難度：四向穿梭車：四向穿梭車在巷道中的位置無法隨時(shí)隨地確定，水平軌道限制維修人員進(jìn)入貨架，存在問題，維修難度也相應(yīng)提高多層梭車：多層梭車比四向穿梭車維修更方便。08起重機(jī)數(shù)量：四向穿梭汽車：可根據(jù)需求配置。多層班車：每條巷道必須有一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)。2.小車數(shù)量：四向穿梭車：四向穿梭車可以根據(jù)交通需求靈活確定。多層穿梭車：每條巷道每層1輛多層穿梭車。3.高度限制：四向穿梭汽車：無限多層穿梭車：上限可達(dá)20米以上；而下限不應(yīng)小于10m4.申請(qǐng)歷史四向穿梭汽車：四向穿梭汽車實(shí)際應(yīng)用時(shí)間不長，2013年左右開始應(yīng)用。也可以說，四向穿梭車是多層穿梭車的大升級(jí)。多層穿梭車：多層穿梭車較早使用于2000年左右，20世紀(jì)在日本和歐洲投入使用。從這個(gè)角度來看，多層穿梭車的技術(shù)比四向穿梭汽車更成熟。蘇州自動(dòng)穿梭車廠家直銷四向穿梭車橫向軌道限制了維護(hù)保養(yǎng)人員進(jìn)到貨架內(nèi)部，所以出現(xiàn)問題，維修難度也相應(yīng)提升。

料箱式四向穿梭車:這是一個(gè)用于料箱存取的機(jī)器人。其對(duì)應(yīng)的技術(shù)包括Miniload和多層穿梭車。小型裝載機(jī)是一種特殊的自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)，用于存取物料箱。與托盤AS/RS相比，Miniload更輕更快，但高度一般不是很高，載重一般在50kg以內(nèi)。多層穿梭車是在架子上運(yùn)行的往復(fù)式存取裝置。與Miniload相比，它更快、更靈活。因此，在訪問速度較高的情況下，Multi-layer穿梭車具有Miniload無法比擬的優(yōu)勢，被普遍應(yīng)用于到貨的揀貨系統(tǒng)中。料盒型四向穿梭車是一款比較靈活的產(chǎn)品。與托盤式四卡車類似，適應(yīng)性廣，可適用于各種倉庫類型，也可根據(jù)實(shí)際需求靈活增減卡車數(shù)量。尤其是到了就挑人的系統(tǒng)中，由于小車可以通過電梯換層，實(shí)際上可以在三維空間靈活運(yùn)行，所以在國外更形象地稱為3D衛(wèi)星穿梭車，無法與Miniload和多層穿梭車相比。

穿梭車的集貨和排隊(duì)：和托盤四班車一樣，四路班車也經(jīng)常用于送貨過程中的集貨和排隊(duì)。它與托盤的區(qū)別在于料箱可以直接與伸縮帶式輸送機(jī)對(duì)接，從而更直接地完成裝載工作。對(duì)于多個(gè)發(fā)貨目的地的情況，穿梭車也可以起到排隊(duì)的作用，解決之前關(guān)于裝車順序的問題。其他：箱式四向穿梭車，用途普遍。目前已知的應(yīng)用包括各種大型存儲(chǔ)系統(tǒng)(尤其是存儲(chǔ)容量大、進(jìn)出頻率低的系統(tǒng))，如圖書館、檔案館等。此外，在物流的其他方面，如生產(chǎn)線倉庫、分揀系統(tǒng)等的生產(chǎn)。有應(yīng)用前景。四向穿梭車能夠完成“前后左右”方向的運(yùn)行，具備兩套輪系，分別負(fù)責(zé)X-方向和Y-方向的運(yùn)動(dòng)。

穿梭車貨架智能控制：有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種工作模式。較大提高貨物存取效率和倉庫空間利用率。使用WMS、WCS系統(tǒng)軟件與ERP/SAP/MES管理系統(tǒng)軟件連接，也可以先進(jìn)先出的方式存儲(chǔ)商品，消除人為因素造成的混亂或低效。倉儲(chǔ)空間利用率高：傳統(tǒng)倉庫倉儲(chǔ)密度低，導(dǎo)致倉庫總面積、總?cè)莘e利用率低。托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)使用四向穿梭車運(yùn)輸貨物，無需叉車等設(shè)備配合即可自主完成作業(yè)，不需要叉車通行。由于取消了叉車存取，托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)的貨架結(jié)構(gòu)密集，有效提高了存儲(chǔ)空間的利用率。多層穿梭車的運(yùn)營模式開始進(jìn)入市場，其具有運(yùn)營速度快、貨物裝載更加高效、多延伸存儲(chǔ)等優(yōu)勢。天津環(huán)形穿梭車

托盤穿梭車的特點(diǎn)：直接通過駛?cè)胴浖?，將托盤放置在貨架軌道上。湖北智能穿梭車廠家

穿梭車貨架的貨位動(dòng)態(tài)管理：傳統(tǒng)倉庫只是存放貨物的地方，它唯有的功能就是保存貨物，沒有其他功能。托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)是一種先進(jìn)的自動(dòng)化貨架設(shè)備。四向穿梭車托盤不僅可以根據(jù)需要自動(dòng)存取倉內(nèi)貨物，還可以與倉外生產(chǎn)環(huán)節(jié)有機(jī)銜接。便于形成先進(jìn)的物流體系，提高企業(yè)管理水平；無人自動(dòng)化倉儲(chǔ)模式：倉庫工作人員的工作量較大減少，為無人化倉庫工作提供了可能。從立體倉庫出來的貨物由四向穿梭車托盤、垂直貨物升降機(jī)和自動(dòng)輸送機(jī)直接連接。倉庫工作人員只需隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況，無需人員進(jìn)入倉庫進(jìn)行操作。湖北智能穿梭車廠家