無(wú)論采用哪種方法，RPN值所表示的含義都只是一個(gè)處理的先后順序。當(dāng)只存在一個(gè)失效模式時(shí)，這個(gè)值無(wú)論多高都沒(méi)有任何意義。筆者也不建議企業(yè)對(duì)RPN設(shè)定閥值，比如有些企業(yè)定義“RPN低于100的失效，可以不需要采取措施”，這樣的設(shè)定容易產(chǎn)生惰性。優(yōu)化措施。有了RPN值，我們就可以判斷出哪些失效需要優(yōu)先考慮優(yōu)化措施。優(yōu)化措施是針對(duì)降低頻度和探測(cè)度而言的。一個(gè)失效的嚴(yán)重度一般不能被降低，除非是采取的措施是更換了關(guān)鍵模塊／部件，或者是去除了某些功能。優(yōu)化措施需要明確負(fù)責(zé)人，完成時(shí)間等。只有把分析的結(jié)論導(dǎo)入了設(shè)計(jì)，我們的DFMEA才算落到了實(shí)處。DFMEA是一種系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，用于識(shí)別和消除產(chǎn)品或過(guò)程中的潛在故障模式和影響。長(zhǎng)春控制措施步驟

DFMEA識(shí)別的特殊特性或潛在特殊特性會(huì)向PFMEA傳遞，一般要求DFEMA識(shí)別的特殊特性至少在PFMEA中的一點(diǎn)進(jìn)行控制；但PFMEA的特殊特性并不絕限于DFMEA識(shí)別出來(lái)的特性，例如工程部門(mén)根據(jù)對(duì)過(guò)程的分析，額外增加特殊特性或安全操作特性等。FMEA的歷史：首先DFMEA為DesignFailureModeandEffectsAnalysis的縮寫(xiě)，即設(shè)計(jì)過(guò)程中的潛在失效模式及后果分析，是一種以預(yù)防為主的可靠性設(shè)計(jì)分析技術(shù)。針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者制造過(guò)程，以產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、制造工序的功能或要求進(jìn)行一一分析，將功能或要求的失效模式、影響及原因關(guān)聯(lián)，并對(duì)失效模式采取事先預(yù)防措施。北京失效的預(yù)防與探測(cè)的措施DFMEA的實(shí)施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源和影響，以便確定根本原因和糾正措施。

組成發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件種類很多，不僅包括機(jī)械零部件還有電子元件，電子部件的故障模式已經(jīng)較為規(guī)范和完整，但機(jī)械系統(tǒng)及其零部件的故障模式相當(dāng)復(fù)雜，不僅沒(méi)有完整且規(guī)范的描述，二者之間還有一定的重復(fù)，為DFMEA工作的開(kāi)展帶來(lái)了困難，故需要為機(jī)械系統(tǒng)及其零部件建立相應(yīng)的故障模式庫(kù)。實(shí)施DFMEA的準(zhǔn)備工作：由于在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中實(shí)施DFMEA要遇到較多困難，故作者建議，在具體實(shí)施DFMEA之前，需要做好建立較為完善的故障模式庫(kù)并確定DFMEA的詳細(xì)分析對(duì)象等準(zhǔn)備工作。

動(dòng)力傳動(dòng)齒輪間隙過(guò)大；扭矩過(guò)零處理不夠平緩；行駛過(guò)程中或滑行減速過(guò)程中，車輛意外加速；扭矩輸出MAP標(biāo)定不合理；駕駛模式信號(hào)判斷不合理，行駛過(guò)程中錯(cuò)誤切換模式；車輛無(wú)法ready1、在VCU下電流程的不可撤回過(guò)程中，收到喚醒信號(hào)，導(dǎo)致車輛無(wú)法ready；2、VCU的關(guān)聯(lián)件報(bào)故障；根據(jù)列出的失效原因，對(duì)軟件進(jìn)行修復(fù)，并且借助探測(cè)方法，比如實(shí)車驗(yàn)證、臺(tái)架驗(yàn)證、注入驗(yàn)證等，來(lái)驗(yàn)證修復(fù)后的軟件是否達(dá)到目標(biāo)。子系統(tǒng)的下級(jí)部件或組件通常需要配合完成相應(yīng)的功能，在描述這些部件或組件的功能時(shí)，不僅應(yīng)該描述其單獨(dú)完成的功能，還應(yīng)描述與其他部件配合完成的功能。DFMEA的實(shí)施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和改進(jìn)方法，以便確保持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

確定DFMEA的詳細(xì)分析對(duì)象，選擇所需分析的對(duì)象，對(duì)產(chǎn)品的組成結(jié)構(gòu)樹(shù)逐級(jí)向下分析，首先確定第1級(jí)分支的所有的S，O，D值，并計(jì)算得到RPN值；然后根據(jù)閾值來(lái)確定哪一個(gè)分支為重要分支，被確定為重要分支的仍然重復(fù)以上過(guò)程直到組成結(jié)構(gòu)樹(shù)的葉結(jié)點(diǎn)，非重要分支則不再繼續(xù)分析。選擇需要分析的對(duì)象。假設(shè)S和RPN的閾值分別為6和70，組成結(jié)構(gòu)樹(shù)中分支的各參數(shù)情況，有“3”的部分為重要分支。子系統(tǒng)S1的S和RPN都達(dá)到閾值，被確定為重要分支；子系統(tǒng)S2的RPN雖未達(dá)到閾值，但S已經(jīng)超過(guò)閾值，也被確定為重要分支；S12，S22和S111被確定為分析對(duì)象，需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的DFMEA。DFMEA可以應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造過(guò)程、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域。北京失效的預(yù)防與探測(cè)的措施

DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)管理工具，包括流程圖、控制計(jì)劃和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。長(zhǎng)春控制措施步驟

實(shí)施DFMEA的準(zhǔn)備工作：由于在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中實(shí)施DFMEA要遇到較多困難，故作者建議，在具體實(shí)施DFMEA之前，需要做好建立較為完善的故障模式庫(kù)并確定DFMEA的詳細(xì)分析對(duì)象等準(zhǔn)備工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的組成零部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大多數(shù)零部件在運(yùn)行時(shí)還會(huì)有相互作用，導(dǎo)致零部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)的故障模式不僅復(fù)雜，各層次的故障模式還會(huì)相互重復(fù)，需要為發(fā)動(dòng)機(jī)建立一個(gè)故障模式庫(kù)；該模式庫(kù)不僅應(yīng)該包含發(fā)動(dòng)機(jī)中所有子系統(tǒng)和零部件的故障模式，還能夠反映出該故障模式究竟屬于哪一個(gè)零部件或系統(tǒng)。長(zhǎng)春控制措施步驟

聰脈（上海）信息技術(shù)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)聰脈信息供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！