實(shí)施DFMEA存在的困難：發(fā)動(dòng)機(jī)為完成其相應(yīng)的功能，組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件的數(shù)量也很龐大，如不加選擇地對(duì)所有的零部件和子系統(tǒng)都實(shí)施DFMEA，將會(huì)耗費(fèi)大量人力、物力和時(shí)間，對(duì)于初次實(shí)施DFMEA的企業(yè)幾乎是不可能完成的工作。為此，需要開發(fā)一種方法，能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)的子系統(tǒng)/零部件中選擇出優(yōu)先需要進(jìn)行分析的對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)等組成，各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)完成相應(yīng)的功能。DFMEA應(yīng)該與其他質(zhì)量管理工具和方法相結(jié)合，如SPC、8D等。上海信息系統(tǒng)方案

DFMEA策劃：有了前面的準(zhǔn)備，項(xiàng)目組可以在企劃階段(或者方案確定以后)策劃DFMEA的實(shí)施計(jì)劃。主要包括產(chǎn)品模塊分解，指定DFMEA策略，指定模塊負(fù)責(zé)人，確定完成時(shí)間等。DFMEA團(tuán)隊(duì)組建：DFMEA團(tuán)隊(duì)是基于利益相關(guān)方原則來建立的。至少會(huì)包括設(shè)計(jì)工程師，工藝制造工程師，測(cè)試驗(yàn)收工程師，質(zhì)量工程師等。為了能發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，要監(jiān)控所有成員對(duì)DFMEA的貢獻(xiàn)度，否則容易流于形式。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析：很多設(shè)計(jì)人員在做DFMEA分析的時(shí)候，存在一定的盲目性，想到哪寫到哪。上海DFMEA業(yè)務(wù)流程DFMEA的實(shí)施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險(xiǎn)管理策略和目標(biāo)，以便確保符合公司的戰(zhàn)略和目標(biāo)。

按照設(shè)計(jì)開發(fā)過程，可以將FMEA分為設(shè)計(jì)FMEA(DFMEA)、過程FMEA(PFMEA)。其中DFMEA適用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的失效模式及故障分析，PFMEA適用于工藝過程和制造過程的失效模式及故障分析。FEMA開始是美國在上世紀(jì)50年代，進(jìn)行信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析中應(yīng)用，后面擴(kuò)展到航天工業(yè)，到70年代，F(xiàn)MEA開始用于民營企業(yè)，到70年代末期，F(xiàn)MEA開始被美國汽車工業(yè)所采納。1997年，福特是較為較早實(shí)施FMEA的公司之一，將FMEA技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)寫入其操作手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，這不僅只是用于福特內(nèi)部，福特公司還規(guī)定其所有供應(yīng)商都必須對(duì)其供應(yīng)給福特公司的零部件進(jìn)行FMEA分析。

DFMEA識(shí)別的特殊特性或潛在特殊特性會(huì)向PFMEA傳遞，一般要求DFEMA識(shí)別的特殊特性至少在PFMEA中的一點(diǎn)進(jìn)行控制；但PFMEA的特殊特性并不絕限于DFMEA識(shí)別出來的特性，例如工程部門根據(jù)對(duì)過程的分析，額外增加特殊特性或安全操作特性等。FMEA的歷史：首先DFMEA為DesignFailureModeandEffectsAnalysis的縮寫，即設(shè)計(jì)過程中的潛在失效模式及后果分析，是一種以預(yù)防為主的可靠性設(shè)計(jì)分析技術(shù)。針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者制造過程，以產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、制造工序的功能或要求進(jìn)行一一分析，將功能或要求的失效模式、影響及原因關(guān)聯(lián)，并對(duì)失效模式采取事先預(yù)防措施。DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)來源，包括技術(shù)、人員和設(shè)備等。

DFMEA簡介：FMEA是potentialFailureModeandEffectsAnalysis的縮寫，意指失效模式和后果分析。它是FMEA主要分為DFMEA和PFMEA。DFMEA指設(shè)計(jì)失效模式和后果分析，關(guān)注的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)生的潛在失效。PFMEA指過程失效模式和后果分析，關(guān)注的是產(chǎn)品制造過程中產(chǎn)生的潛在失效。重點(diǎn)討論通訊產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程，如何通過DFMEA來提高產(chǎn)品質(zhì)量。DFMEA的作用：DFMEA由負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)工程師在設(shè)計(jì)開發(fā)階段完成。同時(shí)它也是一種有效的法律記錄，記錄了我們降低顧客潛在風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)顧客投資所做的努力。DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)化，包括評(píng)估方法和工具的標(biāo)準(zhǔn)化等。上海質(zhì)量管理軟件咨詢

DFMEA的實(shí)施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)和工具，以便選擇適合的技術(shù)和工具。上海信息系統(tǒng)方案

建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹：為建立故障模式庫，首先要建立系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)樹，它并不依賴于某一特定的產(chǎn)品，而是依據(jù)同一類產(chǎn)品建立。如建立一個(gè)汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)樹時(shí)，應(yīng)考慮該廠所有的汽油機(jī)，分析出其共同特點(diǎn)后建立結(jié)構(gòu)樹；對(duì)于組成結(jié)構(gòu)有重大改變的產(chǎn)品，可以考慮為其改變的部分建立一個(gè)分支，掛接在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹的相應(yīng)節(jié)點(diǎn)上。以汽油機(jī)的節(jié)流閥體為例，該閥體大致都由閥體、怠速控制閥、節(jié)氣門位置傳感器等組成，細(xì)節(jié)部分會(huì)有所不同，節(jié)流閥體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹。上海信息系統(tǒng)方案

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