dfmea是什么意思？失效模式分析。dfmea又被稱之為設(shè)計(jì)FMEA，它實(shí)際上是FMA(故障模式分析)和FEA(故障影響分析)的組合，它是一個(gè)“事前的行為”而非“事后的行為”。在設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的時(shí)候，F(xiàn)MEA是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法。dfmea會(huì)對(duì)各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析，然后在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦@些風(fēng)險(xiǎn)減小到可接受的水平。DFMEA關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并分為子系統(tǒng)或零件的DFMEA，重點(diǎn)分析與設(shè)計(jì)相關(guān)的缺陷，目的是為了改進(jìn)設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品在生命周期內(nèi)安全可靠。DFMEA的輸出包括故障模式和效應(yīng)分析表、風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)排序、預(yù)防和糾正措施計(jì)劃等。云南失效的預(yù)防與探測(cè)的措施

實(shí)施DFMEA的準(zhǔn)備工作：故障模式的抽象，根據(jù)分類后的故障數(shù)據(jù)，可以抽象出相應(yīng)的故障模式。故障模式要求用術(shù)語(yǔ)表示，汽車產(chǎn)品可以參照標(biāo)準(zhǔn)　QC—900；標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的故障模式，需由工程師商量之后統(tǒng)一確定。故障模式掛接在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹(shù)的節(jié)點(diǎn)上，系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件等不同層次都會(huì)有相應(yīng)的故障模式，需要將其掛接在相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)上，至此故障模式庫(kù)就搭建完成。隨著分析工作的深入和故障數(shù)據(jù)的持續(xù)歸納，故障模式庫(kù)會(huì)越來(lái)越完整。對(duì)節(jié)流閥體的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行以上的處理之后，得到了各級(jí)組件及零部件的故障模式，建立了節(jié)流閥體的故障模式庫(kù)，圖3示出故障模式庫(kù)的一部分。上海集成加密系統(tǒng)哪家正規(guī)DFMEA需要考慮不同的產(chǎn)品或過(guò)程特性，包括復(fù)雜度、可靠性要求和環(huán)境要求等。

組成發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件種類很多，不僅包括機(jī)械零部件還有電子元件，電子部件的故障模式已經(jīng)較為規(guī)范和完整，但機(jī)械系統(tǒng)及其零部件的故障模式相當(dāng)復(fù)雜，不僅沒(méi)有完整且規(guī)范的描述，二者之間還有一定的重復(fù)，為DFMEA工作的開(kāi)展帶來(lái)了困難，故需要為機(jī)械系統(tǒng)及其零部件建立相應(yīng)的故障模式庫(kù)。實(shí)施DFMEA的準(zhǔn)備工作：由于在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中實(shí)施DFMEA要遇到較多困難，故作者建議，在具體實(shí)施DFMEA之前，需要做好建立較為完善的故障模式庫(kù)并確定DFMEA的詳細(xì)分析對(duì)象等準(zhǔn)備工作。

失效模型至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：功能模塊、潛在失效模式、潛在失效后果、潛在失效原因、現(xiàn)行控制措施。為了便于檢索，建議對(duì)于每一條失效記錄都定義幾個(gè)關(guān)鍵詞。比如主芯片的型號(hào)，主電路的功能等。如何保證市場(chǎng)故障、售后維修或者客戶投訴的內(nèi)容能被整理，并放入失效模型庫(kù)。企業(yè)應(yīng)該建立這樣的機(jī)制，鼓勵(lì)相關(guān)人員為失效模型庫(kù)作出貢獻(xiàn)。只有充分動(dòng)員全體人員的力量，才能使失效模式庫(kù)不斷得到更新和補(bǔ)充。需要考慮如何保護(hù)失效模型庫(kù)。失效模型庫(kù)是企業(yè)重要競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，因此如何做好數(shù)據(jù)安全顯得格外重要。主要包括防止數(shù)據(jù)庫(kù)丟失和數(shù)據(jù)泄密兩方面的工作。防止數(shù)據(jù)庫(kù)丟失只需要做好備份工作即可，有很多方法可以采用。數(shù)據(jù)庫(kù)保密工作可以通過(guò)權(quán)限控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估自動(dòng)化，包括軟件工具和數(shù)據(jù)分析等。

設(shè)計(jì)工程師沒(méi)有正確理解DFMEA的內(nèi)在邏輯關(guān)系，盲目照搬DFMEA標(biāo)準(zhǔn)的表格，依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，無(wú)序的堆徹想象出來(lái)的失效模型。這樣得出的結(jié)果，自然無(wú)法實(shí)現(xiàn)失效預(yù)防。針對(duì)這兩類問(wèn)題，筆者對(duì)DFMEA的方法做了一些改進(jìn)，加入了自己的實(shí)踐理解和操作經(jīng)驗(yàn)，使之更為適合通訊產(chǎn)品設(shè)計(jì)的運(yùn)用。該方法在某****的交換機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上進(jìn)行了實(shí)施，收到了較好的效果。DFMEA實(shí)施流程：DFMEA的實(shí)施一般可分為：DFMEA策劃，表頭填寫(xiě)，團(tuán)隊(duì)組建，失效調(diào)研，結(jié)構(gòu)分析功能分析，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)量化，優(yōu)化措施等，共計(jì)9個(gè)步驟。DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估跟蹤，包括評(píng)估結(jié)果的跟蹤和監(jiān)控等。質(zhì)量管理工具服務(wù)費(fèi)用

DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，包括ISO標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。云南失效的預(yù)防與探測(cè)的措施

1993年，福特、通用和克萊斯勒三大汽車巨頭制定了一套針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)中的所有零件的＂潛在失效模式與影響分析參考手冊(cè)＂，至此，F(xiàn)MEA作為一種標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)在美國(guó)汽車行業(yè)中得到了極大的應(yīng)用。1994年，作為QS-9000的重要方法之一，為了提高產(chǎn)品的質(zhì)量，ISO推薦將FMEA方法用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，以確保產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性。到目前，F(xiàn)MEA已經(jīng)成為汽車行業(yè)普遍使用的一種技術(shù)方法。評(píng)價(jià)指標(biāo)：評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包含三個(gè)部分，分別為嚴(yán)重度、探測(cè)度、頻度。云南失效的預(yù)防與探測(cè)的措施

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