實(shí)施DFMEA存在的困難：發(fā)動(dòng)機(jī)為完成其相應(yīng)的功能，組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件的數(shù)量也很龐大，如不加選擇地對(duì)所有的零部件和子系統(tǒng)都實(shí)施DFMEA，將會(huì)耗費(fèi)大量人力、物力和時(shí)間，對(duì)于初次實(shí)施DFMEA的企業(yè)幾乎是不可能完成的工作。為此，需要開(kāi)發(fā)一種方法，能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)的子系統(tǒng)/零部件中選擇出優(yōu)先需要進(jìn)行分析的對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成，各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)完成相應(yīng)的功能。DFMEA的實(shí)施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以便衡量和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理的效果。南京質(zhì)量定量分析工具

DFMEA的實(shí)施，可以有效的提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)維護(hù)成本，提高顧客滿(mǎn)意度。同時(shí)，DFMEA也是創(chuàng)新型企業(yè)知識(shí)管理的方法，為企業(yè)如何做好知識(shí)積累提供思路。DFMEA在執(zhí)行過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題。FMEA目前在汽車(chē)制造行業(yè)運(yùn)用較為普遍。因此大部分介紹FMEA或者DFMEA的專(zhuān)著都是以汽車(chē)行業(yè)為背景。這就為希望把DFMEA分析方法引入通訊產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工程師帶來(lái)了不小的麻煩。DFMEA在執(zhí)行過(guò)程中，很容易產(chǎn)生下面兩個(gè)問(wèn)題：第1是把DFMEA做“虛”。DFMEA重要的作用就是失效預(yù)防。很多企業(yè)甚至把分析工作放到了開(kāi)發(fā)基本結(jié)束后，如何可能實(shí)際效果?DFMEA如果沒(méi)有和現(xiàn)行的開(kāi)發(fā)流程、制造流程緊密結(jié)合。都將變成紙上談兵。上海標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品管控企業(yè)DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，包括技術(shù)、人員和設(shè)備等。

無(wú)論采用哪種方法，RPN值所表示的含義都只是一個(gè)處理的先后順序。當(dāng)只存在一個(gè)失效模式時(shí)，這個(gè)值無(wú)論多高都沒(méi)有任何意義。筆者也不建議企業(yè)對(duì)RPN設(shè)定閥值，比如有些企業(yè)定義“RPN低于100的失效，可以不需要采取措施”，這樣的設(shè)定容易產(chǎn)生惰性。優(yōu)化措施。有了RPN值，我們就可以判斷出哪些失效需要優(yōu)先考慮優(yōu)化措施。優(yōu)化措施是針對(duì)降低頻度和探測(cè)度而言的。一個(gè)失效的嚴(yán)重度一般不能被降低，除非是采取的措施是更換了關(guān)鍵模塊／部件，或者是去除了某些功能。優(yōu)化措施需要明確負(fù)責(zé)人，完成時(shí)間等。只有把分析的結(jié)論導(dǎo)入了設(shè)計(jì)，我們的DFMEA才算落到了實(shí)處。

確定DFMEA的詳細(xì)分析對(duì)象，確定閾值，閾值是確定重要分支所依據(jù)的條件。根據(jù)DFMEA的原理，推薦確定重要度(S)和風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)兩個(gè)參數(shù)的閾值，只要某分支的S和RPN兩參數(shù)中的任意一個(gè)等于或超過(guò)閾值，該分支就被確定為重要分支。除S和RPN以外，DFMEA中還有發(fā)生度(O)和探測(cè)度(D)兩個(gè)參數(shù)，S用來(lái)描述故障后果，O表明故障原因的發(fā)生概率，D是對(duì)探測(cè)措施有效程度的度量，RPN是S，O，D3者的乘積。O和D的閾值根據(jù)類(lèi)似產(chǎn)品的故障數(shù)據(jù)確定，原則是要比DFMEA中的閾值低。DFMEA通常由跨職能團(tuán)隊(duì)完成，包括設(shè)計(jì)、工程、制造、質(zhì)量和維修等部門(mén)。

嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度的評(píng)估具有一定的主觀因素存在，不同的人對(duì)同一個(gè)問(wèn)題往往會(huì)有不同的判斷。我們不用去細(xì)摳具體的分值是多少，而應(yīng)該把精力放在對(duì)前文表一到表三第二列內(nèi)容的判斷上。比如一個(gè)失效，我們判斷它探測(cè)度的時(shí)候，只要確認(rèn)它在那個(gè)階段能被發(fā)現(xiàn)?如果在設(shè)計(jì)階段被發(fā)現(xiàn)，那么就是3～5分，如果要到樣機(jī)階段才可能被發(fā)現(xiàn)，那么就是6～8分。根本無(wú)法保證產(chǎn)品的所有細(xì)節(jié)都被考慮到。做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析的作用就在于此，系統(tǒng)的、全方面地分析產(chǎn)品的構(gòu)成，確保各組成部分都能被分析到。DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估跟蹤，包括評(píng)估結(jié)果的跟蹤和監(jiān)控等。上海過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)分析業(yè)務(wù)咨詢(xún)

DFMEA需要考慮不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估效率，包括評(píng)估時(shí)間和成本等。南京質(zhì)量定量分析工具

組成發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件種類(lèi)很多，不僅包括機(jī)械零部件還有電子元件，電子部件的故障模式已經(jīng)較為規(guī)范和完整，但機(jī)械系統(tǒng)及其零部件的故障模式相當(dāng)復(fù)雜，不僅沒(méi)有完整且規(guī)范的描述，二者之間還有一定的重復(fù)，為DFMEA工作的開(kāi)展帶來(lái)了困難，故需要為機(jī)械系統(tǒng)及其零部件建立相應(yīng)的故障模式庫(kù)。三包數(shù)據(jù)來(lái)自于不同的維修點(diǎn)，并非由專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)人員收集，難免存在不規(guī)范的現(xiàn)象，比如對(duì)于“密封不嚴(yán)”這一故障現(xiàn)象，故障數(shù)據(jù)中就會(huì)有“密封不嚴(yán)、不密封、密封性差、密封性不好”等多種描述。南京質(zhì)量定量分析工具

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