實施DFMEA的準備有哪些呢？產(chǎn)品模塊分解：通訊產(chǎn)品按照各組成電路／模塊實現(xiàn)的功能，一般都可以拆解成“系統(tǒng)——子系統(tǒng)——部件”這樣的金字塔結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，系統(tǒng)復(fù)雜的產(chǎn)品將對應(yīng)更多的層次。層次拆分過多或過少，都不利于我們理清各模塊之間的關(guān)系。建議根據(jù)參與設(shè)計的角色或者職責(zé)分工來拆解整個系統(tǒng)。一個總的原則是，每個設(shè)計工程師負責(zé)自己那部分工作的DFMEA分析，總體規(guī)劃工程師負責(zé)總成。完成模塊分解，是為了便于我們確定負責(zé)人，確定DFMEA團隊的重要人員。企業(yè)針對自己的產(chǎn)品特點，應(yīng)做一個較為全方面的分解，這個分解出來的結(jié)構(gòu)將變成模板，用于指導(dǎo)具體項目的模塊分解。DFMEA的優(yōu)點包括提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、減少故障率、提高客戶滿意度等。內(nèi)蒙古控制措施分析

產(chǎn)品功能分析：產(chǎn)品功能是產(chǎn)品的價值所在。對于通訊產(chǎn)品設(shè)計，筆者建議從需求分析入手，對產(chǎn)品功能進行全方面的分析。開發(fā)的概念階段一般都會產(chǎn)生一個叫產(chǎn)品需求的文檔。它是產(chǎn)品經(jīng)理充分了解客戶需求后，得出的一個產(chǎn)品開發(fā)要求。只要我們牢牢把握了這個文檔，并據(jù)此深入分析詳細的功能。我們就可以基本做到不遺漏功能。產(chǎn)品功能分析和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析一道，共同保證了我們對產(chǎn)品的全方面分解。這些內(nèi)容就構(gòu)成了DFMEA標(biāo)準表格的第1列“項目／功能”。風(fēng)險評估：DFMEA風(fēng)險評估的思想，是把潛在失效發(fā)生的嚴重性，發(fā)生的概率，發(fā)生后被檢測到的可能性，這三個指標(biāo)加權(quán)作為衡量一個失效風(fēng)險的高低。常州過程風(fēng)險分析DFMEA的實施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險技術(shù)和工具，以便選擇適合的技術(shù)和工具。

DFMEA簡介：FMEA是potentialFailureModeandEffectsAnalysis的縮寫，意指失效模式和后果分析。它是FMEA主要分為DFMEA和PFMEA。DFMEA指設(shè)計失效模式和后果分析，關(guān)注的是產(chǎn)品設(shè)計產(chǎn)生的潛在失效。PFMEA指過程失效模式和后果分析，關(guān)注的是產(chǎn)品制造過程中產(chǎn)生的潛在失效。重點討論通訊產(chǎn)品設(shè)計過程，如何通過DFMEA來提高產(chǎn)品質(zhì)量。DFMEA的作用：DFMEA由負責(zé)產(chǎn)品設(shè)計的設(shè)計工程師在設(shè)計開發(fā)階段完成。同時它也是一種有效的法律記錄，記錄了我們降低顧客潛在風(fēng)險，保護顧客投資所做的努力。

閥體磨損的檢測度現(xiàn)有的控制措施除硬度檢測外，均為對兩零部件的配合檢測，有較多的機會能找出潛在的起因，檢測度為4。**組確定S和RPN的閾值為7和80，當(dāng)S超過7(含7)，RPN超過80(含80)時，必須對其進行改進。因此，提出了以下建議措施：(a)閥體喉口和閥片直徑、閥片和閥桿影響全閉泄漏量，除保證其配合間隙外，還應(yīng)通過設(shè)計保證裝配后閥體喉口和閥片的同軸度，并進行全閉泄漏量檢測；(b)怠速控制閥和怠速通道影響怠速流量，先需要通過設(shè)計保證怠速通道孔系的同軸度，然后保證怠速控制閥和怠速通道的同軸度和間隙。DFMEA通常由跨職能團隊完成，包括設(shè)計、工程、制造、質(zhì)量和維修等部門。

聰脈（上海）信息技術(shù)有限公司小編介紹，如果這一欄沒有考慮清楚、沒有挖掘好，那么整個設(shè)計FMEA就等于無源之水、無本之木了?！绊椖俊敝傅氖沁@節(jié)設(shè)計FMEA所要分析的零部件或子系統(tǒng)，這必須限定和明確。其次，“功能”是指該零部件或子系統(tǒng)要滿足設(shè)計意圖的功能，簡而言之，就是這個零部件或子系統(tǒng)到底有什么用，要達到什么目的。因為既然存在該零部件或子系統(tǒng)，則其必須有用，否則就沒有存在的必要了。一個零部件或子系統(tǒng)到底有哪些功能，有時我們并沒有完全掌握。DFMEA的實施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險管理需求和期望，以便滿足客戶和利益相關(guān)者的需求和期望。內(nèi)蒙古生產(chǎn)前檢出故障模式

DFMEA的實施應(yīng)該考慮到不同的風(fēng)險溝通和協(xié)作方式，以便確?？缏毮軋F隊的有效合作和溝通。內(nèi)蒙古控制措施分析

實施DFMEA的準備工作：故障模式的抽象，根據(jù)分類后的故障數(shù)據(jù)，可以抽象出相應(yīng)的故障模式。故障模式要求用術(shù)語表示，汽車產(chǎn)品可以參照標(biāo)準　QC—900；標(biāo)準中沒有的故障模式，需由工程師商量之后統(tǒng)一確定。故障模式掛接在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹的節(jié)點上，系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件等不同層次都會有相應(yīng)的故障模式，需要將其掛接在相應(yīng)的節(jié)點上，至此故障模式庫就搭建完成。隨著分析工作的深入和故障數(shù)據(jù)的持續(xù)歸納，故障模式庫會越來越完整。對節(jié)流閥體的故障數(shù)據(jù)進行以上的處理之后，得到了各級組件及零部件的故障模式，建立了節(jié)流閥體的故障模式庫，圖3示出故障模式庫的一部分。內(nèi)蒙古控制措施分析

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