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溫州FTA質(zhì)量管理活動

來源: 發(fā)布時間:2023-05-29

在故障樹分析中邏輯門只描述事件間的邏輯因果關(guān)系。有時一個單一的事件可以導致一個頂事件,有時則兩個或更多不同事件的組合可以導致頂事件。邏輯門符號是由布爾邏輯符號(AND、OR、UNION、NOT等)衍生出來的。它們描述了輸入事件和輸出事件之間的邏輯關(guān)系,并顯示事件如何組合導致故障。每個門只有一個輸出事件,但可以有一個或多個輸入事件。下面是常用的邏輯門的定義和其符號表示法,讀者們注意不同資料中門符號的圖形表達可能略有差異,符號表達參考下表。FTA故障樹分析需要進行多種溝通的創(chuàng)新和改進,包括故障樹分析方法、工具、應用等。溫州FTA質(zhì)量管理活動

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實際故障樹現(xiàn)在包括用于上述輸入及其邏輯操作的圖形標記。這些操作基于邏輯相關(guān)性,使用特征規(guī)則從輸入決定其輸出。當我們碰到一個技術(shù)難題,探尋問題根源的方法有很多,故障樹分析法(FaultTreeAnalysis,簡稱FTA)就是其中之一,其實不僅是技術(shù)問題,其他領域,甚至是生活中的很多問題,都可以用這個方法來進行處理?!睘闈M足完整有效的功能安全要求,安全分析是必要的手段。作為一項故障追蹤工具,F(xiàn)TA在ISO26262中得到了普遍應用。故障樹的基本概念:故障樹FTA是一種圖形演繹的故障分析方法,將需要分析的事件置于頂端(頂事件),對導致其原因的事件的因果關(guān)系,使用邏輯符號(AND和OR)逐層展開分解。幫助判明可能發(fā)生的故障模式和原因,發(fā)現(xiàn)可靠性和安全性薄弱環(huán)節(jié),采取改進措施,以提高產(chǎn)品可靠性和安全性,是一種簡單有效的評價方法。河北FTA問題假設FTA故障樹分析可以為應急管理和事故處理提供基礎依據(jù),以便更快速和有效地處理意外事件和故障。

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事件是構(gòu)成故障樹(FT)的基本元素,要認真分析系統(tǒng)故障事件產(chǎn)生的原因,從頂?shù)降字饘臃治?,找到系統(tǒng)故障產(chǎn)生的真正原因,為系統(tǒng)可靠性設計提供依據(jù)。故障樹分析以系統(tǒng)失效判斷的一個頂事件作為分析目標,尋找產(chǎn)生失效的直接原因,由上而下,一層一層分解下去,通過中間事件和底事件的邏輯關(guān)系,分析系統(tǒng)故障原因和發(fā)生的概率,從而采取預防行動和設計變更,使新產(chǎn)品的可靠性達到預期目的。找出導致這些中間故障發(fā)生的所有可能直接原因即底事件。它們通過一定的邏輯關(guān)系而構(gòu)成一個故障樹(FT),制作此樹,是對系統(tǒng)進行可靠性分析的一種方法。

故障樹分析法(FaultTreeAnalysis)故障樹分析又稱事故樹分析,是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法,事故樹分析從一個可能的事故開始,自上而下、一層層的尋找頂事件的直接原因和間接原因事件,直到基本原因事件,并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關(guān)系表達出來。說白了故障樹剖析,便是先選中某一危害較大的系統(tǒng)異常作為頂事件,隨后將導致系統(tǒng)異常的緣故逐級分解為正中間事件,直到把不可以或不用溶解的基本上事件做為底事件才行,那樣就取得了一張樹形結(jié)構(gòu)邏輯圖,稱之為故障樹。FTA故障樹分析需要進行多種故障模擬和測試。

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若有某個特定事件有出現(xiàn)在結(jié)果事件中,也就會它會影響多個子事統(tǒng),這個稱為共因(commoncause)或共同模式(commonmode)。若用圖的角度來說,就是一個事件會在故障樹中多次出現(xiàn)。共因會帶來事件之間的相依關(guān)系,這種故障樹的機率計算會比所有事件都單獨時的故障樹機率計算要復雜。市面也不是所有故障樹分析的軟件都能進行這類的計算。故障樹一般會用傳統(tǒng)的邏輯門符號表示,故障樹中從初始事件(initiator)到事件之間的路徑稱為分割匯集(cutset)。從初始事件到事件之間的較短可能路徑稱為較小分割匯集(MinimalCutSet)。FTA故障樹分析的目的是確定系統(tǒng)故障的概率和影響。FTA收費明細

FTA故障樹分析需要進行多種故障評估和優(yōu)化。溫州FTA質(zhì)量管理活動

由于電子電路故障、電磁干擾或諸如沖擊、溫度升高等外部因素提前點火可能使火箭發(fā)動機誤點火。這些都是故障樹要分析的各種事件。發(fā)動機誤點火頂端數(shù)學模型為:C表示由于硬件故障(F)或電磁干擾(G)而通過點火電路提前點火,從而造成發(fā)動機誤點火概率,即:假設在規(guī)定條件下及電磁干擾值上,火箭發(fā)動機鑒定試驗中得到的故障數(shù)據(jù)表明那么,裝運及裝載順序中,火箭發(fā)動機誤點火的概率為:這一概率值意味著每100萬次導彈裝載/發(fā)射中,大約發(fā)生22次發(fā)動機誤點火的可能。溫州FTA質(zhì)量管理活動

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